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搜索资源列表

  1. 铁路运输动态车流组织的策略优化模型研究

  2. 基于遗传算法的铁路动态车流组织的 策略优化模型

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2011-03-18
    • 文件大小：106kb
    • 提供者：a785124775

  1. 小区开放对道路通行的影响（2016年数学建模B题一等奖）

  2. 本文档为2016年本人参加全国大学生数学建模参赛最后提交文档（文档中最后附录包含matlab代码） 摘要 小区开放是当今热议的缓解小区周边道路交通堵塞的方法之一，本文在一定假设的前提下，通过建合适的评价体系和数学模型，进行计算机仿真，得到定量的数据结论，对比分析不同小区在进行小区开放后，对周边道路的通行影响。 针对问题一，通过文献查找，获取相关的道路通行评价指标，结合小区周边实际情况，运用BP神经网络，得到一套合适的评价体系（道路交通运行指数，道路交通拥堵率，平均行程速度，平均延误时间）。 针

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-03-26
    • 文件大小：835kb
    • 提供者：qq_33389037

  1. 占道施工影响区车流均衡诱导模型的建立与应用

  2. 占道施工影响区车流均衡诱导模型的建立与应用，刘伟，高显鹏，根据占道施工影响区边界节点OD分布，采用虚拟路径简化交叉口流向，构建了节点间路径行程时间动态可靠度函数，并引入多元Logit概率�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-29
    • 文件大小：345kb
    • 提供者：weixin_38550834

  1. 基于产量完成度和车流饱和度的露天矿卡车调度方法

  2. 针对露天矿卡车实时调度应用比较普遍的Modular公司D ispatch系统动态规划法存在的问题,提出了目标产量完成度与当前车流饱和度的概念,论述了以这两个概念为基础的实时优化调度准则.以车流规划结果为基础,充分考虑系统随机因素的影响,兼顾卡车运输距离,实现了实时调度的整体最优.不仅适用于铲车数量匹配的情况,而且适用于铲车数量匹配失调的情况.既适用于空车调度,也适用于重车调度,比动态规划法的通用性和适用性更强,调度结果更合理,优化效果更好.经在露天矿使用证明,生产效率提高了8.0%-17.8%

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-18
    • 文件大小：920kb
    • 提供者：weixin_38576392

  1. 通信与网络中的交通信号控制智能化系统方案

  2. 为了缓解交通压力，降低修路资金投入，减少车辆延误，节能减排，建设和谐的交通环境，设计智能交通信号控制是建设资源节约型社会的必然选择。 　　现有交通信号控制系统主要分为两类：定时控制和感应式控制。定时控制不能根据车辆的流量自适应地动态调节延时时间，可能会造成车辆延误时间长及不必要的拥塞等情况：感应式控制可以根据车流的状态采用不同的控制模式，但目前的研究大部分只能单独地控制某一点，并不能实时、多点、联测、联动的控制。 　　本文设计了一种基于无线传感器网的智能交通控制，利用传感器节点采集交通信息，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：148kb
    • 提供者：weixin_38665411

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的智能交通灯的设计方法

  2. 交通灯是交管部分管理城市交通的重要工具。目前绝大部分交通灯其时间都是设定好的，不管是车流高峰还是低谷，红绿灯的时间都固定不变；还有一些交通灯能根据简单划分的时间段来调整时间，但控制起来都不是很灵活，这使得城市车流的调节不能达到最优。本文所述设计正是针对这一弊端进行了改进，根据实时车流量对各路口的绿灯时间进行动态调节，大大加强了其灵活性和实时性；软件编程采用了实时操作系统RTX51，在确保实时性要求的同时，简化了复杂的软件设计工作。 　　RTOS介绍 　　实时系统，实时系统能够在指定或者确定的时间

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：130kb
    • 提供者：weixin_38595473

  1. 通信与网络中的基于无线传感器网的智能交通解决方案

  2. 为了缓解交通压力，降低修路资金投入，减少车辆延误，节能减排，建设和谐的交通环境，设计智能交通信号控制是建设资源节约型社会的必然选择。 　　现有交通信号控制系统主要分为两类：定时控制和感应式控制。定时控制不能根据车辆的流量自适应地动态调节延时时间，可能会造成车辆延误时间长及不必要的拥塞等情况：感应式控制可以根据车流的状态采用不同的控制模式，但目前的研究大部分只能单独地控制某一点，并不能实时、多点、联测、联动的控制。 　　本文设计了一种基于无线传感器网的智能交通控制，利用传感器节点采集交通信息，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：85kb
    • 提供者：weixin_38543293

  1. 基于GPRS的路况信息实时发布系统的设计

  2. 采用环形线圈车流检测器检测道路流量，由微型计算机自动判定道路交通状态并动态调整红绿灯切换时间，并通过GPRS模块自动发布路况信息，可以有效解决传统方法低效、数据不可靠或没有统计数据的缺点。该方法利用国内道路上已经广泛使用的环形线圈，大大降低升级成本，具有良好的应用前景。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-25
    • 文件大小：281kb
    • 提供者：weixin_38650150

  1. 通信与网络中的基于GPRS的路况信息实时发布系统的设计

  2. 摘  要： 采用环形线圈车流检测器检测道路流量，由微型计算机自动判定道路交通状态并动态调整红绿灯切换时间，并通过GPRS模块自动发布路况信息，可以有效解决传统方法低效、数据不可靠或没有统计数据的缺点。该方法利用国内道路上已经广泛使用的环形线圈，大大降低升级成本，具有良好的应用前景。 　　国内当前的道路流量检测主要通过设立路况通信员的方法来实现。广播电台通过在城市主干道附近设置或临时招聘若干人员，随时报告路况消息。这种方法低效、滞后严重、数据不可靠或没有统计数据，不足以向城市管理部门提供决策参考

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-04
    • 文件大小：275kb
    • 提供者：weixin_38651786

  1. 基于铁路货车流量调整的时空网络建设分析

  2. 铁路货车流的组织与调整相互联系，相互影响，主要解决铁路网中各线路方向上出发列车的问题，并吸收每一车流的货车流。分析了近年来铁路货车流组织的变化和需要解决的问题。在前人研究的基础上，描述了时空网络的构建方法，该方法是在已经确定行程时间的物理网络以及时间和站长这两个参数的基础上进行描述的。基于铁路客流调节特性的时空网络的构建有助于捕捉货运过程中的动态特性。为构建铁路客流组织与调整模型奠定了基础。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-19
    • 文件大小：200kb
    • 提供者：weixin_38692928

  1. 解读|如何使用深度强化学习帮助自动驾驶汽车通过交叉路口？

  2. 即使是人类司机，交通事故中也有高达20%发生在交叉路口[1]。这就意味着无人驾驶汽车要想学好通过交叉路口不是件容易的事。要成功通过交叉路口，需要完成三件事：1)理解汽车的动态行为，2)解读其他司机的意图，3)以可被预测的方式行动以便其他司机能够合适地响应。这需要在大量有冲突的目标之间寻找平衡，其中包括安全性、效率和最小化对车流的破坏。基于规则的处理交叉路口任务的方法主要分为两大类：协同方法（cooperativemethods）[2]和启发式方法（heuristicmethods）[3]。由于需

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-24
    • 文件大小：948kb
    • 提供者：weixin_38655878

  1. 移动分布感知的车载自组网络数据分发

  2. 提出了一种面向发布/订阅系统基于车辆移动分布感知的事件分发策略MDA(mobile distribution-aware data dissemination).基于车流的自组织性及自稳性的特点,建立VANET(vehicular ad hoc network)下的发布/订阅模型,通过计算车辆与移动订阅者的相遇概率,预测订阅者的移动分布,并以此为依据实时部署和调度广播令牌在网络中的转发,从而有效地控制事件代理的分布,保证了数据传递的有效性.与已有相关研究相比,MDA采用的启发式算法,能够使事件代

  3. 所属分类：其它

  1. 铁路调度区域内货物列车出发计划动态全局优化

  2. 为实现调度区域内货物列车出发计划的全局最优,提出1种基于车流不确定性的动态优化方法。影响货物列车出发计划的不确定性因素主要有事故、晚点、扣修等,将其中不确定性因素进行量化处理,并当作随机变量。以调度区域内货车中转停留时间最小为目标函数,以网络车流平衡、节点车流守恒、满轴限制、运到期限作为基本约束条件,以计划兑现率要求作为动态约束条件,建立制定列车出发计划的动态优化模型。利用确定性等价类将模型转化为确定性线性规划模型,采用编制的线性规划软件求解。通过算例证明该方法可以得到优化结果。分析计算结果可知

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-22
    • 文件大小：414kb
    • 提供者：weixin_38657115

  1. 解读|如何使用深度强化学习帮助自动驾驶汽车通过交叉路口？

  2. 即使是人类司机，交通事故中也有高达20%发生在交叉路口[1]。这就意味着无人驾驶汽车要想学好通过交叉路口不是件容易的事。要成功通过交叉路口，需要完成三件事：1)理解汽车的动态行为，2)解读其他司机的意图，3)以可被预测的方式行动以便其他司机能够合适地响应。这需要在大量有冲突的目标之间寻找平衡，其中包括安全性、效率和最小化对车流的破坏。基于规则的处理交叉路口任务的方法主要分为两大类：协同方法（cooperativemethods）[2]和启发式方法（heuristicmethods）[3]。由于需

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-27
    • 文件大小：948kb
    • 提供者：weixin_38725531

  1. 基于无线传感器网的智能交通解决方案

  2. 为了缓解交通压力，降低修路资金投入，减少车辆延误，节能减排，建设和谐的交通环境，设计智能交通信号控制是建设资源节约型社会的必然选择。 　　现有交通信号控制系统主要分为两类：定时控制和感应式控制。定时控制不能根据车辆的流量自适应地动态调节延时时间，可能会造成车辆延误时间长及不必要的拥塞等情况：感应式控制可以根据车流的状态采用不同的控制模式，但目前的研究大部分只能单独地控制某一点，并不能实时、多点、联测、联动的控制。 　　本文设计了一种基于无线传感器网的智能交通控制，利用传感器节点采集交通信息，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：84kb
    • 提供者：weixin_38695159

  1. AT89C52单片机为控制器的多功能交通灯控制系统

  2. 汽车数量越来越多，而现在的红绿灯处的交通灯模式采用的是定时控制，由于车流量是随时变化的，当此时没有车通过，而相对的车要等到此方向的绿灯结束显示红灯才能通过，在时间和空间方面的应变性能较差，这样不仅浪费了时间，还使得相对方向的车辆造成“堵车”现象。要想解决城市红绿灯处的“大堵车”现象，改善原有的红绿灯处交通灯控制系统是很有必要的。本文以AT89C52单片机为控制器的交通灯控制系统，该系统通过红外接收器接收信号实现特种车辆（119、120等）自动放行;通过车辆检测电路采集路况信号，经单片机处理后，分

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：284kb
    • 提供者：weixin_38693173

  1. 一种基于连接性的VANETs地理机会路由协议

  2. 针对车载自组织网络(VANETs)中道路拓扑的限制和车辆的高速移动导致VANETs路由协议面临频繁的连接中断问题而效率低下的问题,综合考虑车辆行驶轨迹和该轨迹上的车流分布信息,动态地选择转发机会最大、预期时延最小的节点作为下一跳,提出了基于道路连接性的地理机会路由协议(CGOP)。仿真结果显示,相比GeOpps和GPSR,提出的CGOP具有更低的平均端到端时延,更高的分组投递率,在连接频繁中断的VANETs中具有良好的鲁棒性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-30
    • 文件大小：928kb
    • 提供者：weixin_38706055