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搜索资源列表

  1. 线束软件 简介

  2. 通过实施泽泰汽车线束CAD/CAPP软件，为公司构建一套完整的线束工艺设计信息资源库（如常用护套及其适配端子、防水栓、盲堵信息，护套进线端、出线端图形等）。通过该软件可快速进行线束图纸规范性设计提供基础，实现线束工艺信息的资源共享，确保线束工艺设计结果的正确性和科学有效性。 通过软件提供的自动配置各线号适配端子、防水栓、余量功能、自动分析待短接线号功能、最优短接点智能分析和提醒功能、自动计算电线下线长度、自动绘制工艺短接图、自动生成工艺下线表、短接表、物料BOM等功能，可大大提高线束工艺设计效

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2014-02-07
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：cyhjdx

  1. 颠覆传统汽车线束设计的全新方法.rar

  2. 多数线束设计还在使用AutoCAD 进行手工绘图，费时费力，容易出错，辛劳可想而知！这里介绍新的“自动”设计方法和理念。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-07-23
    • 文件大小：799kb
    • 提供者：weixin_39841856

  1. 汽车线束设计

  2. 汽车线束设计，可以帮助你成为一个线束设计人员

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2013-01-22
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：haole2

  1. 产汽车线束设计规范

  2. 产汽车线束设计规范产汽车线束设计规范产汽车线束设计规范

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-11-19
    • 文件大小：798kb
    • 提供者：ntlele

  1. 线束KSK生产.docx

  2. 随着社会的发展，汽车用户对汽车配置的要求越来越高，客户定制的汽车将成为未来发展趋势。但是，客户定制必定出现零件多样化，而线束作为汽车中单独的个体零件，连接了汽车中的所有用电器，需要满足不同的功能配置。随着新四化及电子电器配置的不断增加，线束的复杂程度也迅速增长，表现出“基数少变化多”的特点。如果按照传统模式设计汽车线束，将出现更改周期长、生产压力大、库存种类多等诸多问题。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-07-01
    • 文件大小：772kb
    • 提供者：twitchs

  1. 车载防盗报警LIN节点的设计与实现

  2. 随着汽车工业的迅猛发展，车身上的电子控制单元也越来越多。传统的车身线束不仅会增加制造成本，而且会降低系统的可靠性和可维护性。于是，汽车车身总线应运而生。采用车身总线设计不仅可以简化线路、节约制造成本、提高可靠性，同时也节省了系统的维护成本。车载防盗报警模块是车身控制单元（BCM）的一部分，由于其本身对总线通信的实时性和速率要求不高，所以将其接入低速总线LIN上。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-07
    • 文件大小：72kb
    • 提供者：weixin_38717574

  1. 基于LIN总线的汽车方向盘按键控制器的设计与实现

  2. 考虑到汽车方向盘按键控制器受到安装空间、多重命令和设计成本等诸多因素的限制，同时LIN(Local Interconnect Network)总线在车身电子低速应用领域具有可靠性高、节省线束的优势，我们选用飞思卡尔半导体公司的MC9S08SC4作为主控制器，设计了一种基于LIN总线的汽车方向盘按键控制器。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-05
    • 文件大小：102kb
    • 提供者：weixin_38612568

  1. 车载防盗报警模块设计应用

  2. 随着汽车工业的迅猛发展，车身上的电子控制单元也越来越多。传统的车身线束不仅会增加制造成本，而且会降低系统的可靠性和可维护性。于是，汽车车身总线应运而生。采用车身总线设计不仅可以简化线路、节约制造成本、提高可靠性，同时也节省了系统的维护成本。车载防盗报警模块是车身控制单元(BCM)的一部分，由于其本身对总线通信的实时性和速率要求不高，所以将其接入低速总线LIN上。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-01
    • 文件大小：72kb
    • 提供者：weixin_38627521

  1. PIC单片机在汽车电动车窗控制器中的应用

  2. 针对汽车控制系统减少线束和较低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258单片机为核心设计而成的汽车电动车窗控制系统，给出了系统主要硬件结构和软件设计流程。相对于传统的点对点控制方式，不仅减少了车内的线束、降低了成本，而且控制灵活、实时性强。试验表明，该系统工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于维修等优点。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-13
    • 文件大小：101kb
    • 提供者：weixin_38742453

  1. 汽车线束和地偏移知识

  2. 最近一直在查资料，也在不断的深入思考着设计的约束，就地线偏移来说，似乎不像我们想象的那样理想。 我们知道汽车上有很多的开关，灯泡，电机和传感器，也有很多的模块，这些的能量来源都是12V的电池，在模块日益增多的时候，线束也显得越来越复杂。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-10
    • 文件大小：78kb
    • 提供者：weixin_38715019

  1. AMP混合动力与电动汽车高压连接器解决方案.pdf

  2. 混合动力与电动汽车用推拉自锁高压连接器及线束解决和概览，HV系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-09-10
    • 文件大小：5mb
    • 提供者：gkl168

  1. 汽车电子中的基于MC9S12XD的行车记录仪系统设计

  2. CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，其主要原理是把车辆上相关控制器都联系起来，实现发动机控制器，变速箱控制器，ABS控制器，车身控制器，仪表及其它控制器的通信。CAN—bus系统除了使整车线束更少、更井井有条，整车重量更轻外，更大的好处是做到了全车信息即时共享。所开发的行车记录仪用于在车辆行驶过程中实时采集汽车CAN总线数据信息，并将数据存储在u盘中，以u盘为载体传输给PC机，可运用PC机上的软件对数据进行分析。克服了以往现场数据采集系统必须有一台计算机的模式，可实时了解汽车运行期间各种

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：125kb
    • 提供者：weixin_38544625

  1. 汽车电子中的无刷直流电机在汽车系统的设计

  2. 由于汽车总线技术的日趋成熟，汽车内多个电机单元的控制方式正从传统的集中式线束控制向分布式总线控制转变。分布式总线控制可以减少线束，降低成本，便于各个电机控制单元和车内其它电控单元一起形成一个综合协调的控制系统，提高各控制单元的运行可靠性，减少冗余的传感器及相应的软硬件配置，实现信息交换和资源共享。目前常用的汽车总线包括CAN、LIN等，其中LIN面向低速场合的应用。作者设计基于LIN总线的无刷直流电机控制器，该控制器以文献中介绍的MC68HC908MR16单片机、PC33896前置驱动器、MC3

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：124kb
    • 提供者：weixin_38728183

  1. 汽车电子中的最易懂的动力电池系统设计

  2. 动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 　　比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：547kb
    • 提供者：weixin_38678057

  1. 基于LIN 节点的车载防盗报警设计与实现

  2. 随着汽车工业的迅猛发展，车身上的电子控制单元也越来越多。传统的车身线束不仅会增加制造成本，而且会降低系统的可靠性和可维护性。于是，汽车车身总线应运而生。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：176kb
    • 提供者：weixin_38506713

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的浅谈汽车线束图纸的自动识别方法

  2. 汽车线束图纸是用来表示线束构件排布方式、线束连接关系的二维图纸，是进行线束工艺设计的主要数据来源。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，各类汽车的线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。而汽车线束也是大致上分为那么几大类，当然具体的汽车在细微处会有不同。汽车线束的正确、快速识别，对于整个汽车电路来说是非常重要的。 　　汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接，线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：246kb
    • 提供者：weixin_38519763

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的有源高压瞬态保护器在汽车电子无源保护器件应用和设计

  2. 引言 　　汽车内部、外部各种各样的电子及电磁干扰常常使汽车电子设备处于危险的工作状况，降低电子设备的性能，并可能引发故障甚至损坏。最严重的干扰—大幅值的正向、反向过压和瞬变—多数由汽车电子系统内部产生，或者是不恰当的（错误的）操作所致。 　　汽车内部产生的瞬态电压 　　在规定的环境温度下，处于关断状态时固态继电器输出端能承受的不被击穿或失去阻断功能的最大瞬时电压称为瞬态电压。在汽车电子网络中，电子控制单元（ECU）通过线束互联，大多数ECU直接或通过启动开关由汽车电池供电。即使在常规操作中也会存

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：216kb
    • 提供者：weixin_38681628

  1. 模拟技术中的一种以太网-CAN转换电路设计与实现

  2. 控制器局域网（Controller Area Network，CAN）总线是ISO 国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、 低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用 的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也 随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个 LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的 CAN 通信议。此后，CAN 通过 ISO1

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：171kb
    • 提供者：weixin_38549327

  1. 基于模型的整车电子电气架构设计

  2. 最近十年来，整车电子电气架构开发领域，基于模型的开发方法已经被广泛接受，甚至被作为首选的开发方法，目前已经成为保证设计成功的一个必要措施。随着燃油经济性、环境保护和道路安全要求的逐步加强，汽车电子电气架构设计中必须要考虑系统整体优化，并需要提高开发效率、缩短开发时间，此时基于模型的方法就变得非常重要。采用这种方法必须要借助工具才能实现，PREEvision是整车厂中常用的系统架构设计及优化工具。其功能包括需求开发、逻辑功能设计、网络和部件架构、电气系统和线束设计以及拓扑结构设计。该工具涵盖了从概

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-04
    • 文件大小：298kb
    • 提供者：weixin_38628990

  1. 汽车整体娴熟设计流程和设计原则详解

  2. 随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。以下谈谈线束的一般设计流程和设计原则。 　　1 整车电路设计 　　（一）电源分配设计 　　汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-13
    • 文件大小：207kb
    • 提供者：weixin_38724154
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