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汽车通信协议SAE J1978
OBD II Scan Tool--Equivalent to ISO/DIS 15031-4:December 14, 2001 SAE J1978 was originally developed to meet U.S. OBD requirements for 1996 and later model year vehicles. ISO 15031-4 was based on SAE J1978 and was intended to meet European OBD requi
所属分类:
其它
发布日期:2010-08-28
文件大小:75kb
提供者:
freewuming
can通信协议SAE_J1939
can通信协议的一种,主要用于汽车行业can总线的通信。
所属分类:
其它
发布日期:2011-03-29
文件大小:379kb
提供者:
xuwezi
电动汽车非车载充电机 通信协议
国家出台的电动汽车非车载充电机通信标准协议 在新能源电动汽车充电协议很好的资料
所属分类:
硬件开发
发布日期:2011-07-29
文件大小:804kb
提供者:
yangmlj
ISO9141-2通信协议
ISO9141-2通信协议,开放汽车行车电脑的都知道吧!
所属分类:
C
发布日期:2012-06-22
文件大小:8kb
提供者:
scphb13
J1708资料---汽车总线
汽车通信协议的一种,是一种老的重型车的ECU通信协议。
所属分类:
专业指导
发布日期:2008-10-17
文件大小:230kb
提供者:
wxf0214
电动汽车远程服务与管理系统技术规范-车载终端通信协议及数据格式(报批稿)
北京市地方标准 新能源电动汽车终端通信协议
所属分类:
其它
发布日期:2014-09-24
文件大小:1mb
提供者:
yujie020
电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
所属分类:
交通
发布日期:2015-08-05
文件大小:1mb
提供者:
chj520jyy
大众GOLF 汽车通信系统
大众GOLF 汽车通信系统,各节点协议通信系统
所属分类:
其它
发布日期:2015-08-23
文件大小:1mb
提供者:
azcdma
2015新修订电动汽车充电接口及通信协议
2015新修订电动汽车充电接口及通信协议
所属分类:
电信
发布日期:2016-02-18
文件大小:35mb
提供者:
ivanll1
电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统通信协议
提供电动汽车的国标充电通信协议
所属分类:
嵌入式
发布日期:2017-08-12
文件大小:897kb
提供者:
hsq19900916
基于SAE J1850通信协议的汽车发动机故障诊断
基于SAE J1850通信协议的汽车发动机故障诊断
所属分类:
专业指导
发布日期:2009-03-11
文件大小:756kb
提供者:
kaeshine
Flexray通信协议_英文版
Flexray是由flexray联盟开发的汽车通信协议,flexray联盟主要由一些汽车开发商组成,Flexray采用双冗余的数据传输方式,单个通道的数据传输速率为10Mbps,相比于CAN总线而言,Flexray总线具有更高的安全性和数据传输能力。
所属分类:
系统集成
发布日期:2018-08-25
文件大小:5mb
提供者:
lintaokuang
QCT 842-2010 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议.pdf
该文件定义了电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议的数据格式,物理层接口,数据链路层等,定义了双方之间数据交互的流程及具体协议的格式等。
所属分类:
交通
发布日期:2020-05-04
文件大小:549kb
提供者:
weixin_36397141
CAN中文版汽车诊断协议.rar
CAN是Controller Area Network(控制器局域网络)的缩写,是ISO国际标准化组织的串行通信协议。由德国电气商博世公司在1986 年率先提出。此后,CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化。现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。 CAN协议经过ISO标准化后有两个标准:ISO11898标准和ISO11519-2标准。其中ISO11898是针对通信速率为125Kbps~1Mbps的高速通信标准,而ISO11519-2是针对通信速率为125Kbps以下的低速通信
所属分类:
交通
发布日期:2020-04-12
文件大小:4mb
提供者:
weixin_45929638
电动汽车动力总成系统控制器局域网(CAN)总线通信协议.pdf
给出制定控制器局域~(Controller area network,CAN)总线通信协议应遵循的基本原则。结合电动汽车的控制结构特点, 设计混合动力、纯电动、燃料电池等三种类型电动汽车动力总成系统推荐的网络拓扑结构。针对目前电动汽车应用层协议的 不统一现状,在SAE J1939的基础上,制定同时适用于三种类型电动汽车动力总成系统的CAN总线通用协议,并与传统内 燃机汽车的通信协议兼容。该通用协议综合考虑了三类电动汽车的拓扑结构以及控制所需参数,并充分利用CAN通信的优 势,对电动汽车各
所属分类:
其它
发布日期:2019-09-13
文件大小:257kb
提供者:
weixin_38743968
FlexRay通信协议
FlexRay通信协议的详细介绍,帮助了解汽车FlexRay总线协议的相关理论知识
所属分类:
综合布线
发布日期:2019-03-04
文件大小:2mb
提供者:
qjpxaaa
《电动汽车充电系统技术规范_第8部分:非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》
《电动汽车充电系统技术规范_第8部分:非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》
所属分类:
电信
发布日期:2013-03-16
文件大小:850kb
提供者:
liaoxuming002
万向电动汽车电池管理系统内网通信协议V1.1(20200527143901).pdf
为了规范万向电动汽车有限公司电池管理系统内网通信协议, 使内网协议内容 更加合理,满足电池管理系统内网通信的需要,特制定此协议 2、该协议为电池管理系统内网进行通信的规范 3、本文一经发布,在新版本发布之前持续有有效 4、本文经由设计开发部发布,如有问题请及时反馈
所属分类:
互联网
发布日期:2020-05-27
文件大小:919kb
提供者:
weixin_39864009
嵌入式系统/ARM技术中的基于CAN/LIN总线的汽车通信网络设计与实现
引言 随着汽车电子技术及网络技术的不断发展,人们对汽车安全性、可靠性的要求也越来越高,为了解决由汽车电子元器件的增加而带来的通信问题,这就要求采用一种高速、多路、共享的汽车通信网络。目前,已经开发出多种总线,如CAN(Controller Area Network)控制器局域网[1],LIN(Local Interconnect Network)局域互联网,FlexRay,Most等。但CAN和LIN构成目前汽车上最广泛的总线形式。本文主要介绍已得到众多汽车制造商推崇的网络技术---CAN
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:202kb
提供者:
weixin_38601390
通信与网络中的基于LabVIEW的电池管理系统与充电机通信协议测试
摘要:为了促进电动汽车技术的标准化,实现对基于J1939协议的《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》进行测试,利用NI PXI CAN接口板卡和LabVIEW软件开发平台构建J1939协议CAN通信平台。 然后,通过在此平台上模拟充电机,通过监测与电池管理系统通信的各报文发送接收状态来测试通信过程是否出现错误,将解析的通信信息以及错误类型通过用户界面显示。实验证明很好实现了J1939协议多帧传输机制,模拟了充电机与电池管理系统的通信,并能实时显示通信状态、指出错误类型。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-20
文件大小:366kb
提供者:
weixin_38500572
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