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  1. 三维地铁应用介绍

  2. 本文主要介绍深圳地铁在三维地理信息系统建设方面的经验

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2016-01-28
    • 文件大小：485kb
    • 提供者：bjhzdj

  1. 地铁三维仿真系统.pdf

  2. 三维为可视化是与我模拟的生活越来密切，可以说无从不在，其中地下交通设施就是重要的一方面

  3. 所属分类：IT管理

    • 发布日期：2017-11-27
    • 文件大小：7mb
    • 提供者：qq_25946997

  1. 基于SketchUp的某地铁站三维模型构建方法

  2. Sketch Up是一款功能强大的三维软件,广泛应用于城市规划、建筑设计、景观设计等各个行业。地铁作为大中城市交通运输中的重要一环,在人们日常生活中扮演着重要角色。地铁站更是城市区域性地标建筑,是建设数字化城市的重要组成部分。文中主要介绍了运用Sketch Up软件对某地铁站的三维建模过程,以及在三维建模中遇到的各种问题及解决办法。

  3. 所属分类：其它

  1. 地铁车站三维深基坑开挖支护结构稳定性数值模拟分析

  2. 以兰州地铁1号线奥体中心车站为研究对象,运用MIDAS/GTS NX有限元软件建立了三维数值计算模型,分析了在不同施工工况下深基坑水平变形、坑底隆起、坑边沉降、支护结构内力、支撑轴力等变化规律,研究结果可为类似工程提供参考。

  3. 所属分类：其它

  1. 地铁盾构分岔式隧道数值模拟及应用

  2. 为研究地铁盾构分岔隧道问题,采用FLAC3D三维模拟技术以原始隧道经过简化得到计算分析三维模型,分析了不同分岔角度下的应力、变形问题.研究结果表明:分岔隧道的应力、变形随分岔隧道夹角的增大而减小,应力叠加越来越小,当分叉角度较大时,应力集中峰值开始分岔变为两个峰值;通过与现场监测结果对比,现场监测值与数值模拟结果吻合.

  3. 所属分类：其它

  1. 人工冻土融沉对地层位移场影响的三维有限元分析

  2. 为揭示人工冻土解冻对地层位移场影响的规律,以某地铁区间隧道盾构出洞水平冻结工程为例,对由人工冻土融沉引起的地层位移进行了三维有限元分析。计算结果表明:地表沉降可分为缓慢沉降、快速沉降、平稳沉降和固结沉降4个阶段;在隧道中轴线上方,随着与出洞口距离的增大,地表沉降先增大后减小;地面沉降在横断面上的分布呈近似正态分布曲线,随着与中轴线水平距离的增加,地表沉降逐渐减小,存在明显的曲线反弯点;地面水平位移随距隧道中轴线距离的增加,先增大后减小,最大水平位移对应于地面沉降分布曲线反弯点对应的位置;隧道上方

  3. 所属分类：其它

  1. 水泥改良土杯型冻土壁融化温度场三维数值模拟

  2. 为掌握水泥改良土杯型冻土壁的解冻规律,以南京地铁10号线过江隧道盾构出洞水平冻结加固工程为例,对水泥改良土杯型冻土壁融化温度场进行了三维数值模拟,并研究了导热系数、比热容、相变潜热等因素变化对融化温度场的影响规律。结果表明:冻结水泥土解冻速度受初始温度影响较小,受冻土位置影响较大;解冻过程中,冻土壁外侧1 m处的非冻结土温度先降后升,冻土壁外侧3~7 m处土体温度始终呈下降趋势;随着导热系数减小、相变潜热增大、比热容增大,解冻时间延长;比热容对冻结水泥土解冻过程的影响主要体现在升温阶段,相变潜热

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-04-29
    • 文件大小：529kb
    • 提供者：weixin_38520258

  1. 盾构隧道下穿明挖区间隧道三维数值模拟分析

  2. 某地铁工程正线盾构隧道需下穿引出段线明挖区间隧道,针对上部隧道底部不加固、上部隧道底部加固及上部隧道底部不加固+盾构反向掘进三种不同工况,对盾构掘进中引起的周围土体变形及上部明挖区间隧道位移进行了详细分析。计算结果表明:上部隧道底部土体加固能控制上部隧道沉降变形,但加固对新建隧道及其周边土体变形影响很小;因上部隧道在平面上为曲线型,盾构掘进方向对上部隧道有一定的影响,对新建隧道管片及周边土体变形影响较小;采用注浆加固后,上部隧道沉降变形得到了较好地控制,最大可降低10%的沉降,同时可根据具体控制

  3. 所属分类：其它

  1. 地铁振动对建筑物影响数值模拟计算

  2. 地铁振动对建筑物影响数值模拟计算，李培振，郭沫君，本文利用ABAQUS建立某六层砌体结构的三维模型，将实测到由地铁振动引起的地表振动作为激励，分别按照实测基础加速和实测地表加速度

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-13
    • 文件大小：944kb
    • 提供者：weixin_38706055

  1. 地铁运行产生的地基振动

  2. 地铁运行产生的地基振动，边学成，金皖峰，采用2.5D有限元方法建立单层地基和隧道结构在列车运行荷载作用下的三维耦合振动模型，分析研究列车运行时埋置隧道的地基振动及其�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-15
    • 文件大小：466kb
    • 提供者：weixin_38519763

  1. 地铁工程双护盾TBM施工地层稳定性及支护结构受力机理研究.pdf

  2. 地铁工程双护盾TBM施工地层稳定性及支护结构受力机理研究西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文 本学位论文属于 1.保密囗,在年解密后适用本授权书; 2.不保密团,使用本授权书。 (请在以上方框内打v) 学位论文作者签名: 关海推

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2019-08-24
    • 文件大小：7mb
    • 提供者：gaojie_123123

  1. 地铁联络通道冻结温度场三维数值分析

  2. 冻结法现已广泛应用于市政地铁工程中。冻结温度场的发展是冻结法施工的关键,目前常将实际工程简化成二维平面模型,进行数值计算;但在实际工程中,冻结管常呈放射状分布,二维平面模型模拟不能直观准确地反映温度场发展规律。为此,综合考虑初始条件、边界条件以及相变潜热,建立三维温度场数学模型;并基于该模型,对郑州轨道交通1号线二期工程某区间联络通道三维温度场进行数值分析。结果显示,数值计算结果与实测值变化趋势基本一致,且数值较为接近,从而验证了三维数值计算的可行性。

  3. 所属分类：其它

  1. 浅埋矿山法隧道联合支护监测及三维数值模拟分析

  2. 以某地铁工程区间隧道实际监测数据为基础,结合现场实际情况进行三维开挖模拟,在渗流应力耦合作用下获得在软弱破碎岩体中的隧道沉降及变形随开挖过程的变化规律。通过模拟计算与实际情况下的结果对比,发现引入渗流应力耦合的三维模型计算结果接近实测结果,结合实际情况的数值模拟,可以确定较好的联合支护方案,有效预估并且控制隧道开挖造成的位移变形。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-17
    • 文件大小：422kb
    • 提供者：weixin_38592502

  1. 地铁暗挖车站近接既有结构施工响应分析

  2. 以北京地铁15号线奥林匹克公园站近接既有隧道结构为工程背景,采用三维数值模型对其施工响应进行分析和动态模拟,并与现场实测进行对比,可得以下结论:上部小导洞开挖引发的地表沉降占总位移的69.3%,为暗挖车站近接既有结构施工的关键步序;上部小导洞开挖建议采取超前注浆加固、缩短开挖进尺、及时施作桩顶冠梁及钢管柱等;地表沉降最大值位于暗挖车站中线部位,影响范围为车站中线两侧约40 m;暗挖车站施工完成后,既有隧道结构竖向位移最大值为11.06 mm,满足规范安全要求。

  3. 所属分类：其它

  1. 软土地区地铁车站与隧道接头结构的地震响应分析

  2. 以天津市和平路地铁站为例,建立三维计算模型,对软土地区地铁车站与隧道接头结构进行动力时程分析,找出接头部位的应力集中关键点,分析隧道与车站之间的相互作用影响。研究表明:水平方向和竖直方向地震波都会改变车站与隧道接头结构的主应力大小;在接头截面上,水平方向变形主要由水平地震作用控制,竖直方向变形主要由竖直地震作用控制,地震导致的竖向变形大于横向变形。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-17
    • 文件大小：981kb
    • 提供者：weixin_38731075

  1. 地铁车站基坑施工对既有盾构隧道的变形影响

  2. 针对北京地铁五号线既有盾构隧道和北新桥地铁车站基坑的相互作用问题,运用AN-SYS有限元软件的基本理论知识,结合场地的水文地质和工程地质条件,并按照不同的工况,建立了三维数值模型,并在此基础上进行了施工过程的模拟,通过对结果的对比和分析,可以清楚地了解到在不同施工状态下,基坑周围土体、支护结构及既有盾构隧道之间相互作用的过程和机理,以及由此引起的隧道变形的分布与变化规律.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-09
    • 文件大小：524kb
    • 提供者：weixin_38509504

  1. 地铁竖井下横通道围岩危险系数演化分析

  2. 竖井转横通道在城市地铁建设中经常遇到,施工时易引起横通道坍塌或地表过大沉降。对竖井转横通道开挖进行了三维数值模拟分析。基于多元模型的屈服接近度指标,借助ABAQUS软件提供的自定义变量子程序,实现围岩危险系数的动态显示;并结合工程施工节点,进行围岩危险系数演化分析;最后对所选用的危险系数指标的合理性作了说明。结果表明:所选指标合理;通过对危险系数分布及演化特征的分析,可以指导围岩分区和开挖支护,并可为塑性区演化判断以及围岩稳定性评价提供依据。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-13
    • 文件大小：321kb
    • 提供者：weixin_38720762

  1. 移动扫描技术在地铁隧道监测中的应用

  2. 利用地铁轨道的便利,采用可拆卸小车与三维激光扫描仪螺旋扫描模式相结合,将这种移动激光扫描技术引入地铁隧道收敛监测的工作中,实现高精度、快速测量的模式。文中详细介绍了移动激光扫描技术的基本构成与方法,并通过工程实测,以来回反复推行扫描的方式验证移动扫描技术的稳定性与可行性,同时对比同期上海地铁某号线全线长期收敛工作数据,阐述该方法在地铁测量中的精确性与实用性。

  3. 所属分类：其它

  1. 一种提取地铁隧道断面变形的新方法

  2. 隧道断面变形是衡量隧道变形的主要指标,应用三维激光扫描技术监测地铁隧道时,如何提取隧道断面是值得研究的。文中分析了传统监测方法,提出一种提取隧道断面的新方法,该方法通过对隧道点云格网化内插将三维点云降为二维网格平面,提取格网插值结果,多期结果比较获得隧道断面形变情况。以某地铁监测数据为例实验分析,证明了该方法的有效性。

  3. 所属分类：其它

  1. 基于激光三维点云分割地铁隧道壁表面物体

  2. 从地铁隧道三维点云数据中分割出物体的点云是自动化检测地铁隧道病害及重建地铁隧道三维模型的关键步骤。由于某自动化检测系统的结构特点,使用其采集的三维点云数据计算点云法线向量和曲率时准确度不高,导致一些常用的三维点云分割算法,比如一种改进的区域生长分割法不适用于该检测系统采集的点云数据。为了分割某自动化检测系统采集的三维点云数据,设计并实现了一种基于密度聚类的分割算法。这种算法避免使用不准确的法线向量和曲率,克服了某自动化检测系统的缺点,并用实际三维点云数据对比了区域生长分割法和基于密度聚类分割算法

  3. 所属分类：其它

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