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  1. 汽车差速器设计 锥齿轮设计

  2. 差速器设计说明书 目录 第一部分 差速器设计及驱动半轴设计 1 车型数据 ………………………………………………………………………… 3 2 普通圆锥齿轮差速器设计…………………………………………………………4 2.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 ………………………………4 2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 4 2.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算 5 2.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 5 2.3.2 差速器齿轮的几何计算 9 2.3.3 差速器齿轮的强度计算 10

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-06-20
    • 文件大小：153kb
    • 提供者：moon90029

  1. 基于MATLAB的轿车动力性和燃油经济性仿真

  2. 基于MATLAB的轿车动力性和燃油经济性仿真

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-03-18
    • 文件大小：192kb
    • 提供者：e1182081135

  1. 汽车性能计算软件（客车版）

  2. 一款专业的客车性能计算软件，用于计算客车的动力性和燃油经济性，进行动力总成匹配，还可以进行不同车型的对比计算。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2014-05-06
    • 文件大小：36mb
    • 提供者：alex_lang

  1. 基于 Cruise 和 Matlab 的 CVT 车辆联合仿真

  2. 针对无级变速器（CVT）常规速比控制器的局限性，提出了一种具有工程价值的改进 PID 速比控制算法，在分析 CVT 速比控制原理的基础上，在 Matlab 环境中设计了改进的速比 PID 控制器，同时考虑到单一的仿真软件不能精确地表达整车模型的参数，在 Cruise 中搭建了整车模型，将 Simulink 中模型以 API 形式导入并进行不同工况的联合仿真。 仿真结果表明，设计的控制器 和联合仿真研究的方法是可行的，改进的速比控制器能够很好地跟踪目标速比，具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2016-01-11
    • 文件大小：594kb
    • 提供者：gxheyumin123

  1. 汽车中的数据通信_Part1_串行总线系统的体系结构、任务和优点

  2. 汽车中电子元件的份额逐年增长。电子产品起决定性作用，不仅满足主要客户对更好的驾驶安全性和舒适性的要求，而且同时实现更好的燃油经济性和减少废气排放。另一个不容低估的方面是汽车中众多串行总线系统的贡献。如果没有电子元件之间的数据交换，甚至不可能实现许多功能。本文提供了一些关于汽车串行总线系统世界的初步见解。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-08-12
    • 文件大小：342kb
    • 提供者：weixin_38285895

  1. 基于模糊PID控制的CVT控制策略研究

  2. 无级变速器((CVT)是一种连续改变传动比的新型传动装置，能够较好地满 足车辆的动力性、经济性、平顺性、驾驶舒适性要求。控制性能是影响CvT产 品特性的重要因素，该课题结合企业产品研发实际，以某型号CvT为研究对象， 对CvT的传动特性、控制策略、控制方法等进行了研究。 n)分析了CvT速比变化规律，对加速、稳定行驶、减速等典型工况进 行了研究，确定了不同工况下的速比控制策略和目标速比函数，选择模糊PID 控制方法对CvT进行了速比控制研究。 (2)以汽车动力性和燃油经济性为评价目标，基于AVL

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-09-12
    • 文件大小：15mb
    • 提供者：jiadaima

  1. 汽车仿真分析

  2. 汽车的动力性和燃油经济性是衡量一辆汽车性能好坏的重要的指标，这两个性能 既相互联系，又相互制约，如何更好地平衡汽车动力性和经济性是企业最关心的问题 之一。本文以企业项目为基础，对所研究车型进行相关的试验测试，根据试验数据建 立整车仿真分析模型，并验证了模型的准确性;通过仿真计算对影响整车动力性和经 济性的各参数进行敏感性分析;单独分析了该车型自动启停系统的节油效果;根据建 立的整车综合性能评价方程对该车速比进行了优化。具体开展了以下工作内容:

  3. 所属分类：制造

  1. ADVISOR2002 应用 与 实 例分析

  2. ADVISOR最初源于美国再生能源实验室，该软件基于 Matlab 和 Simulink 平台进行开发和运行，并且集模型、数据和脚本文件于一体。ADVISOR 主要用来对各种车辆的行驶状态和燃油经济性进行快速分析，涉及车种包括传统汽车、纯电动车及混合动力车型。ADVISOR 同时也支持对用户自定义的动力传动系统进行细致的仿真和分析。用户可以在 ADVISOR 自带的车辆数据库和算法基础上进行修改和自定义，得到最佳模型和算法，以便充分利用 Simulink 灵活的建模能力和 Matlab 强大的

  3. 所属分类：交通

  1. 汽车动力传动系传动比的优化设计-汽车动力传动系传动比的优化设计.rar

  2. 汽车动力传动系传动比的优化设计-汽车动力传动系传动比的优化设计.rar 动力性和经济性是汽车的重要评价指标, 而汽车传动系的传动比是决定汽车动力性和经济性的关键, 文中以加速时间和六工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标, 建立了汽车动力性和经济性双目标函数下的传动系传动比的优化模型, 利用Matlab 的优化模块对传动系传动比进行优化, 使发动机与传动系合理匹配, 改善汽车的经济性和动力性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：68kb
    • 提供者：weixin_39841856

  1. 发动机特性建模方法的选择

  2. 发动机特性建模方法的选择 ，朱伟伟，，动机特性模型的建立是进行汽车动力性和燃油经济性仿真计算的基础，模型是否精确对计算结果有很大的影响。本文列举发动机特性建模

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-26
    • 文件大小：353kb
    • 提供者：weixin_38749863

  1. 重型汽车列车动力系统的优化匹配

  2. 利用CRUISE软件对TY4250半挂牵引车进行了建模,并对其动力性和燃油经济性进行了模拟仿真和计算分析;结合试验结果,验证了TY4250半挂牵引车CRUISE模型的正确性。然后利用CRUISE软件建立了TY4250汽车列车的整车模型,利用多学科优化设计软件ISIGHT对传动系参数进行DOE分析,对相应参数进行优化,使TY4250汽车列车的整车性能得到了明显的改善,为同类车型的动力匹配提供一定的参考。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-20
    • 文件大小：545kb
    • 提供者：weixin_38617602

  1. 汽车照明的LED驱动器要求及常见方案

  2. 汽车照明驱动市场将持续需要驱动器组合，支持从最简单的分立器件到使用组合技术的方案，为汽车外型设计提供更多可能，并提升行车安全系数和燃油经济性。像素/矩阵前大灯是将来前照灯的重点趋势。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-01
    • 文件大小：89kb
    • 提供者：weixin_38625559

  1. 工业电子中的电子燃油喷射控制的原理

  2. 1、简介 　　电子燃油喷射控制系统(简称EFI或EGI系统)，以一个电子控制装置(又称电脑或ECU) 为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 　　此外，电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：100kb
    • 提供者：weixin_38514620

  1. 汽车电子中的应对下一代汽车电源系统的挑战

  2. 当你实现更严格的排放和燃油经济性标准、48V锂离子电池技术、能量收集，以及诸如电子助力转向（EPS）、线控制动（BBW）和暖通空调（HVAC）系统等大功率应用时，你会从中得到什么？你会得到针对汽车电池系统发生根本改变的完美环境，它在未来十年将给半导体供应商创造巨大的有利机会。 　　图1:为了应对汽车电子市场的当前大趋势，Intersil公司开发了关键技术 　　在汽车的电气化方面并没有什么新东西出现。事实上，在上世纪90年代，一些创新思考者致力于42V标准，使现有12V系统的电压显着提高，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：166kb
    • 提供者：weixin_38656676

  1. 汽车电子中的32位双触发内核MCU提升汽车燃油经济性和排放控制

  2. 随着各国对汽车排放标准的逐步升级，汽车电子厂商越来越需要开发更加强大的引擎管理系统来处理复杂运算任务，并采取更加环保的技术和新一代传动系统以降低油耗，从而有效应对排放法规要求。另一方面，由于受到以摩托车，小型发动机领域为主的新兴市场刺激，未来5~6年，由变速箱，发动机和传动系统组成的动力总成系统用MCU将继信息娱乐系统之后，成为汽车电子领域另一个掘金点。 　　一组来自Strategy Analytics近期公布的数据显示，未来6年，与汽车动力相关的MCU市场将会从现在的120亿美元左右发展到2

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-04
    • 文件大小：82kb
    • 提供者：weixin_38582793

  1. 燃料电池物流车经济性分析报告

  2. 现今主流城市快递配送网络模式主要是“城际-分拨中心/仓库-网点-终端用户”，其中“城际-一级分拨中心-二级网点”的支干线运输主要由中重型货车承担；“二级网点-终端用户”以及最后一公里配送的短驳/支线运输主要由载重 1t 左右的微轻型货车或者电动两轮车承担。燃料电池物流车载重一般都大于 2t，续航 300-700km，加氢时间 5-10 分钟，具备路权优势，非常适合中长途距离的支干线运输。 在地补为国补0.6 倍情况下，燃料电池汽车使用成本为 1.67 元/km，与燃油物流车成本持平；部分地区地

  3. 所属分类：其它

  1. 电子燃油喷射控制的原理

  2. 1、简介 　　电子燃油喷射控制系统(简称EFI或EGI系统)，以一个电子控制装置(又称电脑或ECU) 为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得浓度的混合气。 　　此外，电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：99kb
    • 提供者：weixin_38679276

  1. Allegro率先推出首款背磁式GMR变速箱速度和方向传感器, 气隙可扩大50％

  2. 美国新罕布什尔州曼彻斯特 -  运动控制和节能系统电源和传感解决方案的领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布推出ATS19580，这是业内首款完全集成的、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）变速箱速度和方向传感器。ATS19580能够在变速箱应用中实现的系统性能，并可减小系统尺寸，降低复杂度和成本，提高系统的燃油经济性。　　ATS19580将GMR技术与Allegro的变速箱算法和独特封装相结合，是迄今为止性能的变速箱传感器，其主要性能包括：　　

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：60kb
    • 提供者：weixin_38603936

  1. 32位双触发内核MCU提升汽车燃油经济性和排放控制

  2. 随着各国对汽车排放标准的逐步升级，汽车电子厂商越来越需要开发更加强大的引擎管理系统来处理复杂运算任务，并采取更加环保的技术和新一代传动系统以降低油耗，从而有效应对排放法规要求。另一方面，由于受到以摩托车，小型发动机领域为主的新兴市场刺激，未来5~6年，由变速箱，发动机和传动系统组成的动力总成系统用MCU将继信息娱乐系统之后，成为汽车电子领域另一个掘金点。 　　一组来自Strategy Analytics近期公布的数据显示，未来6年，与汽车动力相关的MCU市场将会从现在的120亿美元左右发展到2

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：81kb
    • 提供者：weixin_38664612

  1. 应对下一代汽车电源系统的挑战

  2. 当你实现更严格的排放和燃油经济性标准、48V锂离子电池技术、能量收集，以及诸如电子助力转向（EPS）、线控制动（BBW）和暖通空调（HVAC）系统等大功率应用时，你会从中得到什么？你会得到针对汽车电池系统发生根本改变的完美环境，它在未来十年将给半导体供应商创造巨大的有利机会。 　　图1:为了应对汽车电子市场的当前大趋势，Intersil公司开发了关键技术 　　在汽车的电气化方面并没有什么新东西出现。事实上，在上世纪90年代，一些创新思考者致力于42V标准，使现有12V系统的电压显着提高，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：157kb
    • 提供者：weixin_38724363
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