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  1. 基于CVT的混合动力汽车关键技术研究

  2. CVT混合动力汽车关键技术的研发，整车建模仿真等，博士论文

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2014-05-07
    • 文件大小：6mb
    • 提供者：qq_15149299

  1. 基于 Cruise 和 Matlab 的 CVT 车辆联合仿真

  2. 针对无级变速器（CVT）常规速比控制器的局限性，提出了一种具有工程价值的改进 PID 速比控制算法，在分析 CVT 速比控制原理的基础上，在 Matlab 环境中设计了改进的速比 PID 控制器，同时考虑到单一的仿真软件不能精确地表达整车模型的参数，在 Cruise 中搭建了整车模型，将 Simulink 中模型以 API 形式导入并进行不同工况的联合仿真。 仿真结果表明，设计的控制器 和联合仿真研究的方法是可行的，改进的速比控制器能够很好地跟踪目标速比，具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2016-01-11
    • 文件大小：594kb
    • 提供者：gxheyumin123

  1. 基于模糊PID控制的CVT控制策略研究

  2. 无级变速器((CVT)是一种连续改变传动比的新型传动装置，能够较好地满 足车辆的动力性、经济性、平顺性、驾驶舒适性要求。控制性能是影响CvT产 品特性的重要因素，该课题结合企业产品研发实际，以某型号CvT为研究对象， 对CvT的传动特性、控制策略、控制方法等进行了研究。 n)分析了CvT速比变化规律，对加速、稳定行驶、减速等典型工况进 行了研究，确定了不同工况下的速比控制策略和目标速比函数，选择模糊PID 控制方法对CvT进行了速比控制研究。 (2)以汽车动力性和燃油经济性为评价目标，基于AVL

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-09-12
    • 文件大小：15mb
    • 提供者：jiadaima

  1. 基于AMESim汽车NVH解决方案

  2. 对发动机齿轮进行噪声分析，对整车进行动力学分析，DCT车辆分析案例等等，，，，，，NVH，汽车行驶动力学( Driving Dynamics)分析 需要机电一体化系统方法来考虑多学科专业的交联并覆盖较宽的频率范围 Handling Vibration Harshness Ride-comfort(Primary Secondary Noise iso NHTSA 底盘 Comfort Chassis shake maneuvers Jerking Harshness NVH 悬架 Pitch R

  3. 所属分类：制造

  1. 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真-基于CVT的混合动力汽车建模与仿真.rar

  2. 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真-基于CVT的混合动力汽车建模与仿真.rar 建立了基于无级变速器 的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为 了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲面拟合法对发动机台架试验得到的数据进行了多项式 拟合,建立了发动机万有特性与最佳操作曲线 模型,并建立了牵引用三相感应电机动力模 型以及牵引蓄电池 模型。同时,提出了燃油消耗最低、蓄电池充放电平衡的能量分配控制策略,进行 整车动力性仿真计算,仿真结果表明在保证循环结束电池充放电基本平衡的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-12
    • 文件大小：327kb
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 汽车无级变速传动CVT建模与仿真-汽车无级变速传动_CVT_建模与仿真.rar

  2. 汽车无级变速传动CVT建模与仿真-汽车无级变速传动_CVT_建模与仿真.rar 从实时控制的角度出发, 建立了汽车的无级变速传动（CVT）夹紧力控制、速比控制及整车动态模型, 基于这一动态模型, 仿真计算了汽车在起 步与行驶阻力变化时的动态调节过程, 为进一步研究无级变速传动控制规律和进行电控系统设计提供必要的前期工作基础。                                

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：312kb
    • 提供者：weixin_39841856

  1. CVT轿车发动机建模及PID速比控制器设计-CVT 轿车发动机建模及PID 速比控制器设计.rar

  2. CVT轿车发动机建模及PID速比控制器设计-CVT 轿车发动机建模及PID 速比控制器设计.rar 针对装备金属带式无级变速器轿车的发动机建立了其转矩模型和目标转速调节特性曲线。对无级变速器速比的取值范围进行了计算, 并按照质量集中法简化了传动系的模型。设计了简单实用的PID 速比控制器, 并在simulink 环境下对CVT 整车模型起步、急加速和上坡工况进行了仿真分析。结果表明, 实际速比对目标速比有很好的跟随效果。                                

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：206kb
    • 提供者：weixin_39840588

  1. CVT能量损失ANSYS/LS-DYNA仿真分析

  2. CVT能量损失ANSYS/LS-DYNA仿真分析，张友坤，张晓冰，金属带式无级变速器（Continuously Variable Transmission 即CVT）的楔入变形损失是其传动损失中主要的一种.为了提高CVT的传动效率，分析这一损

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-15
    • 文件大小：276kb
    • 提供者：weixin_38575118

  1. 基于模糊滑模控制的HEV再生制动控制策略

  2. 为了提高混合动力汽车制动能量回收率,根据镍氢电池快速充电特性和集成启动电机(Integrated starter/generator,ISG)发电特性,确定了电机与电池联合高效工作曲线。根据上述曲线,提出了一种无级自动变速传动(Continuously variable transmission,CVT)速比控制的混合动力汽车再生制动模糊滑模控制策略。利用滑模控制方法对永磁同步电机的转矩进行控制,此外,给被控对象加上一个外界干扰,并对干扰采取模糊控制策略,使电机运行点处于联合高效曲线附近。在MA

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-14
    • 文件大小：360kb
    • 提供者：weixin_38617846

  1. 环境温度对CVT计量误差的影响

  2. 电容式电压互感器(CVT)的计量精度易受到多种环境因素的影响，其中环境温度为主要的影响因素。温度变化会引起CVT电容分压单元的电容量与介质损耗因数发生改变，从而影响CVT的计量精度。采用仿真与试验相结合的方式研究了温度对220 kV CVT计量误差特性的影响规律。仿真和试验结果表明随着环境温度升高，CVT电容分压单元高、低压臂电容的电容量呈减小趋势，介质损耗因数呈先减小后增大的变化趋势。环境温度的升高会导致CVT的比差负向增大，角差正向增大。在温差大的地区，若CVT存在较大的初始误差，环境温度的

  3. 所属分类：其它

  1. 液驱混合动力汽车驾驶模式自动切换的控制系统设计

  2. 为了实现液驱混合动力汽车驾驶模式稳定平顺的切换，依靠驱动转矩的原则，设计了混合动力汽车驾驶模式自动切换控制系统。以S32V25核心控制芯片和MPC5788导入芯片分别制备驾驶控制器ACU和传导控制器VCU，组成系统电子控制整体架构，制备CVT变速控制模型，获取当前CVT变速箱的总速度比。制备纯电动电机控制模型，对应汽车纯电动力模式，根据当前纯电动电机输出特性获取后桥转机转矩，作为该模式下的纯原电力输出，根据车辆滑移率与路面附着关系，对当前控制下的最优滑移率进行在线辨识，基于滑移率的追踪控制，制备

  3. 所属分类：其它