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  1. 动网格生成技术

  2. 基于动气动弹性仿真中二维动网格方法的研究, 提出了一种三维动网格生成技术, 该方法 的主要特点是在计算域内利用原有的初始网格进行插值计算来构造新网格。对于流体- 结构耦合 中每时间步长计算的动网格算法主要考虑网格的稳定性和计算效率。最后, 选取了二维、三维中一 些有代表性的实例进行了演示,

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2012-07-08
    • 文件大小：246784
    • 提供者：qupu0504

  1. 曲率对圆柱形扁壳颤振临界动压的影响

  2. 曲率对圆柱形扁壳颤振临界动压的影响，范晨光，，为研究曲率对圆柱形扁壳在超声速轴向气流中的颤振行为的影响，采用活塞理论计算超声速气动力，建立了圆柱形扁壳的超声速气动弹性

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-12-28
    • 文件大小：656384
    • 提供者：weixin_38706294

  1. 阿自倍尔V5064A单座二通阀样本.pdf

  2. 阿自倍尔V5064A单座二通阀样本pdf,提供阿自倍尔V5064A单座二通阀样本资料下载，资料主要介绍了V5064A单座二通阀的规格、型号及外形尺寸等表1额定关断差压(kPa 与阀门组合的 执行器 高扭矩式执行器 MP953C、E MP9120 MP912D 执行器 MY9400 MY9401 MP912MP912 弹貧弹性范围 弹黄弹性范庋 阀门尺寸 使用使用 使用 127mm330mm 使用 B Q455cQ455DQ455F 30-8015-5030-8050-90 端口尺寸DN(in)

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-10-31
    • 文件大小：691200
    • 提供者：weixin_38743737

  1. 汽车电子中的汽车传感器的分类

  2. （1）按能量关系分类 　　传感器按能量关系分类可分为主动型和被动型两类。汽车上使用的传感器大多数为被动型传感器，这种被 动型传感器需要外加输入电源才能产生电信号，所以这类传感器实际上是一个能量控制器。 　　（2）按信号转换分类 　　按信号转换关系分类，可分为由一种非电量转换成另一种非电量，如弹性敏感元件和气动传感器；另一种 是由非电量转换成电量的传感器，如热电偶温度传感器、压电式加速度传感器等。 　　（3）按输人量分类 　　按输人量分类即按被测量分类，可分位移、速度、加速度、角位移、角

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：108544
    • 提供者：weixin_38507208

  1.  机翼极限环振荡仿真与计算

  2. 机翼极限环振荡（LCO）是典型的非线性气动弹性问题，严重的会造成机翼的结构破坏。为了精确捕捉极限环振荡初始临界点，准确预测极限环的幅值，为机翼的设计提供准确的数据参考，本文综合考虑了气动与结构非线性的影响，提出了一种松耦合气动弹性仿真方法。在子迭代过程中分别采用LUSGS双时间推进和多步推进法交替求解气动和结构动力学方程；一种高效的插值技术应用于耦合界面数据的映射与传递；采用精确动网格技术模拟气体的非定常流动。对标准模型切尖三角翼的跨音速极限环振荡的计算与分析，表明相比同类仿真方法，通过此方法得

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-30
    • 文件大小：3145728
    • 提供者：weixin_38650629

  1. 汽车传感器的分类

  2. （1）按能量关系分类 　　传感器按能量关系分类可分为主动型和被动型两类。汽车上使用的传感器大多数为被动型传感器，这种被 动型传感器需要外加输入电源才能产生电信号，所以这类传感器实际上是一个能量控制器。 　　（2）按信号转换分类 　　按信号转换关系分类，可分为由一种非电量转换成另一种非电量，如弹性敏感元件和气动传感器；另一种 是由非电量转换成电量的传感器，如热电偶温度传感器、压电式加速度传感器等。 　　（3）按输人量分类 　　按输人量分类即按被测量分类，可分位移、速度、加速度、角位移、角

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：142336
    • 提供者：weixin_38641111