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搜索资源列表

  1. 汽车制动清洗装置PLC控制

  2. 标准的课程设计报告 包括程序 组电路图 外围接线图等等

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-06-14
    • 文件大小：363kb
    • 提供者：lxl13732828173

  1. 汽车制动性能检测若干问题的探讨

  2. 汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一，强制性地定期检测车辆制动性，已是世 界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要措施。车辆制动性能检测法规、标准和 检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。论文对汽车制动性能检测相关理论和技术 方面的问题进行了探讨和分析。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-09-14
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：yangxueyong

  1. 现代汽车的核心技术-SAE J1939

  2. 20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量越来越多。因此，一种新的概念--车上控制器局域网络CAN（Controller Area Network）的概念也就应运而生了。CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2011-04-25
    • 文件大小：7kb
    • 提供者：li_jie_hello

  1. 车辆中的用电设备之ABS系统

  2. 随着汽车工业的发展，汽车行驶的安全要求越来越高。目前，汽车安全行驶系统已经成为汽车向电子化发展的一个重要方面，ABS防抱制动系统是安全行驶的一个重要组成部分，现已成为轿车、豪华客车、大吨位火车的标准装备。汽车防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。现代汽

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2011-05-18
    • 文件大小：256kb
    • 提供者：liuxiang520520

  1. 基于AMESim汽车NVH解决方案

  2. 对发动机齿轮进行噪声分析，对整车进行动力学分析，DCT车辆分析案例等等，，，，，，NVH，汽车行驶动力学( Driving Dynamics)分析 需要机电一体化系统方法来考虑多学科专业的交联并覆盖较宽的频率范围 Handling Vibration Harshness Ride-comfort(Primary Secondary Noise iso NHTSA 底盘 Comfort Chassis shake maneuvers Jerking Harshness NVH 悬架 Pitch R

  3. 所属分类：制造

  1. QC∕T 1089-2017 电动汽车再生制动系统要求及试验方法.pdf

  2. QC∕T 1089-2017 电动汽车再生制动系统要求及试验方法。本标准规定了电动汽车再生制动系统测试的范围、术语和定义、符号、要求、试验方法及试验结果的处理。 本标准适用于可充电储能系统为动力蓄电池的纯电动乘用车，纯电动商用车可参照此标准执行

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-03-17
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：u010971368

  1. 汽车制动标准

  2. 这是有关汽车制动方面的标准希望对大家有用

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2013-06-03
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：nn198900

  1. 矿用汽车制动系统参数化软件设计

  2. 通过对坡路车辆建立力矩平衡公式,获得矿用汽车制动距离及减速度的通用计算方法以满足SAE设计标准。并利用计算机编程,通过反复估值验算及微分作图法,实现准确计算制动减速度和精确绘制I曲线,把结果集成在通用软件中,实现了矿用汽车制动系统参数化设计计算。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-13
    • 文件大小：1008kb
    • 提供者：weixin_38662213

  1. 汽车电子中的了解ESD标准在汽车电子设计中的重要性

  2. 在过去的十年中，汽车电子安全性和可靠性标准随着新技术的发展发生了显着的变化。过去常常被当作可选项销售的技术，包括电动门锁、稳定控制和防抱死制动，现在却是大多数车辆的标准配置。如今，那些被用于车道偏离警告、车载通信和夜视的汽车电子被认为是创新的技术。     设计和制造上的这种现代化转变要求设计人员应完全了解超出消费性电子产品保护要求的汽车认证标准的要求。然而，按照汽车标准的设计涉及多项技术挑战。例如，最前沿汽车电子产品中所使用的半导体依赖于市场上最新的集成电路（IC）技术。由于这些集成电路不断

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：277kb
    • 提供者：weixin_38697123

  1. 汽车电子中的汽车电子产品EMC标准与常见解决方法

  2. 随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，电路工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。 　　因此，汽车应用电子产品都会涉及到共性问题——汽车电磁兼容技术。汽车电磁兼容技术关乎汽车特定电子系统及其周围电子系统运行的安全可靠性，关乎电子控制功能的运行的安全可靠性。诸如电子控制汽车制动系统电子控制传动系统、电子控制转向系统。乃至影响汽车整车的安全可靠性。因此，汽车电子设备的电磁

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：135kb
    • 提供者：weixin_38713203

  1. 汽车电子中的详解低速电动车六项主动安全项目

  2. 车辆安全性分为主动安全性、被动安全性两个方面。主动安全性又称之为“一次安全性”，它是指汽车预防和避免事故的性能，主要包括车辆制动性能、操纵稳定性、视野性能、信号装置性能等内容。被动安全性又被称为“二次安全性”，它是指车辆发生碰撞或其它意外事故后，尽量减小对驾乘人员和行人的伤害的性能，主要包括车身结构、安全带、安全气囊、座椅、转向柱、保险杠的保护性能等内容。 本期周报将着重介绍标准草案中涵盖的六项主动安全项目内容，以构成一个完整的低速电动车安全性体系内容框架。 标准工作组在

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：174kb
    • 提供者：weixin_38588520

  1. 瑞萨电子推出新一代汽车底盘系统芯片

  2. 瑞萨电子株式会社发布了通过ASIL-D标准认证的最尖端的微控制器（MCU）系列，可大幅降低汽车底盘系统安全功能的开发难度。 RH850/P1x系列32位MCU是全球首款采用40nm工艺的汽车底盘MCU。瑞萨将40nm工艺与其独有的MONOS内存结构相结合，提供了具有创新的电动助力转向（EPS）、制动系统及其他底盘系统解决方案，从而降低了功耗，并提高了底盘系统中安全系统的开发效率。 　　汽车行业正在寻求一种能够为司机和乘客带来更安全的驾驶体验以及保持心灵宁静的创新方法。作为市场领导者，瑞萨正

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：157kb
    • 提供者：weixin_38653602

  1. 汽车电子中的应对下一代汽车电源系统的挑战

  2. 当你实现更严格的排放和燃油经济性标准、48V锂离子电池技术、能量收集，以及诸如电子助力转向（EPS）、线控制动（BBW）和暖通空调（HVAC）系统等大功率应用时，你会从中得到什么？你会得到针对汽车电池系统发生根本改变的完美环境，它在未来十年将给半导体供应商创造巨大的有利机会。 　　图1:为了应对汽车电子市场的当前大趋势，Intersil公司开发了关键技术 　　在汽车的电气化方面并没有什么新东西出现。事实上，在上世纪90年代，一些创新思考者致力于42V标准，使现有12V系统的电压显着提高，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：166kb
    • 提供者：weixin_38656676

  1. 瑞萨发布新一代用于汽车底盘系统的32位MCU

  2. 全球领先的先进半导体及解决方案供应商瑞萨电子株式会社，发布了通过ASIL-D标准认证的最尖端的微控制器（MCU）系列，可大幅降低汽车底盘系统安全功能的开发难度。RH850/P1x系列32位MCU是全球首款采用40nm工艺的汽车底盘MCU.瑞萨将40nm工艺与其独有的MONOS内存结构相结合，提供了具有创新的电动助力转向（EPS）、制动系统及其他底盘系统解决方案，从而降低了功耗，并提高了底盘系统中安全系统的开发效率。 　　汽车行业正在寻求一种能够为司机和乘客带来更安全的驾驶体验以及保持心灵宁静的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：143kb
    • 提供者：weixin_38642897

  1. 汽车电子中的监控用电力仪表的电磁兼容设计

  2. 1 前言　　电力行业常用的监控仪表与传统的电参量变送器相比，逐步向智能化、集成化、多功能化方向发展，并且在电磁兼容性能上也有很高的要求(EMS和EMI试验均有相关要求)。设计者如何选择适当的EMC设计方案，对产品设计的成败起到决定性作用。本文就如何进行电力监控仪表的电磁兼容设计进行了综合阐述。　　2　标准解读　　2.1 判定标准　　结合重工业产品通用标准，电力监控用电力仪表需要满足的EMS、EMI项目及评判等级见图1。　　2.2 标准解读　　干扰通常分为持续干扰和瞬态干扰两类。如广播电台、手机信

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：119kb
    • 提供者：weixin_38733281

  1. 汽车电子中的现代索纳塔轿车自动变速器挡位失控故障现象、诊断与排除

  2. 故障现象：北京现代索纳塔轿车挡位失控，即自动变速器变速杆在N或P挡位时轿车会自动向前行进。  　　故障诊断与排除：经分析，认为这种故障的原因有几种，如变速杆系统调整不当，驻车制动机构失灵，阀体卡滞调整不当，止通开关故障，线路断开或损坏等。  　　首先用针式万用表电压挡，通过诊断插座调取故障码，万用表指针以同摆幅同频率地摆动，说明电控系统没有故障，而故障在机械部分。  　　接着对变速杆系统进行检查和调整，使之符含规定标准，故障依旧。  　　于是对驻车制动机构和阀体进行检查和测量，未发现异常。接下来

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：31kb
    • 提供者：weixin_38654415

  1. 汽车电子中的Ramtron推出首款符合Grade1汽车标准的FRAM存储器

  2. Ramtron推出首款 +125℃ FRAM存储器 FM25C160，并符合Grade 1和AEC-Q100规范要求。该款5V 16Kb 的串行SPI接口 FRAM 完全可以工作于从 -40到 +125℃ 的整个汽车温度范围内，这个宽广的工作温度范围使到 FRAM 的应用可超越乘客舒适性应用达到汽车核心系统应用级别。  　　Ramtron副总裁Mike Alwais称：“FRAM器件达到 +125℃ 工作温度要求，意味着 FRAM 技术几乎适用于所有的汽车应用。这一里程碑为我们开拓了庞大的发展空

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-21
    • 文件大小：54kb
    • 提供者：weixin_38537315

  1. 汽车电子中的Ramtron推出首款符合Grade 1汽车标准的Ramtron FRAM存储器

  2. Ramtron推出首款 +125℃ FRAM存储器 FM25C160，并符合Grade 1和AEC-Q100规范要求。该款5V 16Kb 的串行SPI接口 FRAM 完全可以工作于从 -40到 +125℃ 的整个汽车温度范围内，这个宽广的工作温度范围使到 FRAM 的应用可超越乘客舒适性应用达到汽车核心系统应用级别。 　　Ramtron副总裁Mike Alwais称：“FRAM器件达到 +125℃ 工作温度要求，意味着 FRAM 技术几乎适用于所有的汽车应用。这一里程碑为我们开拓了庞大的发展空

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-30
    • 文件大小：56kb
    • 提供者：weixin_38736721

  1. 汽车电子中的Atmel自动防故障系统IC为汽车安全提供集成方案

  2. Atmel近日宣布推出采用0.8um BCDMOS单片IC ATA6814，并集成了自动防故障系统。该集成电路内置驱动功能和监测系统，是一种有益于所有与安全相关的汽车电子装置解决方案，包括在电子停车制动系统的直流发动机控制器、动力方向盘、底盘和动力传动装置。  　　据介绍，ATA6814将众多功能整合到单一集成电路中，与要求添加若干标准部件(如独立稳压器和监控设备)的其他解决方案相比是一种改进。这种集成解决方案可减少板空间，并具成本效益。  　　该款自动防故障系统IC实现了高度集成，包括稳压器、

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-28
    • 文件大小：59kb
    • 提供者：weixin_38654380

  1. 让「软件定义汽车」成为现实-汽车OTA详解

  2. 过去，汽车是没有OTA一说的，现在，车型要跟上时代潮流，不能不提OTA。就像苹果用OTA升级手机系统，开启了智能手机时代，特斯拉也借助OTA开启了智能网联汽车时代。OTA全称Overtheair，顾名思义就是空中下载技术。汽车上的OTA升级技术才只是刚刚起步。原因在于相对于手机，汽车OTA的刷新范畴不局限于一个设备，一套系统，而是整车几乎所有的控制器，包括车身电子系统、动力系统、制动系统、娱乐系统、底盘系统等，往往这些控制器的供应商、系统类型、刷新流程多种多样，是汽车OTA技术实现的难点。同时，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-23
    • 文件大小：250kb
    • 提供者：weixin_38597970
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