注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 高速铁路列车运行控制系统的形式化建模与验证方法

  2. 高速铁路列车运行控制系统的形式化建模与验证方法

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-04-04
    • 文件大小：45mb
    • 提供者：dryugang

  1. 关于列车运行系统测速测距多传感器的选择和融合（绝对原创）

  2. 1. 常用测速测距方法 2. 各国列控系统的测速测距情况 3. 多传感器融合的必要性 4. 多种传感器的选择 5. 传感器测量结果的融合 6. 多传感器融合建议 7. 参考文献

  3. 所属分类：交通

  1. 列车运行控制系统课件

  2. 列车运行控制系统课件总复习第一章绪论。列车运行控制系统根据前方行车条件，为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（地面设备） 车载设备根据接收到的行车许可产生允许速度，当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动，使列车降速乃至停车，防止列车超速颠覆或与前方列车追尾等，保证行车安全。（车载设备）

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-10-30
    • 文件大小：49mb
    • 提供者：u012624647

  1. 列车运行监控装置(LKJ)

  2. 本规则适用于国家铁路机车、动车组安装的LKJ及相关设备的采用制造、控制模式设定、数据文件编制、控制过程模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、主要工作方法和、作业要求，以及设备应达到的运行质量指标。从事LKJ及相关设备制造的单位和中国铁路总公司所属运输企业和有关行车部门均不得违反本规则的规定。，合资铁路和地方铁路、专用铁路可应参照本规则执行。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2014-07-18
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：baidu_17823131

  1. 基于通信的列车运行控制.

  2. 基于通信的列车运行控制.基于通信的列车运行控制.

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2015-01-07
    • 文件大小：57kb
    • 提供者：qq_16272109

  1. 列车自动控制系统中不同闭塞制式的运用分析.pdf

  2. 详细描述了列控系统在不同的闭塞方式下列车运行控制系统的操作方式，与现有的固定闭塞相比，说明了移动闭塞的优越性

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2018-05-23
    • 文件大小：173kb
    • 提供者：weixin_41515413

  1. 高铁控制系统常见故障诊断技术

  2. 介绍了高速列车故障诊断的研究意义, 特别关注了高速列车信息控制系统的故障诊断研究工作. 给出了高速列车信息控制系统的一般性定义. 高速列车信息控制系统主要包括牵引传动控制系统、制动控制系统、列车运行控制系统和网络系 统. 针对每一个子系统, 分别阐述了其故障诊断技术的研究现状, 简要分析了相应故障诊断技术的思想与优劣特点. 最后探讨了高速列车故障诊断研究中亟待解决的问题以及未来可能的研究方向.

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2018-06-02
    • 文件大小：679kb
    • 提供者：tilishizkp

  1. 车地通信延时对CBTC系统列车运行控制的影响分析.pdf

  2. 介绍基于通信的列车运行控制系统(CBTC)中车地通信延时对地面设备和车载设备的影响， 做出相关分析，并提出解决的措施。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-15
    • 文件大小：455kb
    • 提供者：weixin_38743602

  1. 应答器在基于通信的列车控制系统中的应用.pdf

  2. 应答器是城市轨道交通信号控制系统中的安全设 备，是整个信号系统安全体系中不可或缺的部分，通常配合 车载电子地图使用，目前广泛应用在现代轨道交通信号控制 系统中。介绍了应答器的工作原理，进一步详细分析了数据 传输速率对应答器数据传输质量的影响，并对应答器在 CBTC(基于通信的列车控制)系统中的功能进行了探讨。 应答器具有结构简单、安装灵活、维护方便、功能多样、信息 传输可靠性高、信息容量大等特点，已经成为现代列车运行 控制系统中重要的信号设备。城市轨道交通哭 2015年 和列车防

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-14
    • 文件大小：610kb
    • 提供者：weixin_38744153

  1. 《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）接口规范-互联互通接口规范-互联互通车载ATP ATO与车辆的接口技术要求》.pdf

  2. 本规范为《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）接口规范-互联互通接口规范》的一部分，规定了互联互通的车载ATP/ATO与车辆的接口技术要求。

  3. 所属分类：系统安全

    • 发布日期：2020-06-17
    • 文件大小：895kb
    • 提供者：qq_40240275

  1. 《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）接口规范-互联互通接口规范-互联互通车载电子地图技术规范》.pdf

  2. 本规范为《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）接口规范-互联互通接口规范》的一部分，规定了互联互通车载电子地图技术规范

  3. 所属分类：系统安全

    • 发布日期：2020-06-17
    • 文件大小：789kb
    • 提供者：qq_40240275

  1. 列车运行控制系统信息安全防护.pdf

  2. 信息系统安全等级保护是指对信息和信息系统划分为五个安全保护和监管等级，实行分等级保护。列车运行控制系统、电力SCADA系统：三级；通信系统、AFC系统：二级

  3. 所属分类：系统安全

    • 发布日期：2020-06-28
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：qq_40240275

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的一种磁悬浮列车运行控制系统仿真环境实现

  2. 近几年，随着铁路高速化成为世界的热点和重点，铁路在各国交通运输格局中占有举足轻重的地位。法国、日本、俄国、美国等国家列车时速由200千米向300千米飞速发展。20世纪末，德国、日本、法国等国家的高速铁路运营时速达到360千米。要使列车在如此高的速度下持续行驶，传统的车轮加钢轨组成的系统已经*为力了。所以，欧洲、日本现在正运行的高速列车，在速度上已没有多大潜力。要进一步提高速度，必须转向新的技术，这就是超常规的列车--磁悬浮列车。 　　磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，尽

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：188kb
    • 提供者：weixin_38643407

  1. 浅谈ATCA平台在列车运行控制系统的应用

  2. CTCS是（Chinese Train Control System）的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。 　　地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCT）/无线闭塞中心（RBC）。其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：118kb
    • 提供者：weixin_38606300

  1. 基于预测控制理论的机车节能运行控制系统

  2. 1引言铁路运输消耗能源巨大，铁路行业节能任务艰巨。如何使铁路列车更节能具有重要意义。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：170kb
    • 提供者：weixin_38668754

  1. 华为ATCA平台在列车运行控制系统的应用

  2. ATCA架构已经广泛、成熟应用于电信领域。ATCA架构中各模块支持热插拔，发生故障后备机可以热替换主机工作，原主机降为备机。由于主、备两系统的电源相互隔离，热替换单板也不会使系统宕机。跟通用计算机相比，ATCA架构功耗低、组网简单、冗余实现容易。此外，ATCA架构外部电源线、网线等很少，维护方便。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-26
    • 文件大小：105kb
    • 提供者：weixin_38606202

  1. 面向我国低密度线路的列车运行控制系统

  2. CTCS 不同等级的列车运行控制系统能够适应我国大部分铁路线路的实际需求，但其建设、运营、维护成本难以满足我国低密度线路的特殊要求。本文总结了洲 ERTMS-Regional 和美国 PTC 列控系统发展现状及特点。结合 ITCS 在青藏线格拉段的实际建设情况，分析了我国低密度线路对列控系统的需求和关键技术，提出了一种面向我国低密度线路的列车运行控制系统总体方案。该方案能够满足我国低密度线路对于运输能力、建设维护成本、高效安全等方面的要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-25
    • 文件大小：77kb
    • 提供者：weixin_38746574

  1. 基于TS模糊双线性模型的高速列车弹道控制在线调节。

  2. 高速列车（HST）的多目标操作优化由于操作复杂性和环境不确定性的增加而很难通过人工操作来实现。本文基于HST的非线性动力学，建立了TS模糊双线性模型。考虑到安全性，准时性和能效，提出了一种基于TS模糊双线性HST控制模型的自适应预测控制方法。考虑到模型的适应性和方法的实时性，在模型预测误差超过给定阈值的情况下，使用惰性学习算法在线调整模型和控制器的参数。基于真实的HST运行数据的仿真结果表明，该方法大大提高了HST的跟踪精度和能效。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：50kb
    • 提供者：weixin_38607864

  1. 高铁列车运行控制信息传递流程结构脆性分析

  2. 针对目前高速铁路列车运行控制过程安全研究多以单个子系统为研究对象，缺乏系统整体性且忽略了 系统间的风险传递特性的问题，基于复杂系统脆性理论和有色 Petri 网及其仿真工具，以系统间的信息传递过程 为切入点，建立一个包括计算机联锁子系统、列控子系统和调度指挥子系统的三级模型; 从脆性源、脆性传播路 径、系统崩溃标准3 个特征出发阐述高速铁路列车运行控制过程的结构脆性; 基于有色 Petri 网仿真工具 CPN Tools 中的 I/O 文件流和 C#建立状态空间结构脆性分析平台． 研究结果表明:

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-01
    • 文件大小：440kb
    • 提供者：weixin_38569109

  1. 引入接口中间件的基于通信的列车控制系统仿真

  2. 分布式对象中间件在CBTC(基于通信的列车控制)接口仿真系统的应用是实现接口数据传输有效性、通用性、实时性的重要实现方式之一。针对CBTC仿真系统中各子系统间信息的交互和融合问题,通过研究当前分布对象中间件架构和运行机制,提出适合CBTC仿真系统信息交互的接口中间件,构建引入接口中间件工作模式的CBTC通信体系。详细阐述了该通信体系的体系结构及其接口的封装与设计,并将其应用到列车运行控制仿真系统中。此应用根本改变了轨道交通运行控制的运作模式,提高了系统的效率。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-20
    • 文件大小：1006kb
    • 提供者：weixin_38724919
« 12 3 4 5 6 7 »