注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 自适应交通信号控制软件系统

  2. 本系统的基本思想是针对我国现行城市路网结构及交通流的具体特点 ,基于交通信号区域控制理论展开的。其控 制算法模型介于脱机交通信号控制理论。对于城市外围地区平交路口 ,采用脱机交通信号控制算法模型实现区域信号 控制;而对于城市中心地区 ,选择自适应交通信号控制算法模型实现区域信号控制。交通信号控制模型可采用方案选择 式或方案生成式。系统采用三级分布式交通信号控制结构 ,基于严格的时段划分对城市路网中的信号控制区域及平交 路口进行协调控制 ,以实现整个路网通行能力提高的控制目的。

  3. 所属分类：C/C++

  1. 交通信号配时软件sychro 6

  2. 交通信号配时软件sychro 6 用于交通信号路口的配时仿真软件。可调配绿灯时间红的时间，周期，相位，服务评价等

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-01-30
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：picnicgiggy

  1. 基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究

  2. 基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究，对于初始学习仿真模拟研究交叉口配时很有用处

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2013-09-13
    • 文件大小：222kb
    • 提供者：u012091202

  1. 基于Vissim仿真软件的交通信号配时研究

  2. 利用交通仿真软件vissim对十字路口的信号进行配时优化，得到最合适的信号配时方案

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-11-29
    • 文件大小：195kb
    • 提供者：u011643197

  1. 考虑诱导影响的公交优先信号配时模型

  2. 考虑诱导影响的公交优先信号配时模型考虑诱导影响的公交优先信号配时模型

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2018-11-05
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：jasonliao663

  1. 交通信号配时方案实时仿真系统设计与实现.pdf

  2. 为了使交通信号配时方案及时反映道路交通流量的变化，以达到最优的控制效果，设计并实现一 种用于交通信号配时方案实时仿真系统。该系统基于ARM Cortex—A8处理器，集成在信号控制器内部，分 布于各交叉路口。在设计应用软件时以单路口四相位交通流为例进行分析，并以平均延误时间为评价指 标进行建模，运用遗传算法对当前交通流下各方案进行仿真，评估出最优配时方案。通过实际验证，该系 统通过实时仿真能够给出交通控制信号最优方案，减少车辆的平均延误时间。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-14
    • 文件大小：285kb
    • 提供者：weixin_38743737

  1. 信号交叉口短车道长度与配时参数优化模型

  2. 信号交叉口短车道长度与配时参数优化模型，姚荣涵，王立冰，为了提高交叉口通行能力且充分利用短车道，提出短车道长度与信号配时参数组合优化模型，该模型以交叉口总通行能力最大为目标函数

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-30
    • 文件大小：200kb
    • 提供者：weixin_38519387

  1. 左转短车道长度与配时参数的优化模型

  2. 左转短车道长度与配时参数的优化模型，姚荣涵，王建丽，针对进口道存在左转短车道的信号交叉口，研究其时空资源的最优配置。基于短车道对进口道饱和流率的影响，建立了以信号交叉口通行

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-27
    • 文件大小：196kb
    • 提供者：weixin_38688820

  1. 交叉口进口道含短车道条件下的信号配时方法

  2. 交叉口进口道含短车道条件下的信号配时方法，姚荣涵，王立冰，为了有效地利用短车道，提出不考虑行人过街和考虑行人过街两种小周期信号配时方案。为了说明这两种方案的配时效果，以两相位平面

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-19
    • 文件大小：214kb
    • 提供者：weixin_38516380

  1. 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化

  2. 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化，姚世瑞，郭建钢，为了提高桥头交叉口的通行能力以及减轻桥梁的承重力，提出了基于机动车比功率（VSP）环境影响因素和排队长度的交叉口信号配时优化

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-09
    • 文件大小：507kb
    • 提供者：weixin_38749863

  1. 快速路出口匝道下游交叉口配时模糊控制

  2. 为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLAB语言对该方法进行了程序设计与仿真.仿真结果表明:该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案,有效地缓解或减少了出口匝道及其衔接下游交叉口区域由于配时不合理而造成的交通拥堵.该成果可为交通控制或指挥管理部门在交通拥堵治理方面提供有效的控制方案与手段.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-28
    • 文件大小：244kb
    • 提供者：weixin_38588854

  1. 城市道路多交叉口信号协调控制优化研究

  2. 为进一步解决交通拥堵，以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象，建立一个以干线车辆行程时间最短为目标，各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型，分别运用遗传算法和遗传退火算法对目标函数进行优化，实现了对绿波系统中各交叉口信号配时的优化设计，并以实例加以论证，结果表明：遗传退火算法更能快速、准确地寻找出全局最优解．

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2011-03-25
    • 文件大小：227kb
    • 提供者：dandan0987

  1. 基于ARM的六相位交通信号机设计

  2. 针对传统信号机相位少，运算性能低的缺陷，设计了以LM3S8962为控制核心的六相位交通信号机。在设计平面交叉口六相位模型的基础上，给出信号机控制模式、信号配时参数。根据信号机功能要求及LM3S8962的资源特性，给出信号机的硬件设计方案。利用模块化设计方法，完成各功能模块软件设计，并进行了系统整体测试。测试结果表明，设计的基于LM3S8962的六相位交通信号机功能完善、运行稳定，对于城市复杂平面交叉口，其控制效果优于传统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-18
    • 文件大小：227kb
    • 提供者：weixin_38534444

  1. 基于动态网络加载的交通信号配时优化

  2. 以城市路网中交通信号控制系统为研究对象，以最小化系统总旅行时间为目标，考虑基于元胞传输模型的网络动态加载模型，构建了相序与绿灯时间组合优化的非线性规划模型，并设计了遗传算法。数值算例验证了该算法的有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：449kb
    • 提供者：weixin_38660579

  1. 一种多相位感应控制的配时方案设计

  2. 感应控制是城市交通信号控制的重要方法之一，特别适合于交通流量不大但随机波动较大的交叉口的信号控制。本文针对经典的感应控制所存在的效率不高等局限性，研究了感应控制的主要控制参数，给出了配时的推荐计算方法，分析了相序对感应控制的控制效果的影响，提出了一种变相序的多相位感应控制算法。本文所提算法在仿真平台进行了实验，实验结果证明比经典的感应控制方法所产生的车辆的平均延误要低，同时，算法简单易行，实用性较强。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-24
    • 文件大小：131kb
    • 提供者：weixin_38657102

  1. 基于合作博弈的道路交叉口信号配时优化策略

  2. 基于合作博弈的道路交叉口信号配时优化策略

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-06
    • 文件大小：448kb
    • 提供者：weixin_38733281

  1. 基于路网饱和度平滑算法的交通信号群配时系统设计

  2. 基于路网饱和度平滑算法的交通信号群配时系统设计

  3. 所属分类：其它

  1. 基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略

  2. 城市交通的快速发展和交通需求的不断增长, 使得城市交通拥堵日益严重, 由此造成的时间延误和经济损 失越来越大. 鉴于此, 提出了基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略, 根据排队长度均衡的控制思想, 实时动 态调整各相位绿灯时间, 以达到排队长度均衡的控制目标, 保证了绿灯时间的充分利用. 通过近似动态规划方法的引 入, 使得该算法具有自学习和自适应的特性, 不依赖于交通流模型. 仿真结果验证了算法的有效性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：231kb
    • 提供者：weixin_38613173

  1. 基于公交GPS数据的交叉口信号配时参数估计

  2. 为了利用公交GPS数据估计交叉口信号配时参数,提出一种改进插值法来估计交叉口单车行程时间;通过先聚类再分类划分信号周期,给出采用停车线附近的GPS数据序列估计周期边界及周期时长的方法;结合周期边界估计结果,提出一种新的红灯时长估计方法.在不同交通流量下对估计方法进行模拟及现场测试,结果表明,基于公交GPS数据的信号配时参数估计方法适用于不同交通流量,且估计效果明显优于现有方法.

  3. 所属分类：其它

  1. 基于改进萤火虫算法的区域交通信号配时优化

  2. 城市的快速机动化导致道路资源供需失衡愈加严重,目前使用的交通信号定时控制方式无法根据交通流的变化调整信号配时,降低了路网运行效率.针对区域内多路交通信号配时优化问题,提出一种基于改进萤火虫算法的求解方法,以多路信号各相位的绿灯时长作为控制变量,建立以区域总延误最小为目标的规划模型进行优化.针对标准萤火虫算法存在的优化精度不高、容易陷入局部最优的问题,提出一种驱散机制,同时在种群进化过程中引入变异操作进行改进.利用5个标准测试函数进行实验验证,实验结果表明,改进的萤火虫算法能够提高求解的精度和稳定

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-12
    • 文件大小：494kb
    • 提供者：weixin_38751861
« 12 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 25 »