故障现象：该车发动机舱内有“嗡嗡”声出现后，加速无力且费油。此故障时有时无，无故障时加速有力，有故障时发动机噪声大。 　　故障诊断与排除：用故障检测仪读码，未发现故障码。进行试车，行驶大约1h左右，突然出现“嗡嗡”声且声音越来越大，类似单向阀响。打开发动机机舱，发现声源竟是ECR控制阀发出的。常温下测量其阻值为64Ω，远大F标准值14～20Ω。说明EGR控制阀有故障。 　　更换EGR控制阀后，试车，故障依旧。经过仔细检查，发现EGR控制阀两根粗细不同的管插反了，恢复后，故障排除。　　欢迎转载

故障现象：捷达SDI轿车配置的AQM发动机怠速不稳定，加速无力，排气管有轻度冒黑烟现象。 　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，分析认为发动机怠速不稳的故障原因有以下几种。 　　①个别汽缸的汽缸压力过低。 　　②VP37柱塞式分配泵损坏，进而导致供油量不均匀。 　　③个别汽缸喷油器损坏或堵塞。 　　首先测试了汽缸压力，汽缸压力均在标准范围（2500～3100kPa）之内。 　　用VAG1551进行检测，检测结果是：存储器内无故障；柴油泵喷油量在2.Omg／s左右变化，变化范围较大：供

故障现象：捷达柴油轿车发动机加速无力，发闷。该车以40～50km／h行驶时，3挡状态耸车严重，车速超过50km／h时行驶状况良好。 　　故障诊断与排除：发动机在怠速状态下用VAG1552检测仪读双故障码及数据流，均无异常进行路试，发现该车低速耸车严重，从2挡开始就有加速轻微耸车情况，3挡在40kmzh左右连续耸车。感觉好像起步时发动机前支点断裂一样，当车速超过50km／h后耸车现象消失。此时该车时速仅能达到100km／h左右，再加速时明显感觉无力。路试，发现维持发动机转速在3 000r／min