一般而言，汽车动力系统采用集中供电的方式，通过多通道变压器将电池中的12 V的直流电进行转化，以为6个隔离式栅级驱动电路供电（图1）。 图1  集中式电力供应模块示意图       设计者在集中式变压器模型方面面临着许多挑战，包括布局过于复杂和产生电磁干扰（EMI）。此外，由于需要更多层来隔离信号/电源线，还会面临电路板占用空间较大和印刷电路板（PCB）成本较高等问题。       然而，有了博通有限公司推出的配备有集成反激式控制器的汽车级智能