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搜索资源列表

  1. Equalization of EV and HEV batteries with a ramp converter

  2. Equalization of EV and HEV batteries with a ramp converter.pdf 动力电池主动均衡技术

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2011-06-25
    • 文件大小：458kb
    • 提供者：camlee0131203

  1. 变流器多电平均衡控制

  2. 对于多电平变流器的主动均衡控制，有着较强的指导作用

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2015-05-28
    • 文件大小：2kb
    • 提供者：oyangyue1

  1. 双层准谐振开关电容的锂电池组均衡方法.pdf

  2. 双层准谐振开关电容的锂电池组均衡方法pdf,电动汽车用动力锂电池组一般采用多个电池单体串并联的结构，由于电池单体本身的不一致性，需要在电池组充、放电过程中进行能量的均衡控制。采用双层准谐振开关电容的均衡方法进行串联电池组的能量主动均衡，通过对常规双层开关电容均衡方法的改进，利用准谐振软开关实现开关的零电流导通和截止。仿真及实验结果验证了该方法的有效性。

  3. 所属分类：其它

  1. 紧急避险设施用大容量锂离子蓄电池均衡策略

  2. 针对井下紧急避险设施用大容量锂离子蓄电池的不一致性问题,提出适用于紧急避险这一特殊工况下使用备用锂电池电源的主动均衡控制策略。设计了采用分布式结构,分时段判断、分流均衡的充电均衡策略,并简述了该策略的软硬件设计。经试验,该策略在给定试验条件下,可达到明显的均衡效果。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-02
    • 文件大小：166kb
    • 提供者：weixin_38526979

  1. 源代码：基于主动学习的可追踪性自动化生成

  2. 总共包含三个源代码：随机取样train_test_split.py，数据均衡smote.py，主动学习activePool.py。代码用python编写，下载即可使用。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-29
    • 文件大小：3kb
    • 提供者：A1342772

  1. 锂电池均衡方式比较

  2. 针对市场上现有的BMS电池管理芯片的均衡方式进行分析和比较，主动均衡和被动均衡

  3. 所属分类：电信

  1. 矿山电力牵引系统主动热均衡控制方法

  2. 针对矿山电力牵引系统的发热问题,提出一种矿山电力牵引系统主动热均衡控制方法,即通过实时反馈系统的温度信号,完成对电动机定子电流幅值、驱动系统开关频率等参数的在线自调节;提出一种基于温度反馈的d,q轴电流矢量优化计算方法,使系统运行于全局效率最大的工作特性曲线;基于15kW永磁同步电动机调速系统实验平台对矿山电力牵引系统主动热均衡控制方法进行了可行性验证。实验结果表明,该方法可在保证矿山电力牵引系统动态、稳态性能的同时,降低系统的热点峰值。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-25
    • 文件大小：352kb
    • 提供者：weixin_38720256

  1. 探究云计算模式下主动服务构架

  2. 随着主动服务技术的不断深入发展,其关键性技术也在不断地得到实现和优化,因此架构一个合理的主动服务的系统环境,其能够进行高效、安全地提供协作服务具有重要的意义。文章利用云计算模式的优势特点,对主动服务分层实现架构,利用集群的扩展能力提高了系统的可维护性,保证主动服务系统拥有足够的扩展能力,为通讯层提供了负载均衡实时信息依据,均衡了智能代理层负载,并分析了其智能代理技术,从而统一了访问核心数据的入口。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-06
    • 文件大小：355kb
    • 提供者：weixin_38687505

  1. 论电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡

  2. 本文主要介绍了关于电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-21
    • 文件大小：84kb
    • 提供者：weixin_38694674

  1. 基于SOC的锂离子电池组主动均衡系统设计

  2. 对锂离子电池组的工作状态和工作性能进行研究，采用电子技术和计算机控制技术设计智能锂离子电池组均衡控制系统。建立电池组动态模型，创新性地提出基于SOC估计值的主动均衡控制方法，该方法利用抗差无迹Kalman滤波（UKF）得到的高精度SOC估计值作为决策基础。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-29
    • 文件大小：83kb
    • 提供者：weixin_38740848

  1. 车载动力锂电池组主动均衡系统设计

  2. 锂电池单体的不一致性通常会导致电池组寿命下降，甚至影响电池安全性能，因此锂电池组均衡系统十分重要。通过对现有均衡技术的分析，设计了一种能量双向转移型的车载动力锂电池组主动均衡系统。详细分析了该方案的设计原理，并通过实验对所提出的均衡电路进行了分析与论证。结果表明，该方案结构简单，均衡效率高，能有效地提高锂电池单体的一致性，提升了锂电池组的使用效率。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-29
    • 文件大小：69kb
    • 提供者：weixin_38662213

  1. 基于变压器的电动汽车电池主动均衡方案设计

  2. 新能源汽车体系内，无论是混合动力(HEV)还是电动汽车(EV)离不开作为储能介质的动力电池，目前锂离子电池已经占据了汽车动力电池的主导地位，为了实现更长的续航里程，通常需要多节电池串/并联组成电池组使用，考虑到汽车对能量、功率和环境的要求，安全、可靠地使用大型锂离子电池组绝对不是一个简单的任务。因此需要采用适当的电池管理系统，才能充分利用新型锂电池的优势.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-31
    • 文件大小：113kb
    • 提供者：weixin_38588394

  1. 汽车电子中的电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡是什么？

  2. 主动均衡和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。     均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发动机，没有均衡功能的BMS只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。因为也有人把依靠算法由BMS主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：154kb
    • 提供者：weixin_38646634

  1. 汽车电子中的客观论述车用动力电池主动均衡技术

  2. 本文引用的实验测试数据已经获得Certmap Systems公司的许可，这些数据是首次在国内披露，包括：电池系统循环寿命测试和车辆实际工况测试。 　　这些测试项目验证了大电流主动均衡技术在控制电池一致性的作用；在乘用车（包括：运动型和家用型）及专用车（物流车）等模式下，均衡电流与标称（总）电流的比例关系；在实际道路测试时，每百公里能耗等。 　　本文引用的测试数据是对主动均衡技术的客观描述，并非否定其它现有的电池类型方案以及其它类型的电池成组方案。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：180kb
    • 提供者：weixin_38693720

  1. 车载动力锂电池组主动均衡系统设计

  2. 锂电池单体的不一致性通常会导致电池组寿命下降，甚至影响电池安全性能，因此锂电池组均衡系统十分重要。通过对现有均衡技术的分析，设计了一种能量双向转移型的车载动力锂电池组主动均衡系统。详细分析了该方案的设计原理，并通过实验对所提出的均衡电路进行了分析与论证。结果表明，该方案结构简单，均衡效率高，能有效地提高锂电池单体的一致性，提升了锂电池组的使用效率。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-17
    • 文件大小：359kb
    • 提供者：weixin_38735782

  1. 基于SOC的锂离子电池组主动均衡系统设计

  2. 对锂离子电池组的工作状态和工作性能进行研究，采用电子技术和计算机控制技术设计智能锂离子电池组均衡控制系统。建立电池组动态模型，创新性地提出基于SOC估计值的主动均衡控制方法，该方法利用抗差无迹Kalman滤波（UKF）得到的高精度SOC估计值作为决策基础。通过18650型锂离子电池组仿真实验表明，所设计的电池组主动均衡系统和新型均衡算法具有较好的实时性和较高的控制精度，对提高纯电动汽车的能量利用率具有重要的现实意义。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-17
    • 文件大小：376kb
    • 提供者：weixin_38515362

  1. 磷酸铁锂动力电池组的主动均衡电路设计与控制策略

  2. 针对单体电池的差异而引起的电池效率及寿命等问题，提出了一种基于磷酸铁锂电池的主动均衡电路设计及其控制策略。采用恒流源充电式主动均衡方式，设计了基于Buck电路的DC/DC恒流源，使用DSP数字PI控制PWM波来实现恒流源充电电流稳定，DSP通过CAN通信控制继电器闭合来实现对欠电压电池充电。继电器作为开关器件并设计了继电器粘连检测电路。针对均衡模型采用MATLAB/Simulink进行仿真分析，验证均衡控制原理的可行性。在车载实验中，成功地实现了对105节磷酸铁锂电池的均衡控制，保证了较好的一致

  3. 所属分类：其它

  1. 一种主动均衡节点能耗的无线传感器网络拓扑控制算法

  2. 无线传感器网络中网络拓扑的动态调整对于提高路由协议和MAC协议的效率，延长网络的生存期，提高网络通信效率等方面具有重要的作用。本文在分析了一些拓扑控制算法的基础上，提出了一种新的层次型拓扑生成算法，该算法引入了时间门限值和节点剩余能量两个参数，在解决能耗不均衡问题上采取相对主动的方法，能够有效地均衡网络节点的能耗并延长网络的生存周期。

  3. 所属分类：其它

  1. 客观论述车用动力电池主动均衡技术

  2. 本文引用的实验测试数据已经获得Certmap Systems公司的许可，这些数据是首次在国内披露，包括：电池系统循环寿命测试和车辆实际工况测试。 　　这些测试项目验证了大电流主动均衡技术在控制电池一致性的作用；在乘用车（包括：运动型和家用型）及专用车（物流车）等模式下，均衡电流与标称（总）电流的比例关系；在实际道路测试时，每百公里能耗等。 　　本文引用的测试数据是对主动均衡技术的客观描述，并非否定其它现有的电池类型方案以及其它类型的电池成组方案。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：239kb
    • 提供者：weixin_38697753

  1. 电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡是什么？

  2. 主动均衡和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。     均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发动机，没有均衡功能的BMS只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。因为也有人把依靠算法由BMS主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：141kb
    • 提供者：weixin_38736011
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