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  1. simulink仿真实例

  2. Simulink是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户把精力从编程转向模型的构造. Simulink一个很大的优点是为用户省去了许多重复的代码编写工作

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2009-08-12
    • 文件大小：575kb
    • 提供者：kristicking

  1. 基于SIMULINK 的现代通信系统仿真分析

  2. Simulink 是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的 一个软件包，它让用户把精力从编程转向模型的构造，为用 户省去了许多重复的代码编写工作；Simulink 的每个模块对 用户而言都是透明的，用户只须知道模块的输入、输出以及 模块的功能，而不必管模块内部是怎么实现的，于是留给用 户的事情就是如何利用这些模块来建立模型以完成自己的仿 真任务；至于Simulink 的各个模块在运行时是如何执行，时 间是如何采样，事件是如何驱动等细节性问题，用户可以不 去关心，正是由于Simulink 具

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-04-21
    • 文件大小：760kb
    • 提供者：upc2011

  1. simulink仿真实例

  2. 什么是Simulink Simulink是MATLAB提供的实现动态 系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户 把精力从编程转向模型的构造. Simulink一个很大的优点是为用户省 去了许多重复的代码编写工作, 。。。。。。。。。。。。。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-07-16
    • 文件大小：575kb
    • 提供者：lmflmfly424

  1. simulink仿真实例

  2. Simulink是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户把精力从编程转向模型的构造. Simulink一个很大的优点是为用户省去了许多重复的代码编写工作,

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-12-02
    • 文件大小：575kb
    • 提供者：shenhailanlan

  1. 助力转向的模型

  2. 助力转向系统的SIMULINK模型，望有帮助

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2012-03-27
    • 文件大小：89kb
    • 提供者：chenchao696

  1. 电动助力转向系统建模

  2. 汽车电动助力转向系统建模，此模型为无助力时模型仿真，包括电机模型方向盘模型等

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-09-12
    • 文件大小：8kb
    • 提供者：mutangchun121

  1. simulink基础 PPT

  2. simulink基础教程 Simulink是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户把精力从编程转向模型的构造.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2008-12-08
    • 文件大小：575kb
    • 提供者：lghua2004

  1. 汽车转向三种仿真

  2. 本科毕业设计，matlab-simulink的四轮转向仿真，内容详尽，有益本科学生学习借鉴，吃水不忘打井人，请记住，作者叫周伯通

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2018-04-10
    • 文件大小：1kb
    • 提供者：sunyao1314

  1. 各转向模型

  2. simulink和carsim联合仿真，建立了汽车主动转向和被动转向的建模方法

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-05-04
    • 文件大小：73kb
    • 提供者：weixin_40706404

  1. 基于魔术公式的轮胎车辆转向模型

  2. 压缩文件里包括了说明文件与simulink模型，包括了魔术公式的建立，车辆转向的模型，以及相平面绘制分析

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-09-20
    • 文件大小：229kb
    • 提供者：qq_41187137

  1. ESP的simulink模型，经过调试

  2. 助力转向系统（ESP）在simulink中所见的模型，经过调试。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-10-03
    • 文件大小：22kb
    • 提供者：qq_43322146

  1. 线性二自由度汽车转向simulink模型-steering.rar

  2. 线性二自由度汽车转向simulink模型-steering.rar 刚学Matlab没多久，奋斗了好久，终于完成了线性二自由度汽车车转向的建模，可能在很多高手看来是非常容易的事情，但是费了这么多心血，终于完成了还是很高兴的，发上来和大家一起分享一下，同时也感谢在这过程中，论坛里帮助过我的朋友，在此说声谢谢！

  3. 所属分类：其它

  1. FW-6型地下工程服务车全液压转向系统仿真分析

  2. 介绍了FW-6型地下工程服务车转向液压系统的工作原理,建立了该车全液压转向系统的数学模型,利用SIMULINK工具建立了相应的仿真分析模型,并对其动态特性进行了仿真分析;讨论了负载质量、油液体积弹性模量、方向盘转速对液压系统动态响应的影响;仿真结果表明,该转向液压系统是稳定的,且降低转向负载、提高油液弹性模量可提高系统的响应速度。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-13
    • 文件大小：442kb
    • 提供者：weixin_38653385

  1. 基于simulink的四轮转向控制系统

  2. 基于simulink的四轮转向控制系统，发布出来，供大家参考学习，基于simulink的四轮转向控制系统，发布出来，供大家参考学习，基于simulink的四轮转向控制系统，发布出来，供大家参考学习，

  3. 所属分类：讲义

    • 发布日期：2020-04-29
    • 文件大小：17kb
    • 提供者：qq_42014474

  1. 电动助力转向系统的建模与仿真分析

  2. 电动助力转向系统的建模与仿真分析，李广乾，蒋子璐，本文介绍了电动助力转向系统（EPS）的结构、工作原理以及控制策略，建立了基于MTLAB7.0/Simulink的电动助力转向系统仿真模型，分析了 EPS

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-12
    • 文件大小：586kb
    • 提供者：weixin_38731027

  1. simulink二自由度汽车模型（横摆+侧向）

  2. 适合新手小白，模型可以运行，看不懂的可以留言一起讨论。 根据实际情况的需要进行适当地简化后把多自由度的整车模型简化成为二自由度车辆动力学模型。在分析中，直接以前轮转角作为输入而忽略了转向系统的影响；也忽略了悬架的作用，认为汽车的车厢只作平行于地面的平面运动，汽车只有沿着y轴的侧向运动以及绕着z轴的横摆运动。在建立运动微分方程的时候还假设：不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，也忽略左右车轮的轮胎由于载荷变化而引起的轮胎特性的变化以及轮胎回正力矩的作用。

  3. 所属分类：教育

    • 发布日期：2020-06-11
    • 文件大小：31kb
    • 提供者：weixin_43278113

  1. 轮式装载机线控转向系统分析与设计

  2. 探讨了轮式装载机线控转向系统,并结合直驱液压设计了新型线控转向系统。该线控转向系统用液压马达代替转向缸,以伺服电动机作为原动机达到了节能增效的目的。在Simulink环境下建立了线控转向系统模型并进行了仿真。仿真结果表明:在负载一定变化范围内,方向盘的转速可直接控制转向缸的转速,从而达到安全驾驶的目的。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-01
    • 文件大小：515kb
    • 提供者：weixin_38548507

  1. Day2-Carsim与Simulink联合仿真-转向系统

  2. Carsim和Simulink联合仿真，学习了Carsim自带的一些例子，在Carsim的转向系统有四种形式，1、系统内部转向系统；2、替换掉转向系统的齿轮齿条；3只保留转向节臂和横拉杆；4、替换掉内部所有转向系统，直接给后轮输入转角和转速。 举个例子，若需要替换掉前轴的所有转向系统只保留转向节臂和横拉杆，则需要在VS Commond窗口中输入命令 “opt_steer_ext(1) 3”，需要替换后轴的所有转向系统，则输入命令“opt_steer_ext(2) 4” 当需要力矩输入来控制前

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-06
    • 文件大小：515kb
    • 提供者：weixin_38623819

  1. CarSim与Simulink联合仿真

  2. 控制输入轮胎/路面输入轮胎的力和力矩弹簧及阻尼力转向系统的角度传动系的力矩制动力矩及制动压力风的输入任意的力和力矩图2.1CarSim导入变量分类我们可以在Simulink中定义变量，也可以在其他软件中定义并导入Simulink模型中，导入的变量将叠加到CarSim内部相应的变量中。导出变量可以应用于用户自定义的Simulink模型，CarSim的导出变量多达560之多，如车辆的位置、姿态、运动变量等。图2.2CarSim导出变量分类图2.3为CarSim软件所提供的一个CarSim与Simul

  3. 所属分类：其它

  1. 电动助力转向系统对汽车操纵稳定性的影响

  2. 采用多体系统动力学(MBD)与计算机辅助控制系统设计(CACSD)相结合的方法,分析电动助力转向(EPS)系统对汽车操纵稳定性的影响.在多体系统动力学(以MSC.ADAMS软件为支撑)基础上建立包括转向系统、前后悬架系统和前后轮胎的整车动力学模型,作为考察EPS系统对整车性能影响的外部环境;在CACSD(以Matlab/Simulink软件为支撑)基础上建立EPS系统控制模型,研究其助力特性和控制策略.经试验验证,联合仿真模型相对误差在6%以内,准确地反映了整车的实际情况.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-22
    • 文件大小：234kb
    • 提供者：weixin_38499349
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