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搜索资源列表

  1. 车辆半主动悬架神经网络自适应控制的研究

  2. 详细介绍了车辆半主动悬架及其神经网络自适应控制的设计及应用.

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2010-03-14
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：wuyuanwuhui611

  1. LQG主动悬架 maltab simulink实现

  2. 用matlab m文件以及simulink实现LQG主动悬架设计和仿真

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2013-05-07
    • 文件大小：29kb
    • 提供者：hedengbo

  1. 主动悬架matlab模型

  2. 主动悬架matlab模型，采用的是半车模型，用最优的线性的控制的理论LQG控制。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2015-02-27
    • 文件大小：3kb
    • 提供者：suzhoucp123

  1. 车辆主动悬架控制策略的仿真研究

  2. 车辆主动悬架控制策略的仿真研究，悬架对汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性及操纵稳定性等多种使用性能都有很大的影响

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2015-03-19
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：qq_15553259

  1. 汽车主动悬架控制器建模仿真程序代码MATLAB SIMULINK

  2. 汽车主动悬架控制器建模仿真程序代码,MATLAB,SIMULINK

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2017-03-26
    • 文件大小：12kb
    • 提供者：realjunjun

  1. EHA半主动悬架自适应Smith预估时变时滞补偿控制

  2. 由于传统Smith预估补偿控制对采用电动静液压作动器(Electro Hydrostatic Actuator,EHA)半主动悬架只能进行临界时滞时间的补偿,设计了一种自适应Smith预估时变时滞补偿控制器。通过计算含时滞半主动悬架系统的临界时滞,结合小时滞下悬架系统不会发生失稳的条件,得到了含时滞EHA半主动悬架时滞的时变特性,并验证了该时滞补偿控制器对时变时滞补偿的有效性。利用模糊控制算法求取了含时滞EHA悬架的半主动控制力,并进行了时变时滞补偿。建立了含自适应Smith预估时变时滞补偿控制

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-16
    • 文件大小：518kb
    • 提供者：weixin_38690402

  1. B级路面主动悬架.md.rar

  2. B级路面主动悬架模糊控制调节 先打开参数.m文件在运行模糊控制器最后打开simulink文件 若模糊控制器出现问题，手动更换一个即可，模糊控制器模块需要更新的原因

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-14
    • 文件大小：27kb
    • 提供者：Arzhe123

  1. 阻尼非线性半主动悬架的建模与控制

  2. 阻尼非线性半主动悬架的建模与控制，汪若尘，陈龙，基于可调阻尼减振器的试验结果，拟合了可调阻尼减振器阻尼系数与步进电动机转角之间的非线性关系，建立了阻尼非线性半主动悬架数

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-13
    • 文件大小：519kb
    • 提供者：weixin_38499503

  1. 基于频率整型的主动悬架H∞与H2控制比较分析

  2. 基于频率整型的主动悬架H∞与H2控制比较分析，孙涛，喻凡，本文以2自由度1/4车辆的悬架动力学模型为研究对象，通过H∞控制方法，应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型，可以明显�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-26
    • 文件大小：356kb
    • 提供者：weixin_38629873

  1. 基于智能体技术的半主动悬架控制系统设计

  2. 基于智能体技术的半主动悬架控制系统设计，陈龙，黄晨，针对汽车多工况行驶对操纵稳定性及平顺性的综合要求，提出了一种基于智能体技术的半主动悬架整车模糊控制策略。首先引入智能体理

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：468kb
    • 提供者：weixin_38631978

  1. 基于可调阻尼减振器的半主动悬架控制器设计

  2. 基于可调阻尼减振器的半主动悬架控制器设计，张志飞，刘建利，设计了一款节流口连续可调式液压减振器，并通过台架试验获得其速度特性。在此基础之上，以阻尼为控制对象，采用模糊PID控制策略设

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：437kb
    • 提供者：weixin_38703866

  1. 基于模糊控制的两级串联式ISD半主动悬架

  2. 基于模糊控制的两级串联式ISD半主动悬架，汪若尘，陈兵，两级串联式

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：959kb
    • 提供者：weixin_38723516

  1. 基于天棚地棚混合阻尼的1/4车辆模型半主动悬架控制

  2. 基于天棚地棚混合阻尼的1/4车辆模型半主动悬架控制，奚浩晨，王国丽，车辆行驶的平顺性和操纵稳定性是衡量悬架性能的两个重要指标。传统被动悬架的性能局限使其必须在两者间作出妥协，相比于主动悬架

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-09
    • 文件大小：863kb
    • 提供者：weixin_38529436

  1. 电动静液压自供能量式汽车主动悬架设计及试验

  2. 电动静液压自供能量式汽车主动悬架设计及试验，寇发荣，刘攀，针对目前电液伺服主动悬架所存在的稳定性差、结构复杂及成本高等缺点，将先进的电动静液压EHA（electro-hydrostatic actuator）技术应用于�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-09
    • 文件大小：696kb
    • 提供者：weixin_38640794

  1. 汽车半主动悬架系统的高精度模糊控制

  2. 对于时变非线性的汽车半主动悬架系统,本文选用二元双线性插值模糊控制算法,在未经优化的控制规则作用下,进行仿真实验,表现出响应快、舒适性、平顺性与安全性兼具的特点,得到了与相关文献相近或更好的控制效果。

  3. 所属分类：其它

  1. 基于PLC的主动悬架模糊PID控制设计与应用

  2. 以车辆操纵的稳定性,作为车辆的控制目标,具体评价参数是确定车身加速度。然后再根据路面车辆系统的这一特点,提出将模糊控制理论和PID控制策略进行有机的结合,再运用于主动悬架控制上即可。针对两自由度主动悬架模型的简化过后,以路面信号作为激励源进行模仿研究。最后得出的结果表明,这个控制策略对车辆悬架系统的振动控制具有更好的实际运用与操作性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-01
    • 文件大小：730kb
    • 提供者：weixin_38544152

  1. 卡尔曼滤波在主动悬架中的仿真应用

  2. 提出了一种应用触发子系统模块实现卡尔曼滤波器对系统进行滤波的仿真方法并详细阐述了实现过程和在主动悬架系统中的应用。该方法采用Simulink模块与M函数相结合,符合在线实时滤波的情况。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-01
    • 文件大小：637kb
    • 提供者：weixin_38703277

  1. 汽车主动悬架控制器建模仿真程序代码MATLAB SIMULINK(txt为微云链接)

  2. 汽车主动悬架控制器建模仿真程序代码,MATLAB,SIMULINK 汽车主动悬架控制器建模仿真程序代码,MATLAB,SIMULINK

  3. 所属分类：互联网

    • 发布日期：2020-07-16
    • 文件大小：58byte
    • 提供者：qq_41934573

  1. 车辆主动悬架及控制器.docx

  2. 主动悬架的简单控制matlab 汽车悬架系统是连接车桥（或车轮）与车架的传力装置，其主要作用是将作用在车轮上的力和力矩传递到车身上，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，保证汽车的正常行驶。

  3. 所属分类：讲义

    • 发布日期：2020-07-22
    • 文件大小：975kb
    • 提供者：ohhhh69

  1. 车辆主动悬架系统的约束鲁棒自适应控制

  2. 本文提出了一种在非对称输入饱和状态下主动悬架系统的约束鲁棒自适应控制策略，其目的是稳定车辆的姿态并提高乘坐舒适性。特别是，通过命令过滤的思想，构造了一个辅助系统来减少可能的饱和所引起的负面影响，并且下面的稳定性证明确保了理论上的严格性。此外，将所提出的约束鲁棒自适应控制方法应用于四分之一汽车主动悬架系统，该系统采用了非线性弹簧和分段线性阻尼器。最后，利用典型的周期性道路输入进行了数值示例仿真，以验证所获得的理论结果的有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-19
    • 文件大小：256kb
    • 提供者：weixin_38723516
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