与固体障碍物不同，直接应用现有的衍射模型（即多边缘衍射模型）可以大大高估半封闭障碍物（SCO）的额外损失。 通过将传播情况视为“开阔地带”和“封闭障碍物”的叠加，本文提出了一种简单的方法来对智能交通系统中广泛存在的SCO的过度损失进行建模。 通过根据具体情况估计两个权重系数，该模型结构可以应用于不同的SCO。 为了说明我们的建模概念，详细研究了高速铁路中的两条典型的开挖-掩埋隧道。 将这种情况与我们以前在火车站和过桥中的实现方式相结合，给出了铁路环境中主要SCO的超额损失的完整系数集。 此案例研