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  1. 车联网跨层设计

  2. 车联网跨层设计,车联网 网络 设计
  3. 所属分类:交通

    • 发布日期:2014-01-03
    • 文件大小:323kb
    • 提供者:hnpdsying123
  1. IEEE1609.3

  2. 位于OSI的网络模型的网络层与传输层,以便提供WAVE/DSRC的网络服务。可以提供两个车辆设备之间的通讯,或者车辆设备与路旁设备(Roaddevice)之间的通讯。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2014-12-26
    • 文件大小:1mb
    • 提供者:u012112119
  1. 车联网架构与关键技术研究

  2. 详细介绍了车联网的网络架构以及每层架构的关键技术研究。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2019-04-03
    • 文件大小:335kb
    • 提供者:gaixiadi
  1. V2X系统网络层与应用层标准化及测试验证

  2. 2X系统网络层与应用层标准化及测试验证,中国信息通信研究院车联网(V2X系统)基础
  3. 所属分类:机器学习

    • 发布日期:2019-07-30
    • 文件大小:2mb
    • 提供者:wen415
  1. 基于LTE的车联网无线通信技术 网络层技术要求 (报批稿)

  2. 本标准规定了基于LTE的车联网无线通信技术的网络层技术要求,包括短消息协议、应用注册、业务管理以及业务公告。具体包括网络层框架、数据子层技术要求、管理子层技术要求和接入点及服务原语
  3. 所属分类:交通

    • 发布日期:2020-07-10
    • 文件大小:1mb
    • 提供者:yang_xinhua
  1. 《基于LTE的车联网无线通信技术网络层测试方法》-报批稿

  2. 本标准规定了基于LTE的车联网无线通信技术网络层测试方法,对基于LTE的车联网无线通信技术网络层的测试参数与指标、测试方法、测试用例进行了规范
  3. 所属分类:交通

    • 发布日期:2020-07-10
    • 文件大小:916kb
    • 提供者:yang_xinhua
  1. 智能矿山车联网体系架构与关键技术

  2. 矿山车辆作为矿山生产的重要设备,其管理水平直接影响矿山生产、安全、经营管理的各个方面,应用车联网技术提升矿山车辆管理智能化水平是智能矿山建设的重要内容。为避免车联网在矿山车辆管理应用中因概念不清、目标不同、路径不同、体系架构不同、技术应用重点不同造成发展方向分散、重复建设投入、系统融合困难的问题,以智能煤矿为例,提出了矿山车联网的概念,并对其体系架构、关键技术和典型应用进行了分析探讨:首先,在回顾智能矿山和车联网发展的基础上,定义和阐述矿山车联网的概念;然后参考车联网和矿山物联网体系结构,设计了
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-07-25
    • 文件大小:463kb
    • 提供者:weixin_38715048
  1. YDT 3708-2020 基于LTE的车联网无线通信技术 网络层测试方法(报批稿).pdf

  2. 本标准是基于 LTE 的车联网无线通信技术系列标准之一,本标准起草单位:中国信息通信研究院、 大唐电信科技产业集团(电信科学技术研究院)等
  3. 所属分类:交通

    • 发布日期:2020-11-17
    • 文件大小:6mb
    • 提供者:wrch
  1. YDT 3707-2020 基于LTE的车联网无线通信技术 网络层技术要求(报批稿)

  2. 本标准是基于 LTE 的车联网无线通信技术系列标准之一,本标准起草单位:中国信息通信研究院、 大唐电信科技产业集团(电信科学技术研究院)等
  3. 所属分类:交通

    • 发布日期:2020-11-17
    • 文件大小:16mb
    • 提供者:wrch
  1. 5G应用报告:车联网发展有望加速

  2. LTE-V基于4.5G,是专门针对于车联网的通信技术协议,致力于解决无人驾驶对于 车联网大带宽、低延时的要求。目前测试阶段来看,通过LTE-V,V2I、V2V可以 迅速的建立通讯,延时可低至几十毫秒,极大提高了安全性。目前中国已基本完成LTE-V2X相关接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准,标 准体系初步形成。2018年10月,工信部明确规划5.9G频段作为基于LTE的C-V2X( Cellular V2X,即以蜂窝通信技术为基础的V2X)技术的车联网(智能网联汽车)直连 通信的工作频段,
  3. 所属分类:其它

  1. 基于车辆身份的车联网结构与安全

  2. 对车联网安全研究进行了综述,没有逐一分析车联网应用场景的具体安全需求,而是着眼于车联网系统本身的特点,提炼出了当前发展中所存在的主要问题,进而厘清了车联网在不同发展阶段的概念内涵及网络架构;在明确的车联网概念与结构的基础上分析其安全问题,提出了以车辆身份认证为基础的三层安全体系结构,并以此结构为基础,分析了相关工作的进展。最后,指出了随着通信技术与数据服务能力的发展,车联网结构和安全研究的新领域。
  3. 所属分类:其它

  1. 基于信道切换的车联网数据传输算法

  2. 提出一种基于信道切换的车联网数据传输算法(DTA)。DTA算法考虑由车辆节点、中继节点和汇聚节点组成的三层网络,根据车辆的行驶方向进行节点的分类,提出不同的信道分配和切换机制,减少了数据传输的干扰。提出中继节点信息的快速扩散方法。提出紧急路况信息的优先传输方法,采用不同的队列将数据分类,并根据队列优先级选择传输数据。仿真结果表明,DTA算法能够有效地实现有用信息的快速传输,减少不必要的损耗,提高汇聚节点数据接收率,降低数据分组平均跳数和提高数据传输的覆盖率。在一定的条件下,DTA算法比AODV算
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-19
    • 文件大小:1011kb
    • 提供者:weixin_38690739
  1. 运营商边缘云平台建设和典型案例分析

  2. 边缘云技术是 ICT 融合的产物,亦是支撑运营商进行 5G 网络转型的关键技术。运营商依托丰富的通信云资源优势,可以在网络边缘侧面向终端用户建设边缘云资源池,保证低时延、高带宽业务要求,以迎合未来高清视频、VR/AR、工业互联网、车联网等业务发展。重点分析了运营商建设边缘云平台的整体思路,包括硬件选型、轻量化虚拟化层、PaaS平台建设和业务管理编排策略。最后,对目前运营商边缘云使能的几类业务进行了分析和说明,包括安防监控场景、CDN下沉、切片定制化以及业务加速。未来运营商将提供边缘云端到端解决方
  3. 所属分类:其它

  1. 基于信道拥塞代价计算的车联网自适应消息发送速率控制方法

  2. 在VANET中,车流量密度的变化以及Beacon消息的发送对信道负载具有直接影响,车流量达到一定程度时会造成信道拥塞,导致协作式安全应用失效。针对该问题,设计了一个基于信道拥塞检测的自适应消息发送速率控制方法。首先,建立一个能精确反映当前信道状态的干扰模型;其次,根据香农信息理论和网络效用最大化理论计算出当前节点在物理层的最优发送速率;最后通过对消息队列的实时监控,根据传输速率的不匹配和传输队列长度的不匹配建立下一时刻信道拥塞程度的代价函数,来自适应调整下一时刻的消息产生率,避免信道拥塞和队列溢
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-14
    • 文件大小:869kb
    • 提供者:weixin_38740391
  1. 基于网络效用最大化理论的分布式车联网拥塞控制策略

  2. 协同车辆安全系统依靠周期性广播的单跳数据分组来追踪周围车辆,车辆密度过高会导致信道拥塞,严重影响协同车辆安全系统的性能。现有的拥塞控制策略仅保证网络层的性能,没有考虑车辆不同交通场景下的微观服务需求。为解决该问题,提出了一种基于网络效用最大化理论的分布式拥塞控制策略。该策略首先提出了车联网信道资源分配的网络效用最大化模型,并且提出了反映车辆安全需求的效用函数;然后基于该模型,建立了传输功率固定条件下无线信道资源分配的优化问题;最后为求解该优化问题,设计了分布式拥塞控制算法UBRCC,该算法通过更
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-14
    • 文件大小:777kb
    • 提供者:weixin_38655990