从历史公交车的轨迹中可以发现，随着公交车在路线上行驶，车距偏差会增大。 当无法使用公交车上的控制装置时，根据公交车的行驶状态判断，随后的公交车将保持向其前一辆车的移动趋势，无论是靠近，远离还是稳定。 提出了一种基于趋势的链路旅行时间估计模型，并在模型中引入了三种基于趋势的校正，即长期趋势，短期趋势和组合趋势。 然后，进行了对比实验，在该对比实验中，运行状态的边界是一个控制变量，以显示基于趋势的模型在不同边界值下的性能。 实验结果表明，随着边界值的增加，基于趋势的模型对基于历史数据的模型的改进程度
