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搜索资源列表

  1. 发动机电子控制1

  2. 发动机电子控制1内燃机中的电子控制技术 传感器 执行器 控制器 软件 安全和故障诊断

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2012-04-19
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：zhb77521

  1. 汽车电子方案

  2. 汽车电子方案 1.门控系统 2.汽车仪表(中档) 3.汽车空调控制器 4.发动机控制参考设计

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2014-11-04
    • 文件大小：904kb
    • 提供者：jeffrey_joe

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的一种基于OSEK/VDX车控电子开发与应用

  2. 1 简介 　　汽车电子化是现代汽车发展的重要标志之一。目前世界每辆汽车采用电子装置的情况已成为衡量这部汽车水平高低的主要标志。为了加强市场竞争能力，国外广泛采用 16~32位微处理器，以及广泛采用更先进的传感器，使汽车的功能从对汽车自身的控制管理扩大到"汽车-人-环境"这样一个大系统的信息获取、处理和控制。 　　2 汽车电子产品的分类及嵌入式技术应用 　　按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类。一类是车控电子--汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：214kb
    • 提供者：weixin_38750209

  1. 工业电子中的电子燃油喷射控制的原理

  2. 1、简介 　　电子燃油喷射控制系统(简称EFI或EGI系统)，以一个电子控制装置(又称电脑或ECU) 为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 　　此外，电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：100kb
    • 提供者：weixin_38514620

  1. 电子维修中的花冠轿车电子油门故障维修实例

  2. 发动机电子动力控制系统EPC,又称电子油门，通过电脑控制节气门开度来实现燃油的经济性。相比传统的拉线油门而言，电子油门体现了轿车的高科技含量，成为高档轿车的必要配置。近年来，随着电子油门技术的不断成熟，电子油门控制系统的造价越来越低，于是在轿车市场上的中低端轿车纷纷采用了这种技术。然而，虽然电子油门能够最大地实现燃油经济性，但它的稳定性难与传统的拉线油门相媲美，所以配备电子油门轿车的故障相对较多，本文以花冠车型为例，探讨了在EPC 警示灯不熄灭，电子动力控制系统需要诊断并予以排除的问题。 　　

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：102kb
    • 提供者：weixin_38554186

  1. 汽车电子中的东芝为汽车提供三相无刷电机预驱动器TB9080FG

  2. 东芝公司（Toshiba Corporation）日前宣布推出一般汽车应用专用三相无刷电机预驱动器集成电路“TB9080FG”,可通过正弦波驱动和提前角控制1让电机实现低噪高效运转。该产品计划于今年9月投入量产。 　　对于配有怠速减速系统的车辆，当系统被启动时，车辆的发动机噪音就会消失，而汽车空调的噪音则更容易听见。尽管市场上亟需一种可降低空调噪音的方法，但是机械解决方案，如优化主要噪音来源--鼓风机风扇的叶片形状以及空气管道中的降噪材料，都未能实现低噪音目标。 　　“TB9080FG”使用

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：64kb
    • 提供者：weixin_38706824

  1. 汽车电子中的传感器在汽车上的运用

  2. 汽车上的传感器是作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。 　　汽车上的传感器是作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。下面就介绍汽车上传感器的核心，发动机控制传感器和几种传感器新产品。 　　 　　图1:

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：88kb
    • 提供者：weixin_38611812

  1. 工业电子中的一种新型抗短路发电机的设计方案

  2. 摘要：本文介绍了一种新型抗短路发电机的设计方案，通过Ansoft仿真分析表明该设计方案的可行性。之后又通过实际产品的试验结果验证了该发电机抗短路性能好、宽转速范围内功能特性满足要求、可靠性高。 　　1.引言 　　永磁发电机由于其结构简单、功率密度高等特点广泛运用于航空装备中，但随着航空发动机机载全权限数字电子控制系统对抗短路、宽转速、高可靠性发电机电源系统的需求，研制具备双绕组或多绕组冗余、耐长时间短路工作等特性的发电机必然成为当务之急。 　　目前的发电机虽然也有部分产品拥有两套绕组，也允

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：374kb
    • 提供者：weixin_38679449

  1. 单片机与DSP中的基于MC68HC9S12单片机的发动机电喷控制系统的设计应用

  2. 1 概述 　　电控喷射技术是汽车发动机节能环保的重要技术措施，目前汽车行业已经普遍实现电喷化，摩托车行业也已出产了多款电喷车。国内外开展了对摩托车用汽油机电喷的研究。新大洲本田摩托有限公司的“XDZ50DQT电喷摩托车项目”曾在2000年被有关方面确定为国家技术创新项目。2003年春兰集团对原有电喷系统做了改进，成功运用到出产欧洲的125踏板车上，通过CDI无触点电子点火装置智能控制点火角度，使发动机在任何工况下都能达到最佳状态。天津内燃机研究所进行了大量基础理论研究，已有较多的研究成果。天津

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-03
    • 文件大小：223kb
    • 提供者：weixin_38628647

  1. 基础电子中的发动机的故障检修方法

  2. 电控燃油喷射系统一般故障速查流程图，如图所示。 　　图 电控燃油喷射系统一般故障速查流程图 　　（1）确认故障的部位 　　电控发动机的控制系统所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。 　　电控发动机电控单元（ECU）是不能监测由以下原因引发的故障的。 　　①一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。 　　②ECU不能监测电动汽油泵进口滤网及燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：148kb
    • 提供者：weixin_38632006

  1. 基础电子中的发动机怠速运转不良

  2. 发动机怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一，主要有怠速偏低、无怠速或怠速不稳，怠速熄火，怠速偏高，冷车怠速不良及热车怠速不良等几种。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起的。 　　（1）故障的一般原因 　　1）怠速不稳 　　①节气门装置调整不当。 　　②怠速阀调节不当，怠速调节阀有故障，如被污物、积炭粘结。 　　③常规点火电路有故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；分电器漏电；点火线圈工作不良等。 　　④进气及真空系统有漏气现象。 　　⑤

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：468kb
    • 提供者：weixin_38729399

  1. 汽车电子中的汽车传感器在电子汽油喷射控制的使用

  2. （1）电控燃油喷射EFI（Electronic Fuel Injection） 　　①喷油量控制。电子控制单元（ECU）根据空气流量传感器或进气压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等所提供的信号，计算喷油脉宽即喷油量。发动机各种工况的最佳喷油量是存放在电子控制单元的存储器中的。 　　②喷油正时控制。当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时，ECU除了控制喷油量以外，还要根据发动机的各缸点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使汽油充分燃烧。但在电子控制间歇喷射系统中，采用独

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：89kb
    • 提供者：weixin_38623000

  1. 汽车电子中的奥迪A6轿车行驶中EPC故障警报灯点亮、发动机抖动严重、加速踏板控制失效故障诊断与排除

  2. 故障现象：奥迪A6 1.8T轿车行驶中EPC故障警报灯点亮，发动机抖动严重，加速踏板控制失效。 　　故障诊断与排除：奥迪A6轿车发动机电子节气门控制系统（EPC）主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元（包括步进电动机及节气门位置传感器）、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。其电路图如图、1所示。节气门控制单元和加速踏板位置传感器线束连接器的端子如图2所示。 　　图1 EPC系统电路图 　　图2 节气门控制单元和加速踏板位置传感器线束侧连接器的端子示意图 　　当EPC系统出

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：129kb
    • 提供者：weixin_38622849

  1. 基础电子中的无级变速器故障诊断与排除

  2. 1．无级变速器的故障诊断 　　无级变速器与自动变速器的故障诊断与维修，在电子控制方面有诸多的共同特征，但对于机械液压系统的故障检修则截然不同。 　　有的无级变速器是在原有无级变速器的基础上安装了多片式链条传动组件并配合两组锥面链轮来实现升降挡传动比的，同时使用多片离合器或多片制动器作为启动和动力连接装置来将发动机动力输出至变速器的。有的车系的动力连接装置，使用的是传统的液力变矩器。｀ 　　无论是使用液力变矩器作为汽车动力连接装置的CVT，还是使用多片式离合器作为启动装置的CVT、其电子控制系统、

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：86kb
    • 提供者：weixin_38500090

  1. 基础电子中的自动变速器频繁跳挡故障原因、故障诊断与排除

  2. 自动变速器频繁跳挡是指，汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象；降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。  　　（1）故障原因  　　自动变速器频繁跳挡的原因有：连接线路故障和电子控制系统故障。  　　1）连接线路故障。各电子控制元件线路连接不良。  　　2）电子控制系统故障。自动变速器ECU有故障，换挡电磁阀接触不良，车速传感器有故障，节气门位置传感器有故障。  　　（2）故障诊断与排除  　　自动变速器频繁跳挡的故障诊断与排除流程如图所示。 　　

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：95kb
    • 提供者：weixin_38742647

  1. 基础电子中的电控动力转向系统电子控制部件的检查

  2. (1) 电磁阀的检查  　　①拔下电磁阀的线束插座，用电阻表测量电磁线圈的电阻，电阻值应为6.0～11.0Ω。  　　②从转向机内拆下电磁阀，将蓄电池正极接电磁线圈的SOL⊕端子，负极接SOL⊕端子，这时针阀应缩回约2mm，否则应更换电磁阀。  　　(2) ECU的检查  　　①顶起汽车，拆下ECU，启动发动机。  　　②在不拔下ECU插接器、发动机怠速运转的情况下，用电压表测量Eau的SOL⊕和GND两端子之间的电压（电表测笔从背面插入）。然后将变速器挂上挡，并使车速达到60km/h，仍按上述

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：34kb
    • 提供者：weixin_38636983

  1. 基础电子中的电子控制系统故障检查

  2. PPS动力转向系统常见故障有：低速或发动机怠速时转向沉重和高速行驶时转向过度灵敏。在检查电子控制系统之前，应先察看胎压、悬架和转向杆件及球形接头的润滑情况，检查前轮定位、动力转向泵油压是否正常，各导线插接器是否连接牢靠，转向柱是否弯曲等。 　　电子控制系统的检查方法如下。 　　汽车动力转向系统电控电路图如图所示。 汽车动力转向系统电控电路图 　　（1）打开点火开关（ON），察看ECU－IC熔断丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧表明此熔断丝与电控单元（ECU）的＋B脚之间短路。如果此熔断

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：69kb
    • 提供者：weixin_38685793

  1. 基础电子中的发动机电子控制系统故障检修

  2. 一、电子控制系统检修注意事项 　　电控发动机的许多故障与电控系统有直接关系。因此，当发动机出现故障或运转不正常时，在检查点火系统和燃油系统属正常后，必须检查电控系统。电控系统线路十分复杂，因此在检修时必须注意以下事项。 　　（1）在检修之前，应先检查ECU系统各个熔断丝及线束连接器插头是否完好。 　　（2）点火开关在ON位置时，蓄电池电压不得低于11V。 　　（3）检查时应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。 　　（4）测量ECU各端子间电压。测量时应使Eau和连接器插头连接，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：59kb
    • 提供者：weixin_38727062

  1. 基础电子中的发动机电子控制系统故障检查

  2. 1．电控单元（ECU）主要故障及原因 　　发动机电控单元（ECU）本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元（ECU）线路接触不良，接头氧化或脱落；外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏；维修时操作不当而烧坏电控单元。 　　2．电子控制系统的检查 　　（1）电控单元（ECU）的检查 　　电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：76kb
    • 提供者：weixin_38721565

  1. 汽车电子中的电子控制技术在汽车发动机中的应用

  2. 1． 引言1）汽车发动机基本原理和构造当今世界上的汽车发动机工作过程基本上都由四个冲程组成，即进气、压缩、膨胀和排气。利用燃料和空气的混合气在气缸内燃烧产生的高温高压气体的膨胀，发动机借助于曲柄连杆机构通过曲轴对外输出扭矩而作功。发动机按照所用燃料可分成汽油机、柴油机和燃气发动机；按照点火方式可分成点燃式和压燃式；汽油机按照空气和燃油的比例可分成理论当量燃烧和稀薄燃烧；按照汽油喷射地点可分成中央喷射、进气口喷射和缸内喷射。发动机的各个部分按其功能可分成燃油供应系统、进气排气系统、点火系统、曲柄

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-09
    • 文件大小：101kb
    • 提供者：weixin_38555616
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