注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 中国混合动力电动汽车技术概要

  2. 该研究报告首先总括描述了现有混合动力电动汽车技术的定义、特征，并对这些技术进行了基本分类。其次，分轿车和客车列举了中国本土汽车企业自行开发设计的混合动力汽车整车匹配技术方案。基于对本土混合动力汽车研发人员的访谈，报告第三部分分析归纳出影响中国混合动力汽车进一步发展的核心技术，以及此类技术攻关需要面对的主要问题。案，并对采用这些方案的车型所达到的性能指标进行了介绍。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-04-09
    • 文件大小：406kb
    • 提供者：lijian_wen

  1. 并联混合动力电动汽车的仿真

  2. 电动汽车仿真软件，算法，控制策略的介绍，控制方法的比较，仿真结果的分析

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2011-03-06
    • 文件大小：284kb
    • 提供者：huxiaofang

  1. 基于实例研究混合电动汽车（HEV）能量流程控制策略 效率

  2. 介绍了一种关于HEV驱动系统的系统设计理论并且探究其能量流程控制（PFC ）策略，包括 电动机 发电机 蓄电池动力组合的设计理论以及蓄电池的重量和容量关系的调查研究，另外还描述了在 不同的运行方式下发电机与电动机之间的优化配置并详细探究了能量流程控制（PFC ）策略 最后，以例子验 证了该设计模式下的驾驶性能 关键词： ；控制策略；优化

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2014-01-21
    • 文件大小：331kb
    • 提供者：fei33423

  1. 插电式混合动力汽车驱动控制系统设计

  2. 本文首先介绍了驱动控制系统的技术现状，对系统的控制原理和结构进行了研究。然后，根据PHEV的工作模式，提出了电动助力控制策略。为软硬件总体设计提供了理论依据，结合89C51单片机设计了硬件总体结构和软件流程图。最后利用Keil C51和PROTEUS软件对直流动力电动机控制模块编程仿真。

  3. 所属分类：交通

  1. 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真-基于CVT的混合动力汽车建模与仿真.rar

  2. 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真-基于CVT的混合动力汽车建模与仿真.rar 建立了基于无级变速器 的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为 了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲面拟合法对发动机台架试验得到的数据进行了多项式 拟合,建立了发动机万有特性与最佳操作曲线 模型,并建立了牵引用三相感应电机动力模 型以及牵引蓄电池 模型。同时,提出了燃油消耗最低、蓄电池充放电平衡的能量分配控制策略,进行 整车动力性仿真计算,仿真结果表明在保证循环结束电池充放电基本平衡的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-12
    • 文件大小：327kb
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 硕士论文并联式混合动力城市公交客车系统设计及仿真-南航何华强硕士论文.rar

  2. 硕士论文并联式混合动力城市公交客车系统设计及仿真-南航何华强硕士论文.rar 在论文的撰写过程中，遇到了很多细节问题，得到了很多版友的热心帮助，因此，论文也有各位版友的一份功劳。论文涉及了较多的simulink建模，Gui界面设计，而且均是针对汽车方向的。因此放在该子论坛，不足之处请大家多指教。论文摘要： 本文以车辆行驶在中国典型城市工况下为研究前提，提出了针对该工况的混合动力城市公交客车的系统设计、数学建模、仿真分析，并与南车时代电动合作开发出混合动力电动汽车的前后向仿真软件——Teg200

  3. 所属分类：其它

  1. Power Management of Parallel Hybrid Electric Power Train

  2. 并联混合动力驱动系统功率分配控制策略研究，李雯，张承宁，本文详尽介绍了应用动态规划算法改进和完善ISG型并联混合动力电动汽车控制策略的过程。首先介绍单轴ISG型并联混合动力电动汽车结构

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-25
    • 文件大小：457kb
    • 提供者：weixin_38631197

  1. 混合动力电动汽车控制策略

  2. 对串联型和并联型混合动力电动汽车的控制策略研究

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-03-16
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：susanlifeng

  1. 混合动力电动汽车论文

  2. 关于混合动力电动汽车能量控制策略方面的文章

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2011-03-06
    • 文件大小：778kb
    • 提供者：huxiaofang

  1. 基于容量和电压的混合最优控制均衡

  2. 电动汽车中动力电池的单体之间会逐渐出现不一致性，从而大大降低电池包的性能和使用寿命。针对此问题提出了一种新颖的基于容量和电压的混合最优控制均衡方案，该方案优先进行容量均衡，同时结合电压均衡对电池组进行混合最优控制，此策略充分利用了两种均衡策略的优点。此外，通过实际工况实验，特别是在针对磷酸铁锂动力电池的均衡应用中，充分证明了该方案相比于传统均衡策略——电压均衡，效率更高、均衡效果更好，能够很好地改善电池单体之间的不一致性，提高电池组的充放电容量。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：632kb
    • 提供者：weixin_38604620

  1. 汽车电子中的插电式混动核心技术解析

  2. 插电式混合动力汽车（PHEV）综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现纯电动零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为PHEV提供了发展机遇。混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新性设计是提升PHEV性能的关键核心技术。 1.发展PHEV的原因 1.1 PHEV符合技术路线 节能和新能源汽车技术路线图中规定，至2020年、乘

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：614kb
    • 提供者：weixin_38728464

  1. 电动汽车中的数字电源控制和电池管理策略

  2. 加强能源效率并减少气体排放的"绿色"汽车，增强保护并提高安全功能水平这两大主要趋势正驱动着新一代汽车的发展。显然，采用绿色环保设计的汽车不一定就是混合动力汽车（HEV）。其实有许多传统技术都可以使汽车更加符合环保要求，有助改善燃料效率和减少气体排放，例如直接燃油喷射、可变气门控制、停缸节油、涡轮增压引擎、润滑引擎等。 随着汽车制造厂商对下一代电池管理和充电系统要求的确定，半导体公司正在推进预期能够满足这些要求的产品开发进程。本文将讨论与插电式混合动力汽车（PHEV）中的大功率（》3kW）、离线式

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：275kb
    • 提供者：weixin_38686860

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

  2. 摘要 研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理，提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时，混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAEJ1939通讯协议的具体内容，制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式，实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。 　　开发电动汽车（Electric Vehicle,EV）是实现汽车能源多元化和零排放的最终选择。由于车用动力电池性能难以满足使用要求，使其成为严重制约电动汽车应用与发展的"瓶颈".20世纪90年代后，世界许多汽车生产

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：243kb
    • 提供者：weixin_38665668

  1. 计算机控制汽车电池实验系统

  2. 动力电池管理是实现混合动力电动汽车的节能与环保目标的关键技术之一，重点研究动力电池电容量实时计量方法和电池均衡充放电控制方法。提出基于电功率的电池组充放电均衡控制策略，以HEV动力电池组为对象，研制了基于电功率的动力电池均衡控制实验系统。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：309kb
    • 提供者：weixin_38501045

  1. 汽车电子中的TMS320F241在混合动力汽车电机控制中的应用

  2. 摘要：一种专用于电机控制且内嵌CAN模块的DSP芯片TMS320F241的主要特点。根据混合动力汽车（HEV）永磁无刷直流电机控制方案，提出了用DSP芯片实现电机控制的策略，并简要地介绍了TMS320F241的外围设计和CAN编程。    关键词：TMS320F241 混合动力汽车 CAN总线 无刷直流电机 随着城市环境污染问题的日益严重，汽车尾气的控制越来越受到人们的重视，很多国家都开展了电动汽车的研究。但是电动汽车存在续驶里程短、动力性能差等弱点，加之成本太高，目前还无法大批量投入市场

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-13
    • 文件大小：184kb
    • 提供者：weixin_38719890

  1. 电子测量中的基于虚拟仪器的车用电机测试平台控制系统

  2. 摘　要: 文章以燃料电池轿车的驱动电机测试平台为背景,分析了此测试平台的功能和要求,提出了基于虚拟仪器和CAN 总线技术的系统集成方案。基于此方案,设计了一种包括系统级和组态级两级的控制策略,并采用了一种分级的故障管理机制。经过近半年的实际运行,证明所采用的方案和控制策略能满足车用驱动电机测试的要求。   关键词: 燃料电池汽车;电机测试平台;虚拟仪器;CAN 总线 　     引言   能源短缺和环保问题促使人们转向开发低污染或者零污染的清洁汽车。燃料电池汽车被认为是最有希望替代

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-08
    • 文件大小：314kb
    • 提供者：weixin_38626928

  1. 混合动力混合动力汽车电池快速充电的模糊控制

  2. 本文基于混合动力电动汽车（HEV）电池在再生制动过程中的快速充电构造了模糊控制器。 该方法基于Mascc定律以及开路电压与内部电阻模型和充电效率之间的数学关系。 在Matlab中建立了一个闭环控制系统仿真模型，并用不同的控制策略计算了混合动力汽车的电能回收率。 结果表明，在相同制动条件下，与恒流充电方式相比，采用模糊控制策略的电能回收率提高了8.41％。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-14
    • 文件大小：119kb
    • 提供者：weixin_38728360

  1. 基于模糊滑模控制的混合动力汽车模式过渡策略

  2. 混合动力电动汽车是汽车工业中最节约资源和保护环境的最实用技术之一。 不同模式之间的模式转换对于提高燃油经济性和驾驶性能至关重要。 由于发动机的响应延迟和离合器的接合，有时很难实现平稳过渡。 本文采用基于开关项增益的模糊滑模控制，通过控制ISG转矩来减少模态转换过程中的冲击和摩擦损失。 控制器的主要重点是使发动机离合器速度跟随电动机离合器速度。 因此，离合器两侧之间的速度差可以被平稳地减小。 联合仿真结果表明，与传统方法相比，模糊滑模控制可实现较小的车辆晃动和较小的离合器摩擦损失。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-06
    • 文件大小：582kb
    • 提供者：weixin_38564598

  1. 电动汽车的电效率优化问题

  2. 摘 要:电动汽车电能效率的最优化问题涉及到电源蓄电池、电动机选择、电机驱动系统控制等一系列技术。本文从上述几个方面论述电动汽车电效率问题的同时,重点叙述电机驱动系统控制策略的两种算法：基于自适应算法的电机转子磁链观测器的实现方案以实现感应电机的效率最优控制；以及基于斐波那契数列的寻优方法来提高交流电机驱动系统的效率。关键词:电动汽车 效率优化 电池 电压标准 电机控制 斐波那契数列1 引 言现有的电动汽车可分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。无论哪一种电动汽车,都面临着如何提高其

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-03
    • 文件大小：251kb
    • 提供者：weixin_38607864

  1. 基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

  2. 摘要 研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理，提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时，混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAEJ1939通讯协议的具体内容，制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式，实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。 　　开发电动汽车（Electric Vehicle,EV）是实现汽车能源多元化和零排放的终选择。由于车用动力电池性能难以满足使用要求，使其成为严重制约电动汽车应用与发展的"瓶颈".20世纪90年代后，世界许多汽车生产商

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：266kb
    • 提供者：weixin_38742291
« 12 »