注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. autosar分层架构介绍

  2. 该文档详细介绍了AUTOSAR架构的多种知识。方便初学者学习。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-09-14
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：alanzn

  1. 基于AUTOSAR架构的控制系统开发流程

  2. 基于AUTOSAR架构的控制系统开发流程

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2014-08-11
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：user16543

  1. AUTOSAR架构介绍

  2. 针对当前汽车电子，车身比较混乱且相互兼容较差，本文档是针对现场而提出的开放架构平台。同时该文档也是跨平台的经典架构，被好多架构设计所引用。

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2016-06-09
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：gerberchenny

  1. AUTOSAR 简介

  2. AUTOSAR 简介， 快速了解 AUTOSAR 架构，方法论，公共接口

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2017-06-12
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：cavalvy_pan

  1. AUTOSAR架构以及开发流程详细介绍（Vector公司制作-中文版）

  2. AUTOSAR架构以及开发流程详细介绍（Vector公司制作-中文版），非常适合初学者以及从事AUTOSAR开发的研究者和工作人员

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2018-08-05
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：chenguigan

  1. AUTOSAR架构下的SPI驱动程序

  2. Autosar架构是现在汽车行业应用最广泛的嵌入式软件开发架构，其对大多数通用的硬件抽象进行了规范定义。本文针对SPI总线通讯的硬件驱动进行描述，并给出了常用的配置方法。方便刚接触Autosar的朋友们快速理解，应用。

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2019-09-02
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：xy_ghcc2

  1. AUTOSAR架构概述

  2. AUTOSAR是AutomotiveOpenSystemArchitecture（汽车开放系统架构）的首字母缩写，是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。AUTOSAR是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立，各成员保持开发合作伙伴关系。自2003年起，各伙伴公司携手合作，致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的软件架构。AUTOSAR这个架构有利于车辆电子系统软件的交换与更新，并为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。此外，AUTOSAR在确保产品

  3. 所属分类：其它

  1. AUTOSAR架构深度解析

  2. 软硬件分离的分层设计，对于OEM及供应商来说，提高了系统的整合能力，尤其标准化交互接口以及软件组件模型的定义提高了各层的软件复用能力，从而降低了开发成本，使得系统集成与产品推出的速度极大提升。图中所示，算上复杂驱动层（ComplexDeviceDrivers），AUTOSAR架构中共分六层：应用软件层（ApplicationLayer）运行环境RTE(RuntimeEnvironment)服务层（ServicesLayer）ECU抽象层（ECUAbstractionLayer）微控制器抽象层（M

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-24
    • 文件大小：267kb
    • 提供者：weixin_38726193

  1. AUTOSAR架构之通信服务（干货）

  2. AUTOSAR联盟在召开架构讨论会上，工程师讲解了AUTOSAR的基本框架(另见《AUTOSAR架构的故事（干货）》)，同时提出Communication部分另外讨论。这次这位工程师准备了丰富的资料将通信服务详细讲解了一番。CommunicationService通信服务是一组用于车辆网络通信（CAN，LIN，FlexRay和以太网）的模块。它们通过通信硬件抽象与通信驱动程序接口。为车辆网络提供统一的接口以进行通信。提供统一的网络管理服务提供统一的车辆网络接口以进行诊断通信在应用程序中隐藏协议和

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-24
    • 文件大小：603kb
    • 提供者：weixin_38741891

  1. 基于AutoSAR架构的CAN通讯简介

  2. 随着汽车电子化与自动驾驶的发展，AutoSAR汽车开放式系统架构得到越来越多的重视与应用。继之前对AutoSAR进行简介之后，本文进一步深入对基于AutoSAR的CAN通讯进行介绍。如下图1所示为常见AutoSAR基础框架，其中红框部分为与通讯相关的部分，包括LIN、CAN、Eth等。图1AutoSAR基础框架CAN总线通讯取消地址编码的方式，采用消息编码的方式，总线上各个节点都能收到总线发出的消息。各个节点根据ID判断是否为自身所需要的消息进行接收。总线到应用层之间的消息传递以及数据转换过程如

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-24
    • 文件大小：558kb
    • 提供者：weixin_38744778

  1. AUTOSAR架构的故事（干货）

  2. 之前文章《老板说项目要上AUTOSAR，我慌得一批》讲过，在新世纪，汽车产业蓬勃发展，欧洲大陆的车企们，瞄准了这是一块大蛋糕，于是在2002年成立了一个联盟，搞了个叫AUTOSAR的标准，以期一统天下。次年，他们就开搞了，开始制作这个AUTOSAR的草图。话说，这是要定义一套标准，一个统一的架构，那这架构有什么内容呢？一位工程师，将其想法用草图表达了出来并解释说，这个架构大概分三层，然后看看在座的各位。会议上的其他人面面相觑，都想说，这么简陋，能统一江湖？这位工程师也不理会，不慌不忙，继续画下去

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-24
    • 文件大小：633kb
    • 提供者：weixin_38670318

  1. AUTOSAR架构介绍

  2. AUTOSAR架构在最高抽象级分了三个软件层：应用层，实时运行环境（RTE）和运行在微控制器上的基础软件（BSW）。AUTOSAR的基础软件可以进一步分为这几层：服务层，ECU抽象层，微控制器抽象层和复杂驱动。MicrocontrollerAbstractionLayer微控制器抽象层是基础软件中最低的软件层级。他包含可以直接访问微控制器以及外围设备的驱动。比微控制器抽象层高的软件层级就跟微控制器的类型无关了。微控制器抽象层的实现是和微控制器的类型相关的。他向比他高的层级提供的标准接口，并且是和

  3. 所属分类：其它

  1. 基于模型开发(MBD)中AUTOSAR架构实现

  2. 近年来，汽车行业所面临的最大挑战，是汽车上电子控制单元件数量的稳定增长以及驻留在这些控制器上的算法的复杂性。AUTOSAR–汽车开放系统架构–已联合100多家公司，其中包含汽车制造商、供应商和工具供应商，为电子控制单元开发标准架构。2006年底，AUTOSAR2.1版本发行，现在OEM厂商和供应商已经开始开发与AUTOSAR兼容的功能和组件并将其集成到车辆中。本文将重点讨论工程师如何在已有模型的情况下，在不需要进行模型修改的情况下，创建符合AUTOSAR标准的件模型以及通过软件组件的描述来创建S

  3. 所属分类：其它

  1. AUTOSAR架构概述

  2. AUTOSAR是AutomotiveOpenSystemArchitecture（汽车开放系统架构）的首字母缩写，是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。AUTOSAR是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立，各成员保持开发合作伙伴关系。自2003年起，各伙伴公司携手合作，致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的软件架构。AUTOSAR这个架构有利于车辆电子系统软件的交换与更新，并为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。此外，AUTOSAR在确保产品

  3. 所属分类：其它

  1. AUTOSAR架构深度解析

  2. 软硬件分离的分层设计，对于OEM及供应商来说，提高了系统的整合能力，尤其标准化交互接口以及软件组件模型的定义提高了各层的软件复用能力，从而降低了开发成本，使得系统集成与产品推出的速度极大提升。 图中所示，算上复杂驱动层（ComplexDeviceDrivers），AUTOSAR架构中共分六层：应用软件层（ApplicationLayer） 运行环境RTE(RuntimeEnvironment)

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-27
    • 文件大小：267kb
    • 提供者：weixin_38702417

  1. 基于AutoSAR架构的CAN通讯简介

  2. 随着汽车电子化与自动驾驶的发展，AutoSAR汽车开放式系统架构得到越来越多的重视与应用。继之前对AutoSAR进行简介之后，本文进一步深入对基于AutoSAR的CAN通讯进行介绍。如下图1所示为常见AutoSAR基础框架，其中红框部分为与通讯相关的部分，包括LIN、CAN、Eth等。 图1AutoSAR基础框架CAN总线通讯取消地址编码的方式，采用消息编码的方式，总线上各个节点都能收到总线发出的消息。各个节点根据ID判断是否为自身所需要的消息进行接收。总线到应用层之间的消息传递以及数据转换过程

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-27
    • 文件大小：558kb
    • 提供者：weixin_38523728

  1. AUTOSAR架构的故事（干货）

  2. 之前文章《老板说项目要上AUTOSAR，我慌得一批》讲过，在新世纪，汽车产业蓬勃发展，欧洲大陆的车企们，瞄准了这是一块大蛋糕，于是在2002年成立了一个联盟，搞了个叫AUTOSAR的标准，以期一统天下。次年，他们就开搞了，开始制作这个AUTOSAR的草图。话说，这是要定义一套标准，一个统一的架构，那这架构有什么内容呢？一位工程师，将其想法用草图表达了出来并解释说，这个架构大概分三层，然后看看在座的各位。会议上的其他人面面相觑，都想说，这么简陋，能统一江湖？这位工程师也不理会，不慌不忙，继续画下去

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-27
    • 文件大小：633kb
    • 提供者：weixin_38500047

  1. AUTOSAR架构介绍

  2. AUTOSAR架构在最高抽象级分了三个软件层：应用层，实时运行环境（RTE）和运行在微控制器上的基础软件（BSW）。AUTOSAR的基础软件可以进一步分为这几层：服务层，ECU抽象层，微控制器抽象层和复杂驱动。MicrocontrollerAbstractionLayer微控制器抽象层是基础软件中最低的软件层级。他包含可以直接访问微控制器以及外围设备的驱动。比微控制器抽象层高的软件层级就跟微控制器的类型无关了。微控制器抽象层的实现是和微控制器的类型相关的。他向比他高的层级提供的标准接口，并且是和

  3. 所属分类：其它

  1. 基于模型开发(MBD)中AUTOSAR架构实现

  2. 近年来，汽车行业所面临的最大挑战，是汽车上电子控制单元件数量的稳定增长以及驻留在这些控制器上的算法的复杂性。AUTOSAR –汽车开放系统架构–已联合100多家公司，其中包含汽车制造商、供应商和工具供应商，为电子控制单元开发标准架构。2006年底，AUTOSAR 2.1版本发行，现在OEM厂商和供应商已经开始开发与AUTOSAR兼容的功能和组件并将其集成到车辆中。本文将重点讨论工程师如何在已有模型的情况下，在不需要进

  3. 所属分类：其它

  1. AUTOSAR架构之通信服务（干货）

  2. AUTOSAR联盟在召开架构讨论会上，工程师讲解了AUTOSAR的基本框架(另见《AUTOSAR架构的故事（干货）》)，同时提出Communication部分另外讨论。这次这位工程师准备了丰富的资料将通信服务详细讲解了一番。CommunicationService通信服务是一组用于车辆网络通信（CAN，LIN，FlexRay和以太网）的模块。它们通过通信硬件抽象与通信驱动程序接口。 为车辆网络提供统一的接口以进行通信。 提供统一的网络管理服务提供统一的车辆网络接口以进行诊断通信

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-27
    • 文件大小：603kb
    • 提供者：weixin_38563871
« 12 3 4 5 6 7 »