由于频繁与人体接触极易受到静电放电(ESD)的冲击，如果没有选择合适的保护器件，可能会造成机器性能不稳定，或者损坏。

ESD，也就是我们常说的静电释放(Electro-Static discharge)。从学习过的知识中可以知道，静电是一种自然现象，通常通过接触、摩擦、电器间感应等方式产生，其特点是长时间积聚、高电压(可以产生几千伏甚至上万伏的静电)、低电量、小电流和作用时间短的特点。

静电的滋生来源于摩擦，大型电器设备的工作自然避免不了摩擦。想要电器设备免收静电放电的危害，就必然需要有FAE电子工程师设计的电路静电防护方案和选择合适的ESD保护器配套防护方案的静电保护元件的选型。目前市面上已经存在多种ESD保护器件，但最常用的可分成三大类：聚合体、压敏电阻/抑制器和二极管。本篇文章主要为大家分析静电保护器件ESD放电二极管的特性。

关于过电压抑制　　瞬变威胁—什么是瞬变？　　电压瞬变的定义是电能的短时激增，它们是先前存储的电能或者通过其他方式（比如大电感负载或雷电）引入的电能的突然释放的结果。在电气或电子电路中，这种能量可以通过控制开关动作，或通过随机诱导来从外源的电路中以一种可预测的方式得到释放。　　重复性瞬变常常归因于电动机、发电机或者反应性电路原件的切换。而另一方面，随机瞬变通常是由闪电和静电放电（ESD）引起的。闪电和ESD的发生一般是不可预知的，并可能需要对精细监测进行  的测算，特别是当瞬变在电路板层面上诱发的

汽车设计领域的一个重大挑战是保护电子部件——如控制单元、传感器和娱乐系统——不受出现在电力在线的具有破坏性的反向电压、电压瞬变、静电放电（ESD）及噪声的干扰。整流器是用于汽车电子电力线保护的理想解决方案，对这些应用有若干重要参数需要考虑，包括正向电流、重复反向电压、正向浪涌电流和熔融速度。汽车电子设备测试条件和应用中的参数用于极性保护的基本电路如图1所示。电路（A）只提供极性保护，而电路（B）除了提供极性保护以外还提供负载突降抑制。  下文内容是对在为汽车应用选择电力线极性保护二极管时需要考虑