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搜索资源列表

  1. 船舶动态监控系统的开发.pdf

  2. 船舶动态监控系统的开发 船舶动态监控系统的开发 船舶动态监控系统的开发

  3. 所属分类：Java

    • 发布日期：2010-09-03
    • 文件大小：411kb
    • 提供者：iuhiao

  1. 船舶动态智能监控系统

  2. 船舶动态智能监控系统的appserver，vc.net下实现，串口接收船舶ais终端数据包并解析

  3. 所属分类：C++

    • 发布日期：2011-07-15
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：ncepuwww

  1. 海运航次估算软件BLM-Shipping

  2. BLM-Shipping提供50,000,000港口距离表。你只需输入港口，BLM-Shipping基于港口距离表计算您航线，形成您需要的船舶航行航次计划。航次中的位置登记薄修改航次中的航线。点击地图上的路由点选择新的路由点，并重新计算港口距离。航次管理与船舶AIS相结合，在船舶航行过程您也可以用船舶AIS信息修正您的船舶航行计划。你可以对您的航次增加备注、订阅船舶航行事件等。

  3. 所属分类：互联网

    • 发布日期：2011-07-22
    • 文件大小：11mb
    • 提供者：kimi355

  1. 蓝色游轮背景的船舶海运物流PPT模板.zip

  2. 这是一套蓝色游轮背景的，船舶海运物流PPT模板。第一PPT模板网提供物流行业幻灯片模板免费下载； 关键词：蓝色轮船游轮幻灯片背景，海运交通PPT模板，动态物流PowerPoint模板免费下载，.PPTX格式；

  3. 所属分类：其它

  1. 开阔水域船舶碰撞频率建模及应用.pdf

  2. 开阔水域船舶碰撞频率建模及应用.pdf,船舶碰撞频率可用潜在碰撞船舶数与致事故系数乘积表示。以往潜在碰撞船舶数计算模型对船舶动态因素考虑较少，基于交通冲突技术，通过构建动态船舶领域模型、设计碰撞冲突判断标准算法、使用船舶碰撞冲突数代替潜在碰撞船舶数，提出一种开阔水域船舶碰撞频率模型。结果表明，台湾海峡碰撞频率高发区位于牛山岛(24°46.8′N～25°30.0′N)、兄弟屿(23°22.8′N～25°49.2′N)和厦门湾口(24°08.4′N～24°33.6′N)这3个海域。研究海域船舶碰撞

  3. 所属分类：其它

  1. 基于神经网络观测器的全驱动船舶轨迹跟踪自适应递归滑模动态面输出反馈控制.zip

  2. 针对全驱动无人船轨迹跟踪控制问题，本程序基于自适应递归滑模动态面非线性控制方法设计轨迹跟踪控制器，并结合神经网络设计观测器增强系统鲁棒性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-12
    • 文件大小：146kb
    • 提供者：qq_33058887

  1. 高功率密度船舶舵机动态特性优化分析

  2. 高功率密度船舶舵机动态特性优化分析，周忆，祝惠一，舵机是船舶重要的装置，其性能的好坏对船舶的影响巨大。本文针对由螺旋作动器和电液比例系统构成的高功率密度舵机，推导了高功率

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-31
    • 文件大小：206kb
    • 提供者：weixin_38689551

  1. 船舶轴系动态校中尾管轴承油膜的影响分析

  2. 船舶轴系动态校中尾管轴承油膜的影响分析，闫小伟，于学兵，轴承油膜是影响船舶推进轴系校中质量的一个非常重要的动态因素。本文基于有限元法采用C++语言编写考虑尾管轴承油膜影响的动态校中

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-30
    • 文件大小：473kb
    • 提供者：weixin_38652270

  1. 大型船舶主机润滑油系统的动态建模与仿真

  2. 大型船舶主机润滑油系统的动态建模与仿真，陈沛，张均东，主机润滑油系统是船舶主机的重要组成部分，建立它的动态仿真模型对于是船舶模拟器的建立有重要的作用。本文研究了具有三通阀的主

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-20
    • 文件大小：245kb
    • 提供者：weixin_38645266

  1. 船舶水润滑尾轴承动态接触过程有限元仿真分析

  2. 船舶水润滑尾轴承动态接触过程有限元仿真分析，戴明城，，船舶水润滑尾轴承在低速、重载等恶劣工况下常处于混合润滑或边界润滑状态，由此产生的异常摩擦磨损往往会导致尾轴承失效。结合实

  3. 所属分类：其它

  1. 动态扭矩传感器

  2. 扭矩传感器是一种测量各种扭矩、转速及机械功率的精密测量仪器。应用范围十分广泛，主要用于： 1、电动机、发动机、内燃机等旋转动力设备输出扭矩及功率的检测； 2、风机、水泵、齿轮箱、扭力板手的扭矩及功率的检测； 3、铁路机车、汽车、拖拉机、飞机、船舶、矿山机械中的扭矩及功率的检测； 4、可用于污水处理系统中的扭矩及功率的检测； 5、可用于制造粘度计； 6、可用于过程工业和流程工业中。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-17
    • 文件大小：79kb
    • 提供者：weixin_38599412

  1. 一种基于PDF动态标注的远程维修指导系统

  2. 针对短波低速通信条件下船舶远程维修指导效率低下的问题，提出了一种新的基于PDF动态标注技术的远程维修指导信息交互手段。基于Acrobat SDK实现了PDF文档所见即所得方式的动态标注，其中重点解决了PDF文档动态加载、基于Windows钩子技术的PDF文档鼠标响应处理、PDF标注动态添加中的坐标空间变换以及PDF标注文本的动态修改等问题。实际应用表明，通过应用PDF动态标注技术，实现了窄带低速通信条件下的所见即所得的维修信息描述，为无视频通信辅助条件下的高效远程维修指导提供了一种可行手段。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：474kb
    • 提供者：weixin_38718434

  1. 通过协同鲁棒输出调节对多个海上船舶进行动态定位的编队控制

  2. 通过协同鲁棒输出调节对多个海上船舶进行动态定位的编队控制

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-07
    • 文件大小：308kb
    • 提供者：weixin_38575456

  1. 基于分布式多传感器数据融合的船舶动态定位室内跟踪方案

  2. 基于分布式多传感器数据融合的船舶动态定位室内跟踪方案

  3. 所属分类：其它

  1. 基于船岸一体化的江海直达船舶在航动态监控系统构建

  2. 基于船岸一体化的江海直达船舶在航动态监控系统构建

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-10
    • 文件大小：679kb
    • 提供者：weixin_38747025

  1. 船舶柴油发电机组转速的模糊RBF神经网络PID控制

  2. 本文针对大功率船舶柴油发电机组具有的不确定性、时变性、非线性和大纯滞后等特性,借鉴RBF神经网络与模糊控制各自的优势,将模糊控制与RBF神经网络进行有机融合,设计了基于模糊RBF神经网络的船舶柴油发电机组转速PID控制器,并对船舶柴油发电机组转速控制系统分别在正常工况和异常工况下的动态过程进行仿真与分析。通过与常规PID控制、RBF神经网络PID控制和模糊PID控制三种方法下的仿真效果进行比较,验证了本文提出的方法具有更好的稳定性和抗干扰能力。

  3. 所属分类：其它

  1. 动态实时光学精密水平姿态测量方法

  2. 为了解决运动载体（如车辆、船舶和飞机等）实时精密水平姿态测量的问题，基于液体自动水平原理，提出了采用“光学编码精密测角＋惯性同步复示平台＋水平误差检测工具”的水平姿态测量方案，并进行了码头船舶动态原理验证试验。结果表明，测量原理正确、有效、可行，试验设备与惯导设备的水平姿态的差分差值小于等于2.0″[均方根(RMS)值]。该方法可以为运动载体（例如各类军用武器发射平台）实时提供高精度的水平姿态信息，并用于运动载体水平结构变形测量、惯导水平精度鉴定等。

  3. 所属分类：其它

  1. 空间激光通信捕获、对准、跟踪系统动态演示实验

  2. 捕获、对准、跟踪(APT)系统是空间激光通信重要组成部分，是通信正常进行的前提与保障。对APT系统组成原理、工作原理、关键技术、系统设计、工程实现等内容进行了详细的研究，在此基础上开展室内模拟实验及野外演示验证实验。室内模拟实验跟踪精度达到2~3 μrad，表明本系统可应用在星间激光通信中。野外双端动态演示实验在飞艇船舶间进行，结果表明系统捕获概率优于95%，捕获时间小于60 s，系统跟踪精度由于受到大气湍流影响而降低，多次实验测试表明在湍流中跟踪精度达到5~25 μrad。APT系统的成功研制

  3. 所属分类：其它

  1.  船舶电力推进系统螺旋桨负载的建模与仿真

  2. 对螺旋桨负载特性的研究是准确实施船舶电力推进仿真的关键环节之一。以某电力推进系统船舶的参数为依据，基于切比雪夫多项式拟合的螺旋桨负载特性图谱建立船桨数学模型。用Matlab 仿真软件分析船舶在正航起步和起步后倒车两种工况下螺旋桨的动态过程，给实船操作提供科学合理的方法。

  3. 所属分类：其它

  1. 推进器辅助系泊系统的动态张力控制

  2. 在良好的环境条件下，无推进器锚泊系统足以完成定位。然而，随着石油生产发展到深水区海域，这种超尺寸的锚泊系统就不适用了。因此，必须发展"混合动力"方法，即利用推进器补偿来设计更轻量级的锚泊系统。提出了在动力辅助锚泊系统中，通过动态控制锚泊线张力的方法来减少能量消耗，根据无源性推导出一个参考自适应控制策略。仿真包含并采用了船舶刚体子模型和锚泊有限元子模型。仿真结果验证了使用动态锚线张力的可行性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-29
    • 文件大小：695kb
    • 提供者：weixin_38614112
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