列车制动计算在铁路机车车辆设计、长大下坡道制动限速或列车制动率的确定、行车事故的分析、铁路信号的配置以及列车操纵自动化等方面都很有用。传统的“手算”(包括“分析法”和“图解法”)由于计算速度慢，严重影响了其广泛应用。因此，用电子计算机进行计算的方法（电算法）和进行“制动电算”的专用软件便应运而生。

SNCF（法国国营铁路公司）的新"东欧技术中心"安装了一个世界上最强大的起重系统。该系统的同步起重线可提起一列完整的TGV火车组-长约200米，重约386吨-短短10分钟内即可达到1毫米的精度，从而使传动装置的维护成为可能。 　　此起重系统是使用艾默生CT Unidrive SP AC驱动器配合关联公司Leroy-Somer的LSMV异步制动电机（Leroy-Somer公司主导该项目）实现的。它代表了一个精度/体积/重量比的世界记录。 　　新技术中心位于巴黎市郊，它联系着巴黎到法国东部的21

PureAir Engine是基于Wiremod的Expression 2 Environment构建的对环境敏感的空气制动处理器。 的GitHub :star: 的赞赏！ 关于 PureAir引擎是我以前的“ Titus的三路旁通阀”表达式2的后继产品。PureAir是与及其相应的Control Reader E2交互的Expression 2。 PureAir Engine使用预先计算的（从Gamma芯片中获得）空气制动压力，制动管体积和每分钟立方英尺的空气流量（CFM）来计算空气制动的