无轨辅助运输是煤矿辅助运输的主要发展方向之一,韩城矿业公司象山矿井生产时间长,开采条件复杂,技术相对落后,矿井辅助运输采用有轨运输已经成为制约煤炭生产的瓶颈问题。文章分析了无轨运输的特点和适用性,对象山矿井应用无轨辅助运输作了探讨,并提出了原系统改造方案,以便为类似复杂条件矿井改造辅助运输提供借鉴。

文章从矿井巷道的设计、各种车辆硐室的设计(检修、存放、加油、换装等)、通风设计、车辆的选型、车辆数量的配置、辅助运输工艺设计等方面介绍了无轨辅助运输系统的设计方案,并以王坡矿为例介绍了无轨辅助运输系统设计应用情况。最后,指出了无轨辅助运输系统推广中存在的问题。

井下换装是采用立井开拓方式的矿井使用无轨辅助运输方式的重要保证举措,高效的换装系统将会提高矿井生产效率,为矿井高产高效生产创造良好条件。文章分析了高河煤矿采用井下换装系统在石、沙材料换装过程中存在的问题,研究比较了材料换装系统改造备选方案,并对最终确定的方案进行了工程实践,拓展了采用立井开拓方式的矿井使用无轨辅助运输方式的范围,提高了换装效率。

针对杜儿坪矿开拓布局不能满足生产要求,提出3种优化改造方案。经分析比较,选用对现有井田开拓布局进行升级改造的方案。原轨道运输大巷改造成辅助运输巷,仅负责人员及物料运输,至改造工程结束后改为无轨胶轮车辅助运输。沿8号煤层顶板重新掘送胶带机大巷,在北一大巷口设计施工两个直径10 m、净高50 m的中转煤仓,中转煤仓上口北一胶带机大巷及下口北翼胶带机大巷各安设1部大功率高强度运煤皮带。工作面煤炭经两部皮带及中转煤仓直接运至原井底车场焦仓、动仓、掘仓。该改造充分利用了原有矿井开拓系统,投资小、见效快,同

矿井辅助运输是整个煤矿运输系统不可或缺的重要组成部分,胶轮车、单轨吊等技术装备的快速发展,促进了煤矿生产的高产高效。结合东部某深部矿井实际,提出了千米立井宜采用无轨胶轮车为主、单轨吊转载为辅的运输模式,对矿井现阶段辅助运输系统提出了改造方案,可以为类似矿井无轨辅助运输设计提供借鉴。