注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 试谈双履带行走装置的转弯理论和功率计算

  2. 履带转弯理论和功率计算，主要用于工程机械及车辆的发动机功率出不确定计算及验算。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-05-16
    • 文件大小：805kb
    • 提供者：cugazure

  1. 履带滑板车3D模型

  2. 一种可在雪地、沙滩、坑洼等各种复杂路面行驶的全地形履带越滑板车

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-08-02
    • 文件大小：5mb
    • 提供者：smarthack520

  1. 挖掘机在复杂路面条件下行走稳定性仿真

  2. 研究履带式挖掘机行驶过程中的跑偏及履带系统的受力情况.应用PROE建立挖掘机的主体模型,将其导入到多体动力学软件RecurDyn中,利用RecurDyn建立挖掘机行走履带系统的虚拟样机模型,应Ground模块建立路面横、纵向倾斜模型,仿真研究了挖掘机在复杂路面条件下行驶时履带部张紧油缸的受力、驱动轮的受力与矩特性,以及挖掘机重心的位移、加速度变化情况.仿真结果表明:挖掘机在上、下坡过程中履带各关键部件受力存在一定的冲击,行走时存在着的跑偏现象,路面纵向坡度对跑偏影响较大,横向坡度次之.通过对仿真

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-04-23
    • 文件大小：205kb
    • 提供者：weixin_38747566

  1. TY130履带式采煤机搬运车两驱与四驱牵引性能的比较

  2. 通过3种工况即平路等速行驶、平路上7°坡、一侧履带制动转90°弯对TY130履带式采煤机搬运车两驱与四驱牵引性能进行了比较,比较得出一侧履带的稳定转矩两驱与四驱基本一样,四驱稳定转矩后链轮比前链轮大,为TY130四驱履带式采煤机搬运车的研究提供了理论依据。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-26
    • 文件大小：287kb
    • 提供者：weixin_38747978

  1. 掘进机履带链与地面间的相关参数解析

  2. 介绍了掘进机行走部设计过程中履带链与地面间相关参数的算法,包括行驶阻力系数,地面附着系数及转向阻力系数。在算法介绍的基础上,对影响各个参数的因素进行分析,并给出了算法的应用实例。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-23
    • 文件大小：208kb
    • 提供者：weixin_38683488

  1. 基于Recurdyn的高速履带车辆脱轮问题的仿真分析

  2. 基于多体动力学仿真软件Recurdyn子系统的高机动性履带包Track(HM),建立了某型履带车辆行走系统的虚拟样机模型,并对其高速行驶在高低不平的复杂路面工况进行动力学仿真,根据运动过程中履带及支重轮的横向与垂直位移变化,分析产生脱轮的原因。分析结果为履带车辆行走系统的设计与优化提供了参考。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-02
    • 文件大小：602kb
    • 提供者：weixin_38696458

  1. 基于RecurDyn的铰接式履带车辆爬坡性能分析

  2. 分析了铰接履带车辆在坡上行驶时的受力情况,建立了差速器工作与闭锁时车辆稳态行驶的力学方程,在RecurDyn软件中建立了铰接式履带车辆的多体动力学模型和差速器工作与闭锁时的驱动控制模型,进行了硬质路面、黏土路面、重黏土路面和干沙路面的爬坡仿真,分析了部分履带行走机构工作条件下的爬坡能力,分析了履刺高度对爬坡能力影响。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-29
    • 文件大小：318kb
    • 提供者：weixin_38686860

  1. 煤矿巷道修复机履带行走机构的研制及应用

  2. 分析现有煤矿巷道掘进、修复施工类设备行走机构的工作特点,研究开发一种适应多功能工具部的煤矿用巷道修复机行走机构,满足修复机快速调车、大力铲装推进、大坡度行驶工作、底盘空间狭小、结构紧凑、底部具备运输通道等具体工况要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-04
    • 文件大小：203kb
    • 提供者：weixin_38651661

  1. 连续采煤机履带行走系统驱动功率匹配与试验

  2. 在履带行走系统的内部摩擦系统和履带-地面行驶动力学分析的基础上,明确了其内部摩擦结构的变化是导致其牵引性能改变的主要原因,并总结出了各内部摩擦环节,以及直驶、转向及最大工作负载3种工况下的结构参数和动力匹配理论.实车测试功率匹配结果与理论计算值误差在10%左右,表明应用该牵引动力匹配算法可合理进行连续采煤机整体设计和动力选型.

  3. 所属分类：其它