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  1. 城市道路网程序-Dijkistra算法

  2. 用Dijkistra算法实现经典城市道路网最优路径选择问题，算法时间复杂度较好！

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2008-04-10
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：richardme

  1. GIS的城市道路网最短路径算法探讨

  2. GIS的城市道路网最短路径算法探讨，一些基本的理论，希望有所帮助

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2011-11-08
    • 文件大小：292kb
    • 提供者：gameggg

  1. 基于RS与GIS的城市道路网评价技术研究

  2. 基于RS与GIS的城市道路网评价技术研究

  3. 所属分类：其它

  1. Dijkstra算法实现-城市交通网

  2. 城市道路网的最优路径。 设某个城市的道路由m×n个格点组成。道路的拥塞情况可由如下的一个数据文件描述： 3 4 6 2 10 8 9 12 3 3 1 15 7 5 4 21 4 2 6 其中，3和4表示行数m与列数n；然后是n-1个水平权值，然后是n个垂直权值，…，最后是n-1个水平权值。权值越大表示越拥塞。 某司机要从城市的左上角到右下角。本题要求任意输入一个拥塞权值文件，为司机找到最不拥塞的路径(权值之和最小)。 本题要求在1分钟之内可以计算1000*1000左右的格点。 具体实现： 该

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2009-03-29
    • 文件大小：254kb
    • 提供者：yuanzhangxue

  1. 基于GIS的城市道路网最短路径算法探讨

  2. 文中从城市道路网络的特点出发, 分析了道路路段间的连通关系, 得出一种求城市道路网络两节点间的最短路径的算法. 算法的复杂度与网络节点数N 成线性关系, 即O (N ). 最后通过在GIS 软件M ap Info 中编制的算法程序实例, 验证了算法的实用性和可靠性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2009-04-24
    • 文件大小：292kb
    • 提供者：young_ying

  1. 一种交通小区人口量预测模型的推导

  2. 一种交通小区人口量预测模型的推导，徐慧智，，规划城市道路网与制定交通管理措施时，一项关键技术是交通小区交通量增长预测，小区交通量增长的决定因素是人口因素。研究表明有

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-20
    • 文件大小：291kb
    • 提供者：weixin_38652090

  1. 基于PLC-Link的交通信号控制程序设计

  2. 基于PLC-Link的交通信号控制程序设计，刘广萍，翟润平，城市道路网中交通信号灯的区域控制是实现交通控制智能化的基础。可编程逻辑控制器（PLC）是工业控制领域的主流控制设备。本文基于

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-19
    • 文件大小：308kb
    • 提供者：weixin_38601103

  1. 中国主要城市道路网密度监测报告.pdf

  2. 优化街区路网结构。 加强街区的规划和建设 分梯级明确新建街区面积 推动发展开放便捷 、 尺度适宜 、 配套完善 、 邻里和谐的生活街区 。 新建住宅要推广街区制 原则上不再建设封闭住宅小区 。 已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开 实现内部道路公共化 解决交通路网布局问题 促进土地节约利用 。 树立 窄马路 、 密路网 的城市道路布局理念 建设快速路 、 主次干路和支路级配合理的道路网系统 。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-05-28
    • 文件大小：9mb
    • 提供者：jhh_320924

  1. 通信与网络中的基于GPRS网络的城市智能交通控制系统

  2. 一、前言 现代城市的发展，交通问题越来越引起人们的关注。随着城市车辆的增加，人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门所面临的重要问题。城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，它是现代城市交通监控系统中重要的组成部份，主要用于城市道路交通控制与管理，对提高城市道路的通行能力、缓和城市交通拥挤起着重要作用。城市道路的畅通采用有效的控制措施，最大限度地提高道路的使用效率是城市道路交通控制的重要内容。 城市道路交通控制主要是对交通信号的控制。交

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-09
    • 文件大小：114kb
    • 提供者：weixin_38706007

  1. 中国重点城市道路网结构画像报告

  2. 十字交叉口在城市交叉口中的占比 为 31.9%。其中，一般十字交叉口占比 18.5%，斜角十字交叉口占比 13.4%。 图 1 城市交叉口形态分布占比（%） 图 2 不同规模城市异型交叉口形态的占比分布（%）。 交叉口的通行能力直接关系到道路服务水平。交叉口的交通流线也最为复杂，应保证机动车、非 机动车、行人均可安全通过。交叉口的间距直接影响道路的运行效率，交叉口的形态和结构不仅反映 出道路网的节点特征，也从微观上体现整个道路网结构的合理性。 　丁字交叉口 3  在城市交叉口中的占 比为 58.

  3. 所属分类：其它

  1. 大型城市道路网的有效交通状态估计

  2. 大型城市道路网的有效交通状态估计

  3. 所属分类：其它

  1. 一建市政实务——知识点汇总

  2. 一级建造师市政实务知识点汇总背诵城镇道路工程道路工程结构与材料1以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础同时也考虑对沿线的服务功能分为四类即快速路主干路次干路和支路分类主要是满足道路在交通运输方面的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：15mb
    • 提供者：weixin_38605590