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搜索资源列表

  1. 内燃机车相关资料整理

  2. 内燃机车资料整理 发展历史 结构 图谱等

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-09-29
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：bing_mu_

  1. 铁路内燃机车档案管理

  2. 内燃机车档案管理软件包含多项统计分析数据(机统-6 机统-28 定检 大部件互换 机破记录 走行记录等...)适用于铁路机务对机车的统计分析.

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2008-06-08
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：lchx7132

  1. 内燃机车柴油机电子控制及其硬件在环仿真研究

  2. 内燃机车柴油机电子控制及其硬件在环仿真研究

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-04-08
    • 文件大小：21mb
    • 提供者：wzdstiankong

  1. 内燃机车辅助装置技术改造方案及成果

  2. 本文主要介绍了内燃机车后视镜、内燃机车刮雨器无骨刷架、内燃机车液压系统中安装缓冲垫、内燃机车速度表照明系统中加装降压电阻、DF4B型内燃机车无级调速驱动器过渡装置、DF4B型内燃机车司机室操纵台指示灯和DF10D内燃机车轴温线路等主要辅助装置的技术改造原因、主要内容及特点、成果及效益和推广应用情况。简单介绍了上述内燃机车主要辅助装置改造部件的概述、功能、作用、结构组成。

  3. 所属分类：其它

  1. 内燃机车控制电路故障智能判断系统

  2. 在内燃机车电气系统的控制中,仍然沿用触头联锁方式,以形成电器线圈得电的逻辑关系,尤其是在众多条件下形成的"与"逻辑电路中,不得不串接许多触头。这种联锁方式的线路,布线十分复杂,可靠性差,部分触头因裸露结构,在风沙季节容易发生因落灰后接触电阻过大,发生虚接、开路等故障。机车运用过程中发生电器联锁故障后查找判断困难,给行车组织带来较大影响。使用控制电路智能判断装置后,可以快速准确地判断机车控制电路故障点,降低乘务员、机车检修人员对故障判断的难度。

  3. 所属分类：其它

  1. 内燃机车辅助装置技术改造方案及成果

  2. 本文主要介绍了内燃机车后视镜、内燃机车刮雨器无骨刷架、内燃机车液压系统中安装缓冲垫、内燃机车速度表照明系统中加装降压电阻、DF4B型内燃机车无级调速驱动器过渡装置、DF4B型内燃机车司机室操纵台指示灯和DF10D内燃机车轴温线路等主要辅助装置的技术改造原因、主要内容及特点、成果及效益和推广应用情况。简单介绍了上述内燃机车主要辅助装置改造部件的概述、功能、作用、结构组成。

  3. 所属分类：其它

  1. 内燃机车电喷柴油机工况转换和控制策略建模与仿真

  2. 内燃机车电喷柴油机工况转换和控制策略建模与仿真，韩轶楠，王立德，本文基于有限状态机（FSM）理论，对电控柴油机的工况和控制策略进行研究，介绍了大功率内燃机车电控柴油机的工况划分依据，论述了

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-09
    • 文件大小：280kb
    • 提供者：weixin_38520437

  1. GKD2型调车内燃机车

  2. 内燃机车期刊上的杂志原文。需要者可以下载查看。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2013-01-18
    • 文件大小：265kb
    • 提供者：oyingchao

  1. 东风4型内燃机车滑油系统常见故障及原因分析

  2. 东风4型内燃机车滑油系统常见故障包括:电阻制动故障、励磁电路系统故障、柴油机故障、空气压缩机故障等。本文对这些故障进行了说明,并对其产生的原因进行了分析和探讨。

  3. 所属分类：其它

  1. 内燃机车柴油机低速游车故障分析与处理

  2. 内燃机车在正常运用和辅修交车中频繁出现柴油机低速游车故障,影响了机车的正常运用,针对机车在运用和辅修交车中出现的低速游车故障进行了原因分析,结合机车运用和辅修交车的现场情况,制定并提出相应的处理方法加以解决。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-19
    • 文件大小：706kb
    • 提供者：weixin_38725531

  1. 运用关联图分析DF4DD内燃机车轴瓦失效原因及应对措施

  2. 轴瓦失效会导致内燃机车出现严重的故障,本文的主要内容就是运用关联图对DF4DD内燃机车所出现轴瓦失效的原因进行分析,并采取相应的应对措施,有效地防范和解决了轴瓦失效的常见、频发的故障现象。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-18
    • 文件大小：177kb
    • 提供者：weixin_38674115

  1. DF4DD内燃机车静液压马达工作异常的原因及应对措施

  2. 静液压马达的工作异常是DF4DD内燃机车的一个常见故障,该故障会引发柴油机活塞拉缸等一系列严重故障。本文针对静液压工作异常进行了分析,共找出引发故障的根本因素五大类19条,并对各条因素进行了分析,提出了应对措施。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-18
    • 文件大小：105kb
    • 提供者：weixin_38596093

  1. 内燃机车低恒速控制装置的研制及在选煤厂装车上的应用

  2. 介绍了内燃机车低恒速控制装置结构、原理,以及在选煤厂、集装站装车使用情况,证明了该装置对既有车的加装和改造,起到了提高装煤效率、降低乘务员劳动强度的效果。该装置性能优良,运用可靠,能够满足既有机车进行低恒速改造的需要。

  3. 所属分类：其它

  1. 内燃机车气门拆装工具的优化设计与应用

  2. 从如何缩短气门拆装作业时间、便于存储和减少成本等几方面出发,研究一种新型的拆装工具,来优化内燃机车气门拆装作业。该工具的投入使用将大大减少内燃机车气门拆装的作业时间和劳动强度,有效地提高作业效率。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-02
    • 文件大小：452kb
    • 提供者：weixin_38640473

  1. DF10DD内燃机车柴油机机油消耗过快故障分析及防范措施

  2. 结合对多台DF10DD内燃机车机油消耗过快现象的跟踪监测和故障排查的实际情况,以详细的跟踪统计资料,分析出了造成DF10DD型内燃机车柴油机机油消耗过快的原因,介绍了解决此类故障的办法,并总结了在以后预防此类故障的防范措施。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-01
    • 文件大小：117kb
    • 提供者：weixin_38591011

  1. 东风内燃机车微机位无压无流分析处理

  2. 兖州矿业(集团)公司铁路运输处通过对东风40D型内燃机车微机位无压无流的原因分析,采取水阻试验处理电气综合故障,取得了良好的效果。该机车励磁系统采用2套相互独立的系统:(1)微机励磁系统,通过内燃机车控制器控制;(2)油马达励磁系统,通过测速发

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-29
    • 文件大小：117kb
    • 提供者：weixin_38689551

  1. 内燃机车继电器

  2. 内燃机车中间继电器作用，DF8B控制电路中10个重要中间继电器的功能，逻辑关系，在控制电路中的关键作用！

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-11-17
    • 文件大小：26kb
    • 提供者：u012870422

  1. 基于CPLD的内燃机车逻辑控制模块的设计

  2. 本文介绍的内燃机车逻辑控制模块的设计，首先对内燃机车的控制逻辑进行分析优化，然后设计可以完全取代原有逻辑控制功能的 IP核，在此基础上利用 SOC技术并结合电力电子技术取代了机车上继电器和接触器的辅助触点，最大限度地简化了传统的有触点控制电路，减少了外部连线，提高了系统的可靠性和设计制造的灵活性，缩短了内燃机车设计调试的时间，实现了控制系统的通用性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-30
    • 文件大小：194kb
    • 提供者：weixin_38670983

  1. 工业电子中的内燃机车牵引变频调速控制系统设计

  2. 1、针对铁路提速的需要，开发交流电传动工程作业机车是相当必要的。该车设计要求应具有两种运行方式：即高速、长距离牵引运行状态和超低速稳定作业运行状态。目前国内使用的工程作业机车，一方面没有采用交流电传动，另一方面都不具备这种性能要求。 　　2、牵引电机的特性 　　从电机原理中已知，异步电动机典型的转矩——转速特性。电机转子在同步转速时，转矩为0；当转差率很小时，转矩随速度的减小，即转差率的增加，近乎直线变化。当转差率S为正时，为电动转矩；转差率为负时，为制动（发电）转矩。转差率为转差频率（转子

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：83kb
    • 提供者：weixin_38593738

  1. 内燃机车牵引变频调速控制系统设计

  2. 1、针对铁路提速的需要，开发交流电传动工程作业机车是相当必要的。该车设计要求应具有两种运行方式：即高速、长距离牵引运行状态和超低速稳定作业运行状态。目前国内使用的工程作业机车，一方面没有采用交流电传动，另一方面都不具备这种性能要求。 　　2、牵引电机的特性 　　从电机原理中已知，异步电动机典型的转矩——转速特性。电机转子在同步转速时，转矩为0；当转差率很小时，转矩随速度的减小，即转差率的增加，近乎直线变化。当转差率S为正时，为电动转矩；转差率为负时，为制动（发电）转矩。转差率为转差频率（转子

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：79kb
    • 提供者：weixin_38629801
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