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  1. 飞行器气动参数辨识进展_蔡金狮

  2. 对飞行器的气动结构建模，参数辨识，辨识结果评价的国内外发展现状进行综述。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2011-07-03
    • 文件大小：769kb
    • 提供者：guozhxi

  1. FlightGear1.0.0 build

  2. FlightGear 是一款开源的飞行模拟游戏,噢,他不仅仅是一个游戏,你还可以在里面扩展自己的飞行器,验证气动模型,使用外部设备把它扩展成自己家的是模拟器, FligthGear在Linux下的编译相对来说比较方便些,在windows下要自己编译,就比较麻烦一点了,不过以难不到那去,下面是我整理的一个编译方法.转载请注明出处.

  3. 所属分类：Linux

    • 发布日期：2008-08-01
    • 文件大小：9mb
    • 提供者：aero_boy

  1. 垂直起降飞行器升力突降动态过程的数值模拟

  2. ：针对短距/垂直起降（STOVL）飞行器动态起飞过程，采用基于雷诺时均方程的标准k-ε模型数值 模拟STOVL飞行器气动流场，研究STOVL飞行器吸附力大小，获得了动态过程吸附力随冲击高度变化曲 线，发现升力板下壁面主涡结构的存在和运动影响升力板静压沿程分布。在无量纲冲击高度小于3时，吸 附力曲线斜率增大，吸附作用增加，并对比稳态结果，发现动态过程吸附力要大于稳态过程，在无量纲高度 为1.5时，两者相差26%。流场响应迟滞是造成稳态、动态过程结果差异的原因。

  3. 所属分类：机器学习

  1. 气动光学效应分析与气动模糊图像复原

  2. 针对超音速飞行器在大气中飞行时所产生的湍流脉动气动光学效应进行了理论分析与计算,并对气动模糊图像进行了复原。首先根据计算流场时使用的湍流模型及其控制方程,计算脉动流场气动光学效应所对应的点扩散函数。计算结果表明,气动光学点扩散函数的幅度响应函数具有低通特征,使目标图像成像模糊。在相同飞行高度下,马赫数越高,图像模糊越严重。通过把气动光学效应传递函数应用于风洞实验吹风前图像,并将得到的气动模糊图像与吹风后实测图像的对比,验证了理论点扩展函数的正确性。最后,提出了一种改进的Landweber迭代图像

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-10
    • 文件大小：586kb
    • 提供者：weixin_38692122

  1. 基于状态反馈的黄金分割控制器参数化方法及其在高超声速飞行器上的应用

  2. 研究气动参数摄动和外界扰动下高超声速飞行器姿态系统的鲁棒自适应控制问题.引入特征建模的思想对高超声速飞行器的姿态系统建立二阶差分方程模型.考虑到高超声速飞行器再入过程要经历飞行环境的剧烈变化的特点,为了提高闭环系统的瞬态响应性能和抗扰能力,设计了黄金分割鲁棒自适应控制器.该控制器具有与特征模型相似的结构,控制器参数通过在线辨识获得,并且按照黄金分割比生成控制信号,能够保证辨识参数收敛过程中系统的稳定性.基于混合H2和H∞控制思想对标准的黄金分割自适应控制器中的参数λ进行在线优化,从而保证了姿态回

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-10
    • 文件大小：913kb
    • 提供者：weixin_38632146

  1. 大幅面气动光学波前畸变场测量与重构

  2. 各类高速飞行器所装备的光电成像探测与侦察系统、光电跟踪瞄准系统、定向能攻击武器和光通讯系统，都需要开展气动光学波前畸变场测量与校正技术研究。为此，提出大幅面气动光学波前畸变场测量与重构方法，将光束偏折位移场测量值转化为光束从摄影中心出发穿过扰流区到人工点的光程差，并研究了Zernike多项式阶数与波前畸变重构精度的关系。2 m超声速风洞中某跨大气层飞行器模型实验结果表明：该方法可以定量测量波前畸变场，测得机头与机翼的斜激波所致的波前畸变结构正确。该方法光路简单、无需使用价格昂贵的相干光源，为气动

  3. 所属分类：其它

  1. 融合惯导与飞控系统信息的飞行大气全参数估计算法

  2. 针对嵌入式大气数据系统高空飞行精度低、跨大气层易失效等问题,提出一种融合惯导与飞控系统信息的 飞行大气全参数估计算法.基于飞行器气动模型及动力学方程,建立惯导信息与大气参数之间的函数 关系,进而利用扩展卡尔曼滤波实现大气参数的实时精确估计.仿真结果表明,该方法具有较高的 精度、良好的稳定性和鲁棒性,而且可以提高大气数据系统的测量范围和可靠性,能够适用于全 飞行包线下攻角、侧滑角、真空速的测量.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-13
    • 文件大小：329kb
    • 提供者：weixin_38668243

  1. 气动模型及导航信息辅助的大气参数估计方法

  2. 针对无初始风速信息情况下的虚拟大气数据计算问题,提出一种气动模型及导航信息辅助的大气参数粗精两级估计方法.利用飞行器气动模型下的动力学方程,建立与风速直接相关的导航传感器测量模型;采用非线性最小二乘优化方法对风速进行一级估计,并作为滤波初始值;利用扩展卡尔曼滤波,对风速进行二级估计,进而实现大气参数的实时精确估计.实验结果表明,所提方法具有较高的收敛速度和估计精度,可提高大气数据系统的测量范围和可靠性,适用于全飞行包线下攻角、侧滑角、真空速的测量.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-12
    • 文件大小：510kb
    • 提供者：weixin_38625098

  1. 基于模糊控制的高超声速飞行器二阶滑模姿态控制

  2. 考虑高超声速飞行器飞行过程中气动参数变动导致的不确定,将模糊控制与二阶滑模控制相结合,形成自适应模糊二阶滑模控制器,用于控制高超声速飞行器姿态的飞行系统中.依据奇异摄动理论,设计快速和慢速双闭环系统控制角速率和姿态角.设计二阶滑模控制器用于有效地衰减抖振,同时对姿态角指令实现准确和快速跟踪.采用自适应模糊逻辑逼近高超声速飞行器动力学和运动学模型中的不确定部分,以对控制器进行有效补偿,基于Lyapunov稳定性理论,推导模糊规则参数的自适应律,确保整个闭环控制系统的稳定.仿真结果表明,所提出的高超

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-12
    • 文件大小：545kb
    • 提供者：weixin_38562626

  1. 考虑气动效应不确定性的气动辅助变轨制导算法

  2. 气动辅助变轨技术在节省推进、延长航天器寿命等方面具有可观的应用价值,但工程实践却严重受制于气动效应不确定性,因此,设计了针对气动效应不确定性的SMC-$H_2/H_\infty$鲁棒制导算法.算法基于高斯伪谱法获取的标称轨迹和控制序列,通过构建气动效应的不确定性模型,利用奇异摄动理论将气动辅助变轨飞行器动力学划分为位置和速度回路,设计滑模和鲁棒$H_2/H_\infty$控制器分别实现制导控制.进一步,通过MatLab/xPC和飞行器机载计算模块组成的实时仿真系统验证,所设计鲁棒制导算法在计算复

  3. 所属分类：其它

  1. 基于鲁棒伺服思想的尾坐式飞行器悬停姿态控制

  2. 针对一款小型飞翼布局的尾坐式垂直起降飞行器,通过考虑舵面失效、风场干扰、气动参数不确定以及转动惯量不确定等因素的影响,进行悬停阶段的姿态控制研究.根据悬停状态点线性化的运动学和动力学模型,设计鲁棒伺服线性二次型调节器(RSLQR)控制器来保证标称系统良好的响应及鲁棒性.同时,考虑到较大不确定及扰动下RSLQR控制器性能下降的不足,希望飞行器能够尽量在平衡点附近较大的范围内工作,为此设计$L_1$自适应控制器进行补偿,以使系统性能得到恢复.考虑到控制器的时延裕度对系统稳定性有着重要影响,讨论控制器

  3. 所属分类：其它