基于网络效用最大化的车联网功率控制算法

协同车辆安全系统依靠周期性广播的单跳数据分组来追踪周围车辆，车辆密度过高会导致信道拥塞，严重影响协同车辆安全系统的性能。现有的拥塞控制策略仅保证网络层的性能，没有考虑车辆不同交通场景下的微观服务需求。为解决该问题，提出了一种基于网络效用最大化理论的分布式拥塞控制策略。该策略首先提出了车联网信道资源分配的网络效用最大化模型，并且提出了反映车辆安全需求的效用函数；然后基于该模型，建立了传输功率固定条件下无线信道资源分配的优化问题；最后为求解该优化问题，设计了分布式拥塞控制算法UBRCC，该算法通过更