电气化铁路牵引供电系统的分析，知网资料。

综合阐述了电气化铁路接触网线路故障的各种形式,重点进行了电气化铁路牵引供电系统馈线保护在实际应用中的归类分析,提出了接触网馈线保护合理设置的建议。

针对电气化铁路牵引供电系统中存在的无功、负序、谐波及过分相问题，提出了一种由新型YNvd平衡变压器、综合潮流控制器(IPFC)组成的同相供电系统。与采用传统的YNvd平衡变压器进行同相供电的装置相比，其通过合理配置新型YNvd平衡变压器绕组的电压等级，节省了1台单相耦合降压变压器，从而降低了整套装置的成本和占地空间。对新型YNvd同相牵引供电系统的补偿原理进行了详细的分析，为实现补偿电流的无偏差跟踪，提出了一种基于广义积分迭代控制算法的电流控制器设计方法。仿真结果证明了所提方法和控制策略的可行性

为应对电气化铁道供电系统电能质量问题，提出了一种能适用于平衡牵引变压器的混合型电气化铁道电能质量综合治理系统（H-RPQIS）。分析了该系统有源部分的端口电压特性，给出了LC耦合支路的参数设计方法，并将其与传统铁路功率调节器（RPC）进行了容量对比分析。分析结果指出在同等补偿电流下H-RPQIS有源部分的补偿容量大幅低于RPC系统。结合某40 MV?A牵引变电所的实测数据对系统进行了仿真研究，结果显示H-RPQIS有源部分的补偿容量约为RPC的20 % ~ 30 %，验证了H-RPQIS的补偿效