论文简介： 本文阐述公交智能指挥调度系统总体框架，并结合智能交通系统ITS（Intelligent Transport Systems）对公交智能化调度的逻辑结构和物理结构要求，进行了公交车辆智能化调度系统结构体系及其模型化分析，以及智能 调度策略和调度机理的探讨研究。根据该系统总体设计框架构思，可以清楚地了解系统各功能间的相互关系，优 化公交车辆运营管理模式，以改善现有公交系统的管理水平以及运营效率，为公交指挥调度系统的完善、提高提 供可靠技术基础。

仿真引擎（Simulation Engine）是在仿真系统中负责时 间推进、调度运行、仿真控制、数据存储，并为仿真运行过 程中的态势显示提供交互的仿真运控系统。在我们研制的某 指挥自动化作战效能与评估系统（SAESim）[2]中，把仿真 引擎看作是一个特殊的HLA 邦元，称之为引擎邦元（Engine Federate）。其体系结构如图1 所示，涉及到与仿真引擎紧密 相关的方案编辑器及方案库、RTI、模型库和结果数据库及 仿真表现工具和仿真评估系统。

论文简介： 本文阐述公交智能指挥调度系统总体框架，并结合智能交通系统ITS（Intelligent Transport Systems）对公交智能化调度的逻辑结构和物理结构要求，进行了公交车辆智能化调度系统结构体系及其模型化分析，以及智能 调度策略和调度机理的探讨研究。根据该系统总体设计框架构思，可以清楚地了解系统各功能间的相互关系，优 化公交车辆运营管理模式，以改善现有公交系统的管理水平以及运营效率，为公交指挥调度系统的完善、提高提 供可靠技术基础。

智慧警务-公安局警车警员定位系统，系统以警用地理信息基础平台的建设与应用作为切入点,以支持GPS/BDS双模的车载设备和安卓系统手机为终端，以指挥体系结构的扁平化、警情信息的共享化、指挥调度的可视化为目标，建立现代的警员警车定位系统，实现通过系统的建设形成覆盖全市的警车、警员的指挥网络，信息共享、上下联动的警务扁平化指挥体系,从而建成一个高效用警、反应灵敏的现代化指挥体系，为维护治安打击犯罪、服务群众等发挥作用。

我国是一个江河众多，水灾频繁，水资源缺乏的国家。随着我国水利工程建设的深入开展，远距离、超长距离调水、储水相继出现，现有的基于双绞线、载波等通信手段越来越满足不了行业的需要。大坝的安全监测、图像监控、动力信息的采集、控制；泵站、闸门的动力采集、控制、图像监控、语音调度等，都对通信网络提出了更高的要求。 　　一、现阶段水利信息化通信现状 　　随着防汛通信信息量的日益增长，现阶段水利通信网越来越难以满足防汛数据、调度语音、图像传输的需要，在覆盖范围、实时性宽带传输、组网结构、工程施工、网络化调度