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  1. 汽车操纵动力学（郭孔辉）.pdf

  2. 本书介绍了汽车操纵性与稳定性的基本概念、评价理论、试验方法等。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-04-30
    • 文件大小：8mb
    • 提供者：gytlfj

  1. 电动轮驱动汽车动力学仿真模型及试验验证

  2. 提出了电动轮驱动汽车的18 自由度动力学模型,包括车体的6 个运动自由度,4 个车轮的转向、转动及垂向运动的12 个自由度。该模型具有自由度较多,仿真参数易获取且精度 较高的特点。利用所开发的电动轮驱动汽车进行了相关操纵稳定性试验,并将试验结果与相同工况下的仿真结果进行了对比,结果表明所建模型仿真结果与试验结果吻合良好,验证了模型的有效性。在此基础上,利用所建模型对汽车极限行驶工况时的动力学特性进行了仿真,仿真结果与实车运动特性相符。该模型为研究电动轮驱动汽车的动力学特性奠定了基础。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2009-11-24
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：cooldinwd

  1. 汽车动力学模型综述 pDF

  2. 随着汽车动态仿真的发展，产生了不同复杂程度的汽车动力学模型，主要分为集中参数模型和多体模型。本文在简要说明汽车动力学发展过程的基础上，介绍了用集中参数模型法建立的动力传动系模型、路面模型以及研究汽车平顺性和操纵稳定性的整车模型，然后介绍了多体模型以及用有限元法和动态子结构法建立的仿真模型，最后提出了汽车动力学模型的发展趋势。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2009-11-24
    • 文件大小：263kb
    • 提供者：cooldinwd

  1. QC/T 480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法

  2. QC T 480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法，该标准为WORD格式，是编辑过的，有些地方不是很清晰，但基本能用。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-01-07
    • 文件大小：148kb
    • 提供者：audiom

  1. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统

  2. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统随着电子控制技术的发展及其在汽车领域的广泛应用, 电动助力转向系统（Electric Power Steering, 简称EPS)越来越成为目前汽车电子技术研究的热点之一。与传统的转向系统相比，EPS系统结构简单，灵活性大，可以获得理想的操纵稳定性，能动态地适应汽车行驶状况的变化，在操纵舒适性、安全性、环保、节能、易于维修等方面也充分显示了其优越性[1]。目前, 电动助力转向已部分取代液压助力转向并获得广泛应用，如日本的大发、三菱、本田汽车公司

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2010-09-15
    • 文件大小：333kb
    • 提供者：hyg131

  1. 基于ADAMS与matlab的汽车操纵稳定性控制

  2. 多吃蔬菜生生世世生生世世生生世世生生世世

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2011-03-30
    • 文件大小：752kb
    • 提供者：zqqiyuan

  1. 基于灰色理论的鱼雷操纵性综合评估模型研究

  2. 针对鱼雷系统的稳定性分析，传统的鱼雷操纵性评价方法一般采用独立的操纵性指数的方法进行评价，从研究鱼雷的回转半径、K—T分析等，无法对鱼雷操纵性进行全面有效的综合评估。为了对鱼雷操纵性能进行综合评估，采用灰色关联理论建立鱼雷操纵性能综合评估数学模型。模型综合考虑了鱼雷的水平面操纵性能和垂直面操纵性能，通过计算关联度得出操纵性关联序，从而对鱼雷的操纵性能进行综合评估。通过对三型鱼雷的操纵性能进行评估计算，证明模型的有效性。为对鱼雷的操纵性设计具有实用价值。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2011-04-16
    • 文件大小：238kb
    • 提供者：linone163

  1. 汽车操纵稳定性试验方法

  2. 规定的汽车操纵稳定性试验方法的有关内容。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2008-05-25
    • 文件大小：339kb
    • 提供者：helyilf

  1. adams在悬架仿真中应用

  2. 悬架是汽车的主要总成之一，其对操纵稳定性和平顺性的影响至关重要。麦弗逊悬架的诸多优点，使得该种悬架广泛应用于轿车、轻型车等的前悬架。设计时导向机构在车轮的上下跳动过程中，应不使主销的定位参数变化过大，车轮与导向机构应运动协调。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-09-30
    • 文件大小：242kb
    • 提供者：lito7989

  1. 汽车操纵稳定性仿真

  2. 汽车操纵性仿真

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2014-05-04
    • 文件大小：415kb
    • 提供者：beikeshang

  1. 操纵机能测试软件

  2. 主要检测驾驶员在运行中的注意力稳定性、注意力分配和注意力持续性。检测中要求驾驶员在状态连续变化的情况下，在一定时间内对左、右障碍及时、有效地进行避让，通过左右失误的次数来判断驾驶员的注意力分配能力及稳定性。 利用计算机技术模拟驾驶员适应性检测项目，节约设备成本，安装方便，对计算机硬件要求不高，且配置简单，操作方便。如对测试软件有特殊要求可提供定制开发。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2014-05-22
    • 文件大小：47mb
    • 提供者：startfor

  1. iso标准操纵稳定性

  2. iso标准 汽车操作稳定性标准 数据库 双移线

  3. 所属分类：Access

    • 发布日期：2014-07-10
    • 文件大小：86kb
    • 提供者：qq_17495649

  1. ISO车辆操纵稳定性

  2. ISO车辆操纵稳定性 不同车辆，轿车，卡车，重型车辆的稳定性标准

  3. 所属分类：管理软件

    • 发布日期：2014-07-10
    • 文件大小：316kb
    • 提供者：qq_17495649

  1. 基于ADAMS%2fCAR的某微型客车操纵稳定性分析

  2. 汽车adams分析及应用，学位论文，汽车相关

  3. 所属分类：物流

    • 发布日期：2014-12-25
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：sinat_17728261

  1. 三自由度四轮转向汽车操纵动力学模型代码

  2. 三自由度四轮转向汽车状态空间模型所谓四轮转向(four wheel Steering , 4WS)是指汽车转向过程中，4个车轮可根据前轮或行车速度等信号同时相对车身偏转。四轮转向汽车的后轮可以与前轮同向偏转，可以反向偏转。 若后轮的转向与前轮转向方向相同，则称同向控制模式。其转弯半径比两轮转向的转弯半径大。汽车在40km/h 以上行驶时，后轮同向偏转角为2.5°。其作用是汽车在转向时车身与行驶方向的偏转角小，减少了汽车调整行驶转向时的旋转和侧滑，提高了操纵稳定性，且能保证汽车在潮湿路面上稳定地

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2017-12-26
    • 文件大小：2kb
    • 提供者：i_slipped

  1. 汽车操纵动力学原理-郭孔辉

  2. 汽车操纵动力学（郭孔辉），系统介绍了汽车操纵稳定性与稳定性的基本概念、评价理论、试验方法、轮胎特性理论等。包括驾驶员-汽车闭环操纵系统动力学等前沿内容

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-05-07
    • 文件大小：22mb
    • 提供者：lxtsky

  1. 有关汽车领域的simulink应用的 论文-基于MATLAB／SIMULINK的车辆操纵稳定性分析.rar

  2. 有关汽车领域的simulink应用的 论文-基于MATLAB／SIMULINK的车辆操纵稳定性分析.rar 基于MATLAB的车辆平顺性模拟计算程序的研究开发.pdf

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-12
    • 文件大小：196kb
    • 提供者：weixin_39841882

  1. 基于Matlabsimulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真-基于Matlab_simulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真.caj.pdf

  2. 基于Matlabsimulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真-基于Matlab_simulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真.caj.pdf 基于Matlab_simulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：127kb
    • 提供者：weixin_39840650

  1. 4WS车辆_综合鲁棒主动侧倾操纵性能控制

  2. 4WS车辆_综合鲁棒主动侧倾操纵性能控制是关于车辆稳定性方面的控制资料

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-01-15
    • 文件大小：162kb
    • 提供者：zqqiyuan

  1. 电动助力转向系统对汽车操纵稳定性的影响

  2. 采用多体系统动力学(MBD)与计算机辅助控制系统设计(CACSD)相结合的方法,分析电动助力转向(EPS)系统对汽车操纵稳定性的影响.在多体系统动力学(以MSC.ADAMS软件为支撑)基础上建立包括转向系统、前后悬架系统和前后轮胎的整车动力学模型,作为考察EPS系统对整车性能影响的外部环境;在CACSD(以Matlab/Simulink软件为支撑)基础上建立EPS系统控制模型,研究其助力特性和控制策略.经试验验证,联合仿真模型相对误差在6%以内,准确地反映了整车的实际情况.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-22
    • 文件大小：234kb
    • 提供者：weixin_38499349
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