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搜索资源列表

  1. 集群技术及应用专题_四_集群的发展趋势

  2. TOP10发生明显变化。与半年前相比，只有6个系统仍保留在TOP10内有4个新的系统挤进了前10名。排在首位的由IBM制造的蓝色基因系统实测性能已高达280.6Tflops，比排在第二位同样由IBM制造的峰值为91.3Tflops的蓝色行星系统足足高了3倍多。在TOP10中，有3个系统是由集群技术构建的，足以看出集群系统已经步入超级计算机系统的行列。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2010-05-29
    • 文件大小：94kb
    • 提供者：huoaa

  1. 功率分流型混合动力系统新型能量管理策略power split

  2. 功率分流型混合动力系统新型能量管理策略，包含发动机、调速电机、驱动电机的行星排扭矩耦合：Development a new power management strategy for power split hybrid electric vehicles

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-03-20
    • 文件大小：3mb
    • 提供者：qq_30878817

  1. Energy management of a power-split plug-in hybrid electric vehicle

  2. 插电式混合动力汽车能量管理控制策略，行星排功率分流

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-08-17
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：qq_30878817

  1. 限制月球上的暗物质

  2. 新的和互补的约束条件被置于暗物质与重子物质的自旋无关相互作用上。 类似于地球和其他行星，月球没有任何主要的内部热源。 通过将月球暗物质an灭的能量沉积速率与阿波罗任务测得的12 mW / m $ ^ {2} $进行比较，得出约束条件。 对于质量O（10）GeV的浅暗物质，我们还研究了月亮肢体中暗物质ni灭的可能性。 在这种情况下，我们通过比较这种an没产生的光子通量与费米-拉特（Fermi-LAT）测量的10−4 MeV / cm $ ^ {2} $ s的光通量来设置约束。 该分析排除了30至5

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-04-21
    • 文件大小：821kb
    • 提供者：weixin_38732740

  1. 齿轮箱——模块化风机机械动力传动装置的先进解决方案.pdf

  2. 齿轮箱——模块化风机机械动力传动装置的先进解决方案pdf,齿轮箱——模块化风机机械动力传动装置的先进解决方案图2:啮合间隙的差异 众所周知,这种行星架会出现相对不同程度的相对行星轴线扭转和偏心,程度与行星架的强度和施加的转矩有 关。一个普遍的做法是对行星齿轮的齿面实施前期校正,用以在与施加的转矩的同一水平上补偿这个偏心。但是对 于其它的载荷情况,这个前期校正可能小于理想情况 遵循长期建立的设计惯例能部分地优化这种设计,但不幸的是有时仍然会发现由于偏心而引起的齿轮边缘损 坏,如图3所示 图3:齿轮

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-10-19
    • 文件大小：695kb
    • 提供者：weixin_38743481

  1. 履带车辆双流传动箱外制动变速主轴的等效汇流行星排及其参数解_双流综合传动研讨之二

  2. 履带车辆双流传动箱外制动变速主轴的等效汇流行星排及其参数解_双流综合传动研讨之二

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-04-23
    • 文件大小：219kb
    • 提供者：upnbbbb

  1. 基于补偿滑模控制的混合动力汽车协调控制_.pdf

  2. 由于行星排功率分流式混合动力汽车的结构优势,双行星排功率分流式混合动力汽车已经成为各机构的研究重点。由纯电动模式到混合驱动模式切换的过程中存在发动机起动和发动机转矩引入,而发动机转矩瞬态响应存在迟滞,导致切换过程中动力系统的输出转矩会有较大波动。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-05-27
    • 文件大小：791kb
    • 提供者：weixin_38747087

  1. 偏心轮推杆行星传动的仿真和验证

  2. 利用Pro/E对偏心轮推杆行星传动的单排和双排结构均进行三维造型,基于ADAMS对偏心轮推杆行星传动进行运动仿真,以此对偏心轮推杆行星传动的结构进行干涉检验,并对其传动比进行验证。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-03
    • 文件大小：255kb
    • 提供者：weixin_38621272

  1. 基础电子中的自动变速器无超速挡故障原因、故障诊断与排除

  2. 自动变速器无超速挡是指，汽车行驶中车速已升高至超速挡工作范围（80～100km/h），发动机转速已达到3 000～4 000r/min，但自动变速器不能从3挡挂入超速挡。 　　车速已达到超速挡工作范围后，采用提升挡（即松开加速踏板几秒后踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速挡。  　　（1）故障原因  　　自动变速器无超速挡的故障原因有：执行元件故障和电子元件故障。  　　1）执行元件故障。超速行星排的直接离合器、单向离合器卡死，超速挡制动器打滑，3、4挡换挡阀卡滞，挡位开关故障。  　　2）电

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：98kb
    • 提供者：weixin_38632247

  1. 揭晓通用与丰田双擎混动技术有哪些差异

  2. 在我们推出君越30H和凯美瑞双擎对比试驾的时，就有很多网友对君越的混动技术表示出好奇。在很多人眼里，提到混动就会想到丰田双擎，这与丰田多年来在华的推广积累有一定关系。其实通用混动技术发展的也很早，在2009年就推出了首款全尺寸SUV混动车型。那么通用的混动技术有哪些独到之处？与丰田双擎有哪些差异？对于通用和丰田的混动技术，简单的说它们在变速器方面有着很大的不同。君越30H的EVT属于别克智能电驱系统，是“别克蓝”新能源战略的科技之一。通用双排行星齿轮组与高性能电机别克智能电驱系统实现了模块化、小

  3. 所属分类：其它