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搜索资源列表

  1. advisor2002软件

  2. advisor2002仿真软件 ADVISOR(Advanced VehIcle SimulatOR,高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室NREL(National RenewableEnergy Laboratory)在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发的高级车辆仿真软件。 　　该软件从1994年11月份开始开发和使用,最初是用来帮助美国能源部DOE(DepartmentofEnergy)开发某混合动力汽车的动力系统,随后功能逐渐扩展,目前最新的正式版本ADVISOR2002可

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-12-24
    • 文件大小：18mb
    • 提供者：cct666

  1. can总线通讯系统的软硬件设计和开发

  2. 本文所研究的课题来源于国家863电动汽车重大专项：纯电动轿车整车(上 海交大与奇瑞汽车公司)和混合动力轿车(东风汽车公司)两个项目。按照项目 的要求，主要研究车用CAN总线各个节点的软硬件设计和应用层协议的制定， 使电动轿车的各个电控单元(ECU)能够通过CAN总线交换信息、协调工作。 本文主要研究了CAN总线在工业控制系统，尤其是在车辆系统中的设计和 应用方法，并针对电动汽车这一应用对象，深入的研究了CAN总线的执议、硬 件构成、应用层协议的制定、软件设计、基于CAN总线的数据检测和ECU标

  3. 所属分类：C

  1. 混动产业链全景解析.pdf

  2. 放量中寻真龙头 混动产业链全景解析 产业报告(来自证券公司)行业深度研究报告 兴业诳券 INDUSTEIAL SECURITIES 图、丰曰 图、本田 图、新能源车推广目录中插电混合车型数量 图 年不插电混动占比达 图 年丰田占不插电混动市场 图、我国乘用车销售汇总 图 年月插电混动市场份额 图、丰田普锐斯全球销量开始下滑(万辆) 图、比亚迪秦结构 图、比亚迪混动乐统 图、比亚迪混动系统 图、比亚迪纯电模式 图、比亚迪加速模式 图、比亚迪减速状态 图、普锐斯节能原理图 图、工信部油耗计算方式 图

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2019-10-06
    • 文件大小：6mb
    • 提供者：sgx6660888

  1. 电动客车车架有限元分析及轻量化设计.pdf

  2. 电动客车指的是以车载电源为动力， 选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备，以电能驱动行驶的客车。电动客车不仅具备有良好动力性能、而且持续行驶里程已 经能够达到公里， 电池的使用寿命长， 可长达两年以上并且成本较低， 是符合道路交通安全法规各项要求的机动车辆。电动客车是国家在计划期间提出的全 新一代电动汽车技术， 作为我国汽车科技创新的主攻方向之一， 更是计划以电动汽车的产业化技术平台为将来的工作重点， 力争取得新一轮的重大突破， 抢占新一代 电动汽车产业技术的至高点， 实现交通能源结构的多元化， 捍

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2019-09-03
    • 文件大小：13mb
    • 提供者：zp814

  1. 纯电动汽车动力系统的设计与实现

  2. 分析了纯电动汽车对驱动电机和动力电池的要求的基础上，结合 课题中的设计要求和样车车身参数，对动力系统的基本部件(包括：驱动电机、 传动系和动力电池)分别进行了合理地选型并对它们的参数进行了匹配；另外， 从实际应用的角度出发，重点介绍了驱动电机在d-q坐标系下的数学模型，并给 出了相关的运动方程及控制过程中所涉及到的其他方程；对作为能量源的蓄电 池，介绍了所选动力电池(锂电池)及其端电压的数学模型。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2012-11-21
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：dongbeilaobai

  1. 适用于所有动力总成解决方案

  2. i-Booster是乘用车新型的智能刹车系统，在设计之初就完全考虑了自动驾驶需求。不同于其他刹车系统，其助力源为电机，因其具有降低油耗、节省电能，可实现能量回收最大化，以及刹车柔性控制等优势，i-Booster适用于所有动力总成解决方案，包括传统燃油式汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，可适应未来汽车电动化与自动化的发展趋势。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-12
    • 文件大小：557kb
    • 提供者：weixin_38675232

  1. 电源技术中的基于电池管理系统的奥运纯电动大巴中的设计

  2. 摘要：本文以北京2008 奥运纯电动大巴的运营为背景，重点介绍了电动大巴上车载电池管理系统的工作特点以及硬件部分的设计理念，并完成了系统各部分之间的通讯设计，最终实现了对电动大巴各种工作状况的检测与控制。 　　1 前言 　　目前，能源紧张已经成为推动世界电动车产业化进程的源动力，随着电动车行业的蓬勃发展，，对作为电动汽车的关键零部件之一的蓄电池管理系统也提出了更高的要求。在北京2008 奥运电动公交专线的运营服务中，北京交通大学研制的应用于奥运纯电动大巴上的电池管理系统（BatteryMan

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-05
    • 文件大小：131kb
    • 提供者：weixin_38696176

  1. 基于电池管理系统的奥运纯电动大巴中的设计

  2. 摘要：本文以北京2008 奥运纯电动大巴的运营为背景，重点介绍了电动大巴上车载电池管理系统的工作特点以及硬件部分的设计理念，并完成了系统各部分之间的通讯设计，终实现了对电动大巴各种工作状况的检测与控制。 　　1 前言 　　目前，能源紧张已经成为推动世界电动车产业化进程的源动力，随着电动车行业的蓬勃发展，，对作为电动汽车的关键零部件之一的蓄电池管理系统也提出了更高的要求。在北京2008 奥运电动公交专线的运营服务中，北京交通大学研制的应用于奥运纯电动大巴上的电池管理系统（BatteryMana

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：144kb
    • 提供者：weixin_38740391

  1. 浅析新能源汽车电池的用胶点

  2. 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。 其工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）。 动力电池是新能源汽车的“心脏”，而胶粘剂是实现“心脏”持久动力的“肌膜组织”。其中新能源汽车所用的蓄电池是锂电池，车用锂电池对新能源汽车的发展与普及，至关重要。 胶粘剂在动力电池上的四大作用 1．为动力电池提供防护效果； 2．实现安全可靠的轻量化设

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：153kb
    • 提供者：weixin_38592405

  1. 增程式纯电动汽车原理与技术发展分析

  2. 增程式纯电动汽车技术指标增程式电动汽车参数匹配的原则是根据整车动力总成结构特点和整车设计指标（动力性、经济性、续驶里程等），对整车动力总成的参数进行匹配。鉴于增程器工作条件的特殊性，增程开发技术还需满足以下两点要求：（1）稳定可靠，可快速进入使用状态增程器作为能量补充装置，需要保证其稳定可靠，在需要启动该装置时，需保证可以立刻启动并进入正常工作状态。（2）通过控制策略和优化措施，保证系统处于状态由于工况复杂，为了实现高效率和低排放的要求，要求系统处在工作点工作，因此控制器非常关键，需要通过控制策

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：158kb
    • 提供者：weixin_38666527

  1. 液驱混合动力汽车驾驶模式自动切换的控制系统设计

  2. 为了实现液驱混合动力汽车驾驶模式稳定平顺的切换，依靠驱动转矩的原则，设计了混合动力汽车驾驶模式自动切换控制系统。以S32V25核心控制芯片和MPC5788导入芯片分别制备驾驶控制器ACU和传导控制器VCU，组成系统电子控制整体架构，制备CVT变速控制模型，获取当前CVT变速箱的总速度比。制备纯电动电机控制模型，对应汽车纯电动力模式，根据当前纯电动电机输出特性获取后桥转机转矩，作为该模式下的纯原电力输出，根据车辆滑移率与路面附着关系，对当前控制下的最优滑移率进行在线辨识，基于滑移率的追踪控制，制备

  3. 所属分类：其它