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  1. 基于计算机辅助工程的汽车侧边帘式气囊模型的最优化控制.

  2. 本文基于计算机辅助工程方面汽车侧边气囊模型的最优化控制

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2014-04-21
    • 文件大小：959kb
    • 提供者：qq_14840911

  1. dyna气囊模型

  2. dyna的气囊，里面包含了网格以及约束条件，加载曲线，载荷，能够直接计算并且通过后处理软件进行仿真。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2019-01-27
    • 文件大小：131kb
    • 提供者：alter111

  1. 基于Ansys Workbench的气囊受力仿真与寿命分析

  2. 基于Ansys Workbench的气囊受力仿真与寿命分析，吴庆河，匡亚莉，应用Ansys Workbench对跳汰机气囊进行受力仿真模拟，得出其在三个特定时期（进气初期、进气中期、进气末期）的受力情况。同时对气囊的

  3. 所属分类：其它

  1. 步进调频连续波测速测距及多目标分辨算法研究.pdf

  2. 利用步进调频连续波技术，实现汽车行驶中对周围其他车辆运动状态的分析判断步进调频连续波测速测距及多目标分辨算法研究 李重阳 南京信息工程人学电子与信息工程学院江苏南京210044 摘要 本文首先介绍了毫米波雷达测速测距的基本原理,并分析了步进调烦连续波雷达的特点,在此基 础上详细推子了两种步进调频连续波雷达的基本关系式;分析了锯齿型步进调频连续波的回波特性, 及中频信号的推导;还对另一种三角型步进调频连续波的测速测距原理进行了分析。由于上述两种步 进连续波波形只能对郸一的运动或者静止目标进行分析,

  3. 所属分类：交通

  1. 用于安全气囊的可调频SPWM发生器

  2. 针对安全气囊中压电陶瓷变压器的驱动问题，设计了一种基于FPGA的可调频SPWM发生器，给出了设计原理、总体框架及具体实现与仿真结果。仿真结果表明，所设计的SPWM脉冲信号发生器能很好地解决压电陶瓷变压器的驱动频率差异化造成的驱动困难或效果不佳的问题。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-17
    • 文件大小：322kb
    • 提供者：weixin_38743481

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于CAN总线的多ECU通信平台设计

  2. 摘要：介绍CAN总线及其通信协议J1939，并设计基于CAN总线的多ECN通信平台的硬件结构；阐述节点ECN通信的软件设计方法，在仿真试验的条件下实现数据通信的功能。试验表明平台运行稳定可靠。 关键词：CAN总线 ECN J1939协议 通信平台引言随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，现代汽车上的电子控制器的数量越来越多，常见的有发动机的电子燃油喷射装置、防抱死制动装置（ABS）、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-10
    • 文件大小：108kb
    • 提供者：weixin_38500734

  1. 按摩家电市场报告：按摩器

  2. 随着消费者需求的变化，一方面按摩小电品类日益丰富，逐步延伸出足部、腰部、腿部、 背部和头部等细分按摩器具市场。另一方面，按摩椅功能不断完善，性能不断升级，按摩手 法更加智能。 从组成部件来看，按摩椅的组成部件主要有机芯、导轨、气囊、按摩头等等。其中最重 要的核心零件是机芯和导轨。机芯从 1D 发展到 3D，按摩椅从最初的敲打，逐步发展实现揉 捏、指压按摩。如今的按摩椅通过 3D 机芯已经能够实现上下左右前后的三维移动，抓捏更 有深度和力度。导轨从直型导轨逐步发展到 S 型导轨和 L 型导轨，按摩

  3. 所属分类：其它

  1. 自主飞艇浮力调节系统的建模及控制

  2. 针对特定结构的平流层信息平台———自主飞艇,建立了多气囊浮力调节动力学方程. 将气囊浮力力矩平衡 关系式引入方程组,使多输入双输出耦合系统简化为多输入单输出系统. 控制系统分为两级:一级控制系统中,根据 非零隶属度存立原则确定模糊控制量的输出,通过调节量化因子和比例因子,弥补了控制过程中专家经验的不足,满 足了系统对不同控制阶段的性能要求;二级控制系统采用简单的模糊控制. 数字仿真验证了该控制方法的可行性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-15
    • 文件大小：367kb
    • 提供者：weixin_38589795