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  1. 汽车动力传动系统一体化智能控制技术研究.doc

  2. 汽车动力传动系统一体化智能控制技术研究

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2008-03-21
    • 文件大小：94kb
    • 提供者：hxh911

  1. 超级电容与蓄电池并联使用对混合动力公交车的改进

  2. ：在分析并联式混合动力汽车动力传动系统特点的基础上，对电力辅助式混合动力汽车展 开研究。在深入分析了电动汽车专用分析软件Advisor(ADvanced Vehicle SimulatOR)的原理及使用 方法的基础上。在Matlab(MATrix LABoratory)／Simulink环境中完成了所研究的混合动力电动汽车 的传动系统和控制系统的建模，并在Advisor平台上，对整车进行了仿真分析。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2011-06-16
    • 文件大小：184kb
    • 提供者：jackyyjy

  1. 基于FlexRay总线的汽车网关.

  2. FlexRay可以为下一代的车内控制系统提供所需的速度和可靠性。CAN网络最高性能极限为1Mbps。而FlexRay两个信道上的数据速率最大可达到10Mbps,总数据速率可达到20Mbit/秒，因此，应用在车载网络，FlexRay 的网络带宽可能是CAN的20倍之多。 大多数电子控制单元（ECU），无论是位于底盘、动力传动系统，还是位于车身电子领域，都必须通过中央网关向其他汽车子系统传递信息。除了为不同通信协议提供一个焦点外，该网关还作为集中诊断和其他模块的再编程路由器使用。 网关的作用可以总

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-08-20
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：u011760935

  1. 燃料电池汽车simulink仿真

  2. 该示例显示了基于SimPowerSystems 和SimDriveline设计的燃料电池汽车（FCV）动力传动系统的多域仿真。FCV动力传动系是串联型的。该FCV由一个由燃料电池和电池供电的电动机推动。FCV电气子系统由电动机、蓄电池、燃料电池和DC／DC转换器四部分组成。 在matlab 2014a 64位中可直接运行

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-10-31
    • 文件大小：233kb
    • 提供者：feiying20044002

  1. 混合动力汽车动力传动系统模型

  2. 包含了完整的电机模型，动力传动系统，传动齿轮模型等

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-03-21
    • 文件大小：564kb
    • 提供者：yunyezi25

  1. 两挡AMT纯电动汽车换挡协调控制及试验研究.pdf

  2. 为提高两档 AMT 纯电动汽车的换挡平顺性及减少换挡 时间，建立了详细的纯电动汽车动力传动系统的数学模型，制 定驱动电机参与换挡过程的综合协调控制方法，从允许的最大 换挡冲击度出发得出转矩相阶段电机扭矩控制律，惯性相阶段 采用 PID 和有限状态切换的控制策略进行电机调速.最后搭建 纯电动汽车传动系统试验台架，对升挡和降挡过程中换挡协调 控制策略进行仿真分析与试验验证.仿真结果显示： 0～ 100 km/h全加速的升挡时间为0.5 s，纵向冲击度在8.0 m/s3以内， NEDC

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-04-13
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：SGX6660888

  1. 汽车动力系统合理匹配研究

  2. 汽车动力系统合理匹配研究1．1汽车动力系统匹配研究的目的和意义 汽车整车性能的好坏不仅仅取决于发动机和传动系各自单独的性能，而是在很大程 度上取决于二者匹配得如何。在评价汽车的整车性能时，往往要用到一些特定的指标， 如衡量汽车动力性的主要指标是其最高车速、爬坡性能和加速性能等，衡量燃油经济性 和排放特性的主要指标是汽车在标准试验循环下的百公里油耗和每公里排放量。这些指 标除了反映发动机本身的动力性、燃油经济性和排放特性外，还体现了整车驱动系统(包 括发动机、变速器、主减速器以及驱动轮等1的相互配

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-03-19
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：miaofawen123

  1. 汽车动力传动系统的NVH问题与控制-长安庞剑.pdf

  2. 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年 汽车动力传动系统的NVH问题与控制（PPT Report） page 37 2016年

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-09-06
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：SGX6660888

  1. 汽车电子中的汽车动力传动机引擎及机械/实体参数测试

  2. 汽车的动力传动机制本质上是一种为汽车提供动力的引擎（传统内燃机），并将动力传递给变速箱、传动轴最终到达汽车车轮的系统。传动系统的电气化正逐渐改变汽车技术的未来发展前景，同时也受到来自可持续能源驱动力、提高燃油效率以及符合相关二氧化碳排放法规等的影响。 　　此外，目前关键的技术驱动力主要集中于提高操控性能与耐用性，以及一些新的实用技术，如因应再生煞车而催生的逆变器技术，可用于为电动马达供电或为电池充电。 　　在动力传动任何部份的开发过程中，与机械性能相关的各种电气信号和实体

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：170kb
    • 提供者：weixin_38508549

  1. 详解电动汽车传动系统原理、传动方式及拓扑构架设计

  2. 电动汽车传动系统作为整个汽车系统中非常重要的一个环节，也需要大家的重视和研究，开发出性能更好的电动汽车传动系统结构，提供动力的转化和转化能力，提高电源的利用率，是非常必要和很艰巨的任务。本文对它的工作原理、传动方式、优势做了分析，并且列举了四种常用拓扑构架设计。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：155kb
    • 提供者：weixin_38590996

  1. 分布式汽车车身控制系统设计

  2. 随着汽车电子的迅猛发展，现代汽车中电控单元逐渐增多，这些电控单元大致可分成三类：动力传动装置控制(如发动机控制和变速控制)，底盘部分控制(如汽车防抱死系统ABS)和车身控制。其中车身控制系统主要是为了提高驾驶的方便性和乘坐的舒适性。车身控制系统涵盖范围广，包括灯光控制系统，车门控制系统，座位控制系统，气候(空调)控制系统，仪表盘显示等。本文选取灯光、雨刷及底盘部分电磁阀这些控制节点来说明车身控制系统如何实现分布式控制方案。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：182kb
    • 提供者：weixin_38605188

  1. Ramtron扩展其智能动力传动应用存储器

  2. Ramtron International Corporation宣布扩展其+125℃汽车F-RAM存储器产品线阵容，FM25L04-GA 这款3V、4Kb并具有串行外设接口(SPI)的F-RAM器件现符合Grade 1 AEC-Q100的规范要求，可在-40℃至+125℃的汽车工作温度范围内工作，并确保在极端温度条件下保存数据达9,000小时。　　FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中，使变速度箱能够连续适应不断变化的驾驶者行为和路面状况。F-RAM

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-29
    • 文件大小：61kb
    • 提供者：weixin_38657376

  1. 汽车电子中的端到端支持简化了 MPC5500 汽车动力系统开发

  2. 端到端支持简化了 MPC5500 汽车动力系统开发 如果问任何一位汽车动力系统开发人员，硬件和软件集成者面临的挑战是什么，您就会听到，工具链集成是他们关心的主要问题。任何一个深度嵌入的项目都意味着对开发环境有各种各样的广泛要求，而传动装置则受多种因素的影响，如建模、实现行业标准OSEK RTOS以及提供对校准数据的透明访问——往往是在项目的生命周期的各个不同部分。此类考虑

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-09
    • 文件大小：61kb
    • 提供者：weixin_38682026

  1. Ramtron针对智能动力传动应用的4Kb F-RAM存储器

  2. Ramtron宣布扩展其+125℃汽车F-RAM存储器产品线阵容，FM25L04-GA这款3V、4Kb并具有串行外设接口(SPI)的F-RAM器件现符合Grade 1 AEC-Q100的规范要求，可在-40℃至+125℃的汽车工作温度范围内工作，并确保在极端温度条件下保存数据达9,000小时。 　　FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中，使变速度箱能够连续适应不断变化的驾驶者行为和路面状况。F-RAM的No Delay(无延迟)写入、几乎无限次的读写以

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-05
    • 文件大小：54kb
    • 提供者：weixin_38709816

  1. Ramtron 推针对智能动力传动应用的+125℃ F-RAM存储器

  2. 全球领先的非易失性铁电随机存取存储器 (F-RAM) 和集成半导体产品开发商及供应商Ramtron International Corporation宣布扩展其 +125℃ 汽车F-RAM存储器产品线阵容，FM25L04-GA 这款3V、4Kb并具有串行外设接口 (SPI) 的F-RAM器件现符合Grade 1 AEC-Q100的规范要求，可在 -40℃ 至 +125℃ 的汽车工作温度范围内工作，并确保在极端温度条件下保存数据达9,000小时。 　　FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-04
    • 文件大小：94kb
    • 提供者：weixin_38747978

  1. 混合动力汽车动力传动系统.pdf

  2. 混合动力汽车的 传动系统,包括发动机、离合器、电机、传 动轴和差速器

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-12-18
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：m0_46559340

  1. Ramtron推针对智能动力传动应用的+125℃ F-RAM存储器

  2. 全球领先的非易失性铁电随机存取存储器 (F-RAM) 和集成半导体产品开发商及供应商Ramtron International Corporation宣布扩展其 +125℃ 汽车F-RAM存储器产品线阵容，FM25L04-GA 这款3V、4Kb并具有串行外设接口 (SPI) 的F-RAM器件现符合Grade 1 AEC-Q100的规范要求，可在 -40℃ 至 +125℃ 的汽车工作温度范围内工作，并确保在极端温度条件下保存数据达9,000小时。        FM25L04-GA现已用于需要

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-03
    • 文件大小：96kb
    • 提供者：weixin_38636577

  1. 基于免疫遗传算法的混合动力汽车传动系统参数多目标优化

  2. 基于免疫遗传算法的混合动力汽车传动系统参数多目标优化

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-14
    • 文件大小：352kb
    • 提供者：weixin_38523251

  1. 动力传动系统中的传感器基本注意事项.pdf

  2. 新汽车技术的出现和车辆的持续电气化正在影响动力传动系统传感器及其配套电子产品。在 HEV 和 EV中，对于电流和位置传感器的设计要求明显变得更加严格。 为使动力传动系统传感器能够在恶劣的汽车环境中可靠地运行，极其精确的信号调节器和高精度运算放大器发挥着极其重要的作用。传感器信号调节电子产品能够帮助化解的挑战包括高温和振动条件、EMI 保护以及符合汽车安全标准。

  3. 所属分类：其它

  1. 半导体在汽车传动系统和发动机控制中的应用

  2. 汽车半导体器件的应用主要集中在汽车动力传动系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统、信息通信系统4大系统，这4大系统对汽车半导体器件的市场需求额占汽车总体需求的86.4%。而其它控制系统仅占13.6%的市场份额。汽车动力传动系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统所应用的半导体器件主要有传感器、微控制器、驱动器件等，信息通信系统所应用的半导体器件主要有通信器件、微控制器、驱动器件等，本文主要讨论了半导体在汽车传动和发动机中的应用。关键词：汽车传动系统、发动机控制、半导体、传感器、点火线圈前言目前

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-03
    • 文件大小：213kb
    • 提供者：weixin_38729399
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