注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 2008年研究生数学建模大赛优秀论文资料

  2. 城市道路交通信号实时控制问题 基于蚂蚁算法的交叉口信号实时配时方案 建立唐家山堰塞湖泄洪问题的相关数学模型 中央空调系统节能设计问题

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2009-09-29
    • 文件大小：12mb
    • 提供者：malele2008

  1. 基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究

  2. 基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究，对于初始学习仿真模拟研究交叉口配时很有用处

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2013-09-13
    • 文件大小：222kb
    • 提供者：u012091202

  1. 基于交通强度周期时长的城市交通协调控制系统优化模型

  2. 交通协调控制系统是提高城市交通运行效率的重要途径之一，也是城市交通现代化、智能化的重要标志。本论文在分析城市交通问题及其解决办法的基础上，研究了基于时序逻辑的逆向交通。本论文对周期时长、绿信比、最小绿灯时间、单位绿灯延长时间、最大绿灯时间等主要配时参数的常用优化目标、优化方法及模型进行了对比分析，并利用交通流量、时间占有率两个交通流参数，建立了反映交叉*通负荷的交通强度模型，提出了基于交通强度的周期时长优化模型。研究了基于逻辑时序逻辑的逆向协调，从而达到了正逆向都为绿波带的效果。

  3. 所属分类：交通

  1. 智能交通——交叉口设计

  2. 真的很不错哦，关于交叉口渠化设计、信号配时设计

  3. 所属分类：讲义

    • 发布日期：2014-07-25
    • 文件大小：10mb
    • 提供者：lsl910503

  1. 基于Q学习绿灯时间优化程序代码.m

  2. 采用强化学习中的Q学习算法对交叉口进行自适应交通信号控制，优化绿灯时间，比传统的固定配时更好。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2015-12-29
    • 文件大小：27kb
    • 提供者：messi7125

  1. 基于labview的交流通设计

  2. 本设计基于单交叉口，简单交通流，十字路口下的交通运行情况，使用图形 化编程软件Labview，对其进行简单的二相位交通运行情况的模拟仿真。使用虚 拟仪器LabVIEW编程时，一般分为前面板设计和程序框图的设计。 假设车辆通行是自由行驶，其交通流的产生使用固定模型，忽略车辆行驶情 况、车辆运行轨迹、交叉口延误状况、驾驶员技能及其他影响因素，仅仅对岔路 口的车辆通行进行两相位模拟仿真。交通灯的周期长度、绿灯间隔时间、有效绿 灯时间都使用固定的时间长，但是可以根据道路通行量的大小可以改变信号配时 时

  3. 所属分类：软件测试

    • 发布日期：2018-04-11
    • 文件大小：282kb
    • 提供者：xiaoya3304756

  1. 信号交叉口短车道长度与配时参数优化模型

  2. 信号交叉口短车道长度与配时参数优化模型，姚荣涵，王立冰，为了提高交叉口通行能力且充分利用短车道，提出短车道长度与信号配时参数组合优化模型，该模型以交叉口总通行能力最大为目标函数

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-30
    • 文件大小：200kb
    • 提供者：weixin_38519387

  1. 左转短车道长度与配时参数的优化模型

  2. 左转短车道长度与配时参数的优化模型，姚荣涵，王建丽，针对进口道存在左转短车道的信号交叉口，研究其时空资源的最优配置。基于短车道对进口道饱和流率的影响，建立了以信号交叉口通行

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-27
    • 文件大小：196kb
    • 提供者：weixin_38688820

  1. 交叉口进口道含短车道条件下的信号配时方法

  2. 交叉口进口道含短车道条件下的信号配时方法，姚荣涵，王立冰，为了有效地利用短车道，提出不考虑行人过街和考虑行人过街两种小周期信号配时方案。为了说明这两种方案的配时效果，以两相位平面

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-19
    • 文件大小：214kb
    • 提供者：weixin_38516380

  1. 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化

  2. 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化，姚世瑞，郭建钢，为了提高桥头交叉口的通行能力以及减轻桥梁的承重力，提出了基于机动车比功率（VSP）环境影响因素和排队长度的交叉口信号配时优化

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-09
    • 文件大小：507kb
    • 提供者：weixin_38749863

  1. 快速路出口匝道下游交叉口配时模糊控制

  2. 为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLAB语言对该方法进行了程序设计与仿真.仿真结果表明:该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案,有效地缓解或减少了出口匝道及其衔接下游交叉口区域由于配时不合理而造成的交通拥堵.该成果可为交通控制或指挥管理部门在交通拥堵治理方面提供有效的控制方案与手段.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-28
    • 文件大小：244kb
    • 提供者：weixin_38588854

  1. 城市道路多交叉口信号协调控制优化研究

  2. 为进一步解决交通拥堵，以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象，建立一个以干线车辆行程时间最短为目标，各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型，分别运用遗传算法和遗传退火算法对目标函数进行优化，实现了对绿波系统中各交叉口信号配时的优化设计，并以实例加以论证，结果表明：遗传退火算法更能快速、准确地寻找出全局最优解．

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2011-03-25
    • 文件大小：227kb
    • 提供者：dandan0987

  1. 基于ARM的六相位交通信号机设计

  2. 针对传统信号机相位少，运算性能低的缺陷，设计了以LM3S8962为控制核心的六相位交通信号机。在设计平面交叉口六相位模型的基础上，给出信号机控制模式、信号配时参数。根据信号机功能要求及LM3S8962的资源特性，给出信号机的硬件设计方案。利用模块化设计方法，完成各功能模块软件设计，并进行了系统整体测试。测试结果表明，设计的基于LM3S8962的六相位交通信号机功能完善、运行稳定，对于城市复杂平面交叉口，其控制效果优于传统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-18
    • 文件大小：227kb
    • 提供者：weixin_38534444

  1. 一种多相位感应控制的配时方案设计

  2. 感应控制是城市交通信号控制的重要方法之一，特别适合于交通流量不大但随机波动较大的交叉口的信号控制。本文针对经典的感应控制所存在的效率不高等局限性，研究了感应控制的主要控制参数，给出了配时的推荐计算方法，分析了相序对感应控制的控制效果的影响，提出了一种变相序的多相位感应控制算法。本文所提算法在仿真平台进行了实验，实验结果证明比经典的感应控制方法所产生的车辆的平均延误要低，同时，算法简单易行，实用性较强。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-24
    • 文件大小：131kb
    • 提供者：weixin_38657102

  1. 工业电子中的实现双向绿波信号控制的方法及其应用实现

  2. 随着社会和经济的发展，城市中的交通工具日益增多，城市干道的交通压力也随之增大。要缓解这一压力，提高交通流量，防止出现交通堵塞，一种方法是把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式连接起来，并对各交叉口的信号灯设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时不会经常遇到红灯，减少大量车辆的停车次数与延误。这种方法称为“绿波信号控制”。下面介绍一种基于两相位实现双向绿波信号控制的方法。1 设计思想及相关公式 如图1所示，某辆车在干道上由西向东行驶至R1交叉

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-13
    • 文件大小：85kb
    • 提供者：weixin_38515270

  1. 基于合作博弈的道路交叉口信号配时优化策略

  2. 基于合作博弈的道路交叉口信号配时优化策略

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-06
    • 文件大小：448kb
    • 提供者：weixin_38733281

  1. 基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略

  2. 城市交通的快速发展和交通需求的不断增长, 使得城市交通拥堵日益严重, 由此造成的时间延误和经济损 失越来越大. 鉴于此, 提出了基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略, 根据排队长度均衡的控制思想, 实时动 态调整各相位绿灯时间, 以达到排队长度均衡的控制目标, 保证了绿灯时间的充分利用. 通过近似动态规划方法的引 入, 使得该算法具有自学习和自适应的特性, 不依赖于交通流模型. 仿真结果验证了算法的有效性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：231kb
    • 提供者：weixin_38613173

  1. 基于多参数规划的单交叉口排队长度均衡控制

  2. 交叉口信号控制是城市交通管理的重要手段, 解决城市拥堵问题需考虑交叉口的信号优化控制策略. 鉴于 此, 针对四相位定周期单交叉口, 采用存储转发方法建模, 以排队长度均衡为性能指标, 基于多参数规划方法离线地 给出交叉口信号的优化配时策略. 该策略根据交叉口车辆到达率, 实时地调整各相位绿灯时间, 以实现整个信号周期 内绿灯时间的充分利用. 通过PARAMICS 平台进行的仿真实验表明了所提出控制策略的有效性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：196kb
    • 提供者：weixin_38586200

  1. 基于公交GPS数据的交叉口信号配时参数估计

  2. 为了利用公交GPS数据估计交叉口信号配时参数,提出一种改进插值法来估计交叉口单车行程时间;通过先聚类再分类划分信号周期,给出采用停车线附近的GPS数据序列估计周期边界及周期时长的方法;结合周期边界估计结果,提出一种新的红灯时长估计方法.在不同交通流量下对估计方法进行模拟及现场测试,结果表明,基于公交GPS数据的信号配时参数估计方法适用于不同交通流量,且估计效果明显优于现有方法.

  3. 所属分类：其它