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搜索资源列表

  1. GB 19578-2004 乘用车燃料消耗量限值

  2. GB 19578-2004 乘用车燃料消耗量限值

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2009-09-03
    • 文件大小：46080
    • 提供者：hao55

  1. 营运货车燃料消耗量限制及测量方法(JT 719—2008)

  2. 营运货车燃料消耗量限制及测量方法(JT 719—2008) 本标准规定了营运货车燃料消髦 量限值及测量方法。 本标准适用于燃用柴油或汽油量大总质量为3500kg-49000kg的营运货车。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-10-29
    • 文件大小：125952
    • 提供者：melose

  1. JT 711-2008 营运客车燃料消耗量限值及测量方法

  2. JT 711-2008 营运客车燃料消耗量限值及测量方法 交通行业标准

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-05-14
    • 文件大小：199680
    • 提供者：kuyuwen

  1. 汽车制造MES系统燃料标准信息

  2. 《汽车燃料消耗量数据表》需按照“一车一条燃料消耗量数据”的原则，填写每一辆符合燃料类型的乘用车相关信息

  3. 所属分类：企业管理

    • 发布日期：2018-07-16
    • 文件大小：50176
    • 提供者：qq_34466198

  1. 注汽锅炉1 (2).zip

  2. 计算注汽锅炉燃料消耗量，锅炉热效率及排烟温度的MFC对话框软件。

  3. 所属分类：C++

    • 发布日期：2019-08-05
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：qq_45198701

  1. 2019-2020 中国乘用车企业新能源汽车积分合规与预测.pdf

  2. 中国已连续十年为世界最大汽车市场1，乘用车产销连续四年超过 2000 万辆，且随着城镇化进程的加速，乘用车市场在短中期内仍将稳定增长，因此，汽车的节能管理是产业发展的重要战略之一，这对实现汽车节能目标与温室气体达峰目标至关重要。 为实现汽车行业的节能降耗，世界各国都在积极发展新能源汽车，以期最终实现汽车行业“零排放”。在这种背景下，新能源汽车也是中国汽车行业发展的必经之路。另一方面，中国汽车体量虽大，自主品牌销量占乘用车总销量的比例也已超过 40%，但自主品牌汽车产品质量仍与合资和进口产品之间

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-12-30
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：williamanos

  1. 混动产业链全景解析.pdf

  2. 放量中寻真龙头 混动产业链全景解析 产业报告(来自证券公司)行业深度研究报告 兴业诳券 INDUSTEIAL SECURITIES 图、丰曰 图、本田 图、新能源车推广目录中插电混合车型数量 图 年不插电混动占比达 图 年丰田占不插电混动市场 图、我国乘用车销售汇总 图 年月插电混动市场份额 图、丰田普锐斯全球销量开始下滑(万辆) 图、比亚迪秦结构 图、比亚迪混动乐统 图、比亚迪混动系统 图、比亚迪纯电模式 图、比亚迪加速模式 图、比亚迪减速状态 图、普锐斯节能原理图 图、工信部油耗计算方式 图

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2019-10-06
    • 文件大小：6291456
    • 提供者：sgx6660888

  1. JTT719-2016营运货车燃料消耗量限值及测量方法.pdf

  2. JTT719-2016营运货车燃料消耗量限值及测量方法，2016年12月30日发布，2017年4月1日实施。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-08-15
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：weixin_44489286

  1. GB 30510-2018重型商用车燃料消耗量限值.pdf

  2. GB 30510-2018重型商用车燃料消耗量限值，北京市地方标准

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-08-15
    • 文件大小：379904
    • 提供者：weixin_44489286

  1. JT 719-2008 营运货车燃料消耗量限值及测量方法

  2. JT 719-2008 营运货车燃料消耗量限值及测量方法 交通运输行业标准

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-05-14
    • 文件大小：33792
    • 提供者：kuyuwen

  1. 改进果蝇算法的运输车辆路径规划

  2. 传统算法的物流车辆配送路径规划，由于搜索时间长导致配送效率低。考虑成本和燃料消耗量，建立了燃料消耗量模型和多个配送起点站的物流车辆配送路径模型。基于多种群同时进化的改进策略加强种群之间的信息交流，引入遗传算法的交叉操作，采用交换、位移、倒置变异算子给出全新改进后的果蝇优化算法，避免了传统果蝇算法易陷入局部最优。结果表明：相比GA而言，基本配送费用、燃料成本、超时赔付费用三部分成本分别降低25.5%、32.8%、23.3%；相比基本的果蝇算法FFO、IFFO计算得到的配送费用、燃料成本分别降低8.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-01
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38681218

  1. 燃料电池系统经济性分析

  2. 燃料电池城市客车燃料经济性的计算应从燃料电池系统的氢气消耗量以及考虑蓄电池折算后的整车等效氢气消耗量2方面出发。燃料电池氢气消耗量的计量方法主要有直接计量法和间接推算法。介绍了各种计算方法,并对其优缺点和计算精度作了对比分析,得出了采用工况推算法和SAE标准的等效氢气消耗量计算方法来计算燃料电池城市客车燃料经济性结果比较准确的结论。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-04
    • 文件大小：125952
    • 提供者：weixin_38687343

  1. 循环流化床锅炉富氧燃烧特性研究

  2. 针对富氧燃烧循环流化床锅炉(CFBB)炉内燃烧特性进行了研究。以一台490 t/h循环流化床锅炉为例,在空气气氛、O2/CO2气氛分别为21/79、30/70的工况下,分别计算了炉内的燃烧特性,进行了床温、脱硫效率、燃烧效率、排烟热损失、燃料消耗量、燃烧放热量及CO2的回收排放分析。得出在O2/CO2为30/70的时候,锅炉燃烧效率较高,燃料消耗量较少。根据计算结果,对脱硫措施、CO2的捕集回收及燃煤特性给出了建议。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-04
    • 文件大小：129024
    • 提供者：weixin_38744803

  1. 重型商用车辆燃料消耗量限值 GB 30510-2018

  2. GB 30510-2018 重型商用车辆燃料消耗量限值 提供国家标准《GB 30510-2018 重型商用车辆燃料消耗量限值》电子版的，同时提供更多商用车相关的资料的查询与下载。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-05
    • 文件大小：372736
    • 提供者：weixin_38682406

  1. 消费电子中的能够满足30mW待机功耗要求的实用手机充电器解决方案

  2. 做一个简单的数学计算，就很容易理解为什么政府机构和手机制造商突然积极致力降低手机充电器的待机功耗了：全球手机用户超过40亿，而其中大多数用户都习惯于即使在电池完全充满并拔掉手机之后，仍然让自己的充电器保持连接状态，因而会继续耗电。根据诺基亚的统计，移动设备使用期间用电量的三分之二是在空载模式下消耗的。 　　降低温室效应气体排放量和化石燃料消耗量无疑对我们所有人都十分重要，但除此之外，手机充电器解决方案还必须具有切实的优势，例如合理的成本、易于实现和确定的可靠性。 　　在这方面，飞兆半导体公司

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：118784
    • 提供者：weixin_38703823

  1. 汽车轻量化行业报告：汽车铝合金底盘零部件

  2. 普通品牌中，铝合金在底盘上的应用正在快速增长。转向节上铝合金的渗透率在过去一年中从 20%快速 部分二梯队豪华品牌过去在底盘上较少采用铝合金零部件，2018 年起开始全系标配。我们在 2019 年上 政策市场双重助力，铝合金底盘轻量化下游需求持续强劲 轻量化是解决油耗、续航里程的重要途径之一。当前围绕着节能增程，存在着多个强制性和市场性的驱 动因素。 根据工信部的“双积分”要求以及 2019 年 6 月 14 日更新的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标（征求 意见稿）》，当前对乘用车油耗以及新

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-26
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38702931

  1. 三元材料专题报告：高镍趋势，资源为王

  2. 目前按正极材料来分锂离子电池主要有四类：钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂。磷酸铁锂循环性能最好，循环寿命超过2000次, 主要应用于风电与太阳能储能市场和电动大巴动力市场；三元材料的理论容量278mAh/g、实际容量160mAh/g都为最高，主要应用于新能源乘用车、物流车；钴酸锂有较好的体积能量密度，主要应用于小型消费电池；而锰酸锂的循环寿命较低，电池容量较小，主要应用于消费类电子产品。 2017年9月28日下午《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》经工信部审议通过，并经财

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-24
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38689922

  1. 充电桩行业报告：全球电动化带动充电网络爆发

  2. 近年我国新能源汽车行业迎来快速发展，2016 年 11 月国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，2020 年实现当年新能源汽车产销 200 万辆以上，累计产销超过 500 万辆。2017 年 5 月印发的《汽车产业中长期发展规划》，预计到 2025 年，汽车产销达 3500 万辆，其中新能源汽车占汽车产销 20%以上。 在行业发展初期，政府出台购置补贴等政策鼓励新能源汽车推广。伴随着我国新能源汽车市场逐步扩张，财政补贴大幅退坡。2017 年 9 月《乘用车企业平均燃料消耗量

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-23
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38748382

  1. 汽车轻量化行业报告：铝合金底盘、轮毂零部件

  2. 轻量化是继续降低油耗的手段中最为重要的一项。较低程度的汽车轻量化已经陆续实 施了多年，但当前轻量化水平不满足国家“双积分”政策对 2020 年油耗的要求。根 据该要求：到 2020 年，国内乘用车企业各自的平均燃料消耗量（按国标计算的油耗 的加权平均值，计入新能源车份额，本文中简称为油耗，下同）不允许超过 5L/100km。 但实际上，所有国产乘用车 2017 年的油耗加权平均值在计入了新能源车份额的情况 下仍然达到了 6.24L/100km。2020 年之前，油耗需要达到每年 7.1

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38607864

  1. 汽车零部件行业深度报告：发动机技术升级

  2. 为应对全球性的资源短缺和气候变暖，巩固和提高汽车工业未来国际竞争力，欧、美、日等汽车工业发达国家都在积极采取措施，推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃料经济性水平。各国相继完成了新一轮针对 2020 年甚至更长远的乘用车燃料消耗量标准法规制定，对乘用车燃料消耗量及对应的污染物和二氧化碳排放提出更加严格的要求。 欧盟将从 2017 年开始，实行新的欧六 c 排放法规，美国将从 2017 年开始，实行第三阶段排放法规（Tier3）。中国也将从 2017 年开始，全面实行新的国五排放法规，并且不断

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38638647
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