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搜索资源列表

  1. 基于ADVISOR 的DE 纯电动汽车仿真

  2. 采用ADVISOR 软件对DE 纯电动汽车进行整车建模、各子模块建模、数据输入、测试工况建立、仿真计算，并将计算结果与国家《纯电动乘用车技术标准》意见征求稿中的标准做对比, 评估现有DE 纯电动汽车的技术方案。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2011-03-29
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：jingqiong

  1. 基于Matlab/Simulink的电动汽车驱动系统起动过程的模糊控制与仿真

  2. 利用 Matlab/ Simulink对电动汽车驱动用永磁同步电动机 (Permanent Magnet Syn-chronous Motor,PMSM)的驱动系统起动过程进行模糊控制并对其结果进行仿真。

  3. 所属分类：软件测试

    • 发布日期：2016-01-20
    • 文件大小：167kb
    • 提供者：renzhemeng123

  1. 纯电动汽车整车及三电系统设计开发@整车设计开发

  2. 行业牛人介绍纯电动汽车整车设计及三电系统设计 在市场上找到一个当前生产能力能够满足的产品需求，在脑海里形成一个将要开发车型的概念； 从市场得来的产品需求经过分析、研究、论证，在纸上形成可实现的整车规格； 在产业链上寻找合适的供应商，通过相应的工艺工装生产出各类零部件； 采购整车需求的零部件，试制工程样车，经过反复测试与修改的试错工作，经过公告验证得到满足市场需求和复合法规的整车产品

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2017-12-27
    • 文件大小：9mb
    • 提供者：cheng_feng2003

  1. IEC61851 电动汽车传到充电系统 第1部分 第23部分 第24部分 打包发送

  2. IEC61851-1；IEC61851-23；IEC61851-24电动汽车充电系统国际标准，另有IEC62196请移步其他链接

  3. 所属分类：电信

    • 发布日期：2018-03-08
    • 文件大小：5mb
    • 提供者：xing_yunling

  1. 电动汽车动力电池管理系统

  2. 北京交大的讲座文件，内容涉及：电池管理的原则；电池管理系统的发展；BMS关键技术及发展趋势；电动汽车电池梯次利用技术。共40页，内容详尽。

  3. 所属分类：讲义

    • 发布日期：2018-10-11
    • 文件大小：36mb
    • 提供者：lucferyao

  1. 电动汽车冷却系统热流场的协同 分析与散热性能研究*

  2. ：场协同原理可以应用于电动汽车不同冷却方式的散热性能分析，进而指导电动汽车冷却方式设计，研究表明，两边出 风口模式的自然进风散热性能较差，上出风口模式具有较为优越的自然进风散热性能和气动性能；双口上出风模式比单口上 出风模式散热性能优越，但气动性能稍差，综合考虑，选择单口上出风模式更能平衡电动汽车的气动性能和自然进风散热性 能；随着车速提高，电池组最高温升和内部最大温差均降低，且与车速基本呈线性关系变化

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-10-16
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：qq_36222069

  1. 电动汽车-CAN通讯协议.pdf

  2. 电动汽车的can通讯协议，本文适用于进行整车CAN 协议开发的设计及调试人员，本协议底层采用 CAN BUS 2.0B 标准，上层符合SAE J1939 标准；数据发送填充格式：除了报文有特别说明外均采用Intel 格式（小端模式）；

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-05-21
    • 文件大小：807kb
    • 提供者：weixin_42211236

  1. GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求_报批稿.pdf

  2. 《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》（报批稿.）该标准于2020年5月12日发布，定于2021年1月1日实施。内容如下： 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。 本标准适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置。 本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则，理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包 或系统的设计和应用是很有必要的。需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或 系统最基本的安全要求以

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-05-13
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：qfmzhu

  1. QCT 841-2010 电动汽车传导式充电接口.pdf

  2. 该文件定义了电动汽车传导式充电接口的充电插头，充电插座，传导式充电，端子等定义，充电参数包括充电接口的标称值，标志等；电动汽车的充电模式；充电电缆及规格等

  3. 所属分类：交通

  1. 两挡AMT纯电动汽车换挡协调控制及试验研究.pdf

  2. 为提高两档 AMT 纯电动汽车的换挡平顺性及减少换挡 时间，建立了详细的纯电动汽车动力传动系统的数学模型，制 定驱动电机参与换挡过程的综合协调控制方法，从允许的最大 换挡冲击度出发得出转矩相阶段电机扭矩控制律，惯性相阶段 采用 PID 和有限状态切换的控制策略进行电机调速.最后搭建 纯电动汽车传动系统试验台架，对升挡和降挡过程中换挡协调 控制策略进行仿真分析与试验验证.仿真结果显示： 0～ 100 km/h全加速的升挡时间为0.5 s，纵向冲击度在8.0 m/s3以内， NEDC

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-04-13
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：SGX6660888

  1. 纯电动汽车动力系统的设计与实现

  2. 分析了纯电动汽车对驱动电机和动力电池的要求的基础上，结合 课题中的设计要求和样车车身参数，对动力系统的基本部件(包括：驱动电机、 传动系和动力电池)分别进行了合理地选型并对它们的参数进行了匹配；另外， 从实际应用的角度出发，重点介绍了驱动电机在d-q坐标系下的数学模型，并给 出了相关的运动方程及控制过程中所涉及到的其他方程；对作为能量源的蓄电 池，介绍了所选动力电池(锂电池)及其端电压的数学模型。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2012-11-21
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：dongbeilaobai

  1. 纯电动汽车整车控制策略及其开发流程-王思哲.pdf

  2. 纯电动汽车是新能源汽车的主要组成部分之一， 代表着汽车未来发展的趋势。 整车控制策略是电动汽车各个子系统的调控中心，协调管理整车的运行状态，也是电动汽车的核心技术之一。 纯电动整车控制策略主要功能包括；驾驶员意图解析、整车状态信息收集、整车扭矩控制管理、整车能量分配管理、整车工作模式管理、整车故障诊断等功能。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-07-23
    • 文件大小：360kb
    • 提供者：qq_41904629

  1. 基于TMS320LF2407A的电动汽车用数字化充电电源

  2. 绍了电动汽车用数字化充电电源，它以移相全桥逆变器加二次整流电路作为主电路，重点分析了其工作原理；采用TMS320LF2407A实现控制系统硬件电路平台，并叙述了控制系统软件及数字PID控制器的设计，给出数字化充电电源的实验结果及其技术参数。数字化充电电源实现了电源的软开关和数字化控制，具有良好的输出特性和响应特性，可以满足不同动力电池的复杂充电要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-01
    • 文件大小：101kb
    • 提供者：weixin_38651661

  1. 四轮轮毂电动汽车质心侧偏角自抗扰控制

  2. 汽车的质心侧偏角对汽车稳定性和安全性有重要意义，设计了基于自抗扰控制理论的用于四轮轮毂电动汽车质心侧偏角的高性能控制策略。分析了汽车质心侧偏角控制的动态模型，并通过数学变换将其转换为二阶自抗扰控制器被控对象的标准形式；设计双层控制结构，包括直接横摆力矩制定层和转矩分配层。在直接横摆力矩制定层，利用二阶自抗扰控制器计算出控制质心侧偏角所需的附加横摆力矩；在转矩分配层，设计了转矩分配算法。最后，通过MATLAB/Simulink和汽车动力学仿真软件CarSim联合仿真验证了所设计控制策略的有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：448kb
    • 提供者：weixin_38636671

  1. 汽车电子中的解析电动汽车电机电控技术

  2. 现阶段关于电动汽车关键零部件的讨论，大部分主要集中在对动力电池的讨论上，而对电机电控等方面的探讨，却少之又少。究其原因，一方面是关于动力电池技术的发展上，不时有新技术与新热点出现，容易吸引媒体与读者的注意。而电机电控方面，新技术新热点则少之又少；二是在电机电控领域，尤其是在电控领域，国内供应商还处于一个相对初级的阶段，所研发的产品还无法达到国际领先水平，这也极大的限制了广大消费者们对电机电控技术的关心。鉴于篇幅所限，笔者只对电机电控的基本知识为大家做一个简单的介绍，希望对大家能有所帮助。   

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：120kb
    • 提供者：weixin_38697940

  1. 汽车电子中的解析电动汽车的四种驱动电机

  2. 在环保的大环境下，电动汽车也成为了近年来研究的热点，电动汽车在城市交通中可以实现零排放或极低排放，在环保领域优势巨大，各国都在努力发展电动汽车。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。 　　1、电动汽车对于驱动电机的要求 　　目前对于电动汽车性能的评定，主要是考虑以下三个性能指标： 　　(1)最大行驶里程(km)：电动汽车在电

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：182kb
    • 提供者：weixin_38656226

  1. 汽车电子中的基于电芯替换的电动汽车动力电池组维护方法

  2. 锂电池凭借其能量密度高、体积密度高、工作电压高、无记忆效应、自放电低且无污染等优点，成为电动汽车动力源的最佳选择。为满足电动汽车功率驱动需求，一般需要将锂电池电芯串联使用以提高电压等级。 　　串联电池组存在循环使用寿命达不到设计寿命的问题，一方面是在串联电池组的实际应用中，个别电芯的衰减速率明显快于其他电芯，从而影响该电芯所在电池组的性能；另一方面是各电芯的充/放电特性不一致，电芯的充/放电特性差异会造成充/放电时电量的不平衡，从而对过充电或过放电的电池造成损害，影响整个电池组的使用

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：192kb
    • 提供者：weixin_38617436

  1. 汽车电子中的浅析电动汽车无线充电技术种类及发展趋势

  2. 无线充电的历史要追溯到1901年，尼古拉·特斯拉在纽约长岛建立了无线充电塔——沃登克里弗塔进行无线输电试验，虽然项目最后以失败告终。一个世纪之后，无线充电的研究迎来了新的源动力，应用范围也非常广泛——小到电动牙刷、遥控器、智能手机，大到电动汽车、石油钻塔。各行各业的巨头们都纷纷加入到了研发行列。无线充电的原理无线充电可以分为四种方式：1.电磁感应式；2.磁场共振式；3.电场耦合式；4.无线电波式。由于电场耦合和无线电波这两种方式的传输功率较小，目前电动汽车无线充电技术主要采用电磁感应式和磁场共振

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：203kb
    • 提供者：weixin_38662213

  1. 汽车电子中的电动汽车动力系统工作原理及解决方案

  2. 小编今天给大家谈谈什么是电动汽车动力系统。故名思议，就是通过外部动力实现电动汽车驱动驾驶、提供持续不断动力源的动力系统。在了解动力系统之前，我们先来了解下电动汽车。 　　什么是电动汽车？ 　　根据百度百科上的说法，电动汽车（也称BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。 　　电动汽车的分类 　　目前，我们看到的电动汽车主要分为三种，一种是纯电动车（BEV），完全由电机驱动的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：298kb
    • 提供者：weixin_38644688

  1. 汽车电子中的基于CAN 总线的电动汽车电源管理通信系统设计

  2. 摘 要：电动汽车的电源管理方案，涉及到了发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力以及驾驶员的操作等诸多参数，利用CAN总线技术，把以上参数的测控装置连接起来，是实现电动汽车的电源管理的关键步骤，本文主要论述了基于CAN 总线的电动汽车电源管理中的通信系统设计与实现技术。 　　关键词：电动汽车；电源管理； CAN 总线；通信技术 　　随着石油价格的上涨以及环保要求的提高，电动已经成为是未来汽车发展的一个重要方向。对于以电池供电的全电动力系统或者以发动机和蓄电池混合动力系统而言，电源

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-05
    • 文件大小：238kb
    • 提供者：weixin_38552292
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