过去射频识别技术还是航空航天的一枝独秀。但是随着科技的普及和发展，在安全管理领域也出现了射频技术的身影，随着逐渐渗透，超高频技术、感应卡技术等等已不再稀奇，各行各业都已经被其攻占。　　一、射频卡分类　　按载波频率分为低频射频卡、中频射频卡和高频射频卡。低频射频卡主要有125kHz和135kHz两种，中频射频卡频率主要为13.56MHz，高频射频卡主要为433MHz、915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。低频系统主要用于短距离、低成本的应用中，如多数的门禁控制、校园卡、动物监管、货物跟踪等

汽车网络技术的发展，其意义不仅是降低了线束的成本、提高了系统的可靠性，而且为汽车功能的展提供了各种可能性。从网络媒介来说，汽车网络基本上可分为有线网络和无线网络两类。有线网络在汽车局域网中占主导地位，但是由于其通信距离、物理长度等的限制，无线网络在汽车领域的应用越来越广。无线网络在汽车领域的应用成为当今关注的一个热点。　　RF网络　　汽车使用RF网络包括低频和高频两种，低频一般为134KHz，高频从100多MHz到916MHz其中，低频主要使用于系统唤醒，高频主要使用于数据通信载波。从发展看，采

分析了直接检测光OFDM(DDO-OFDM)传输系统中由数模转换器和光纤链路中的光纤色散所致的OFDM信号高频衰减现象，以及经光纤传输后在光电检测时存在的子载波间互拍干扰现象。提出使用级联变系数训练序列和预增强结构的光 OFDM(O-OFDM)信号来降低传输系统所受到的影响。理论分析和实验验证表明，级联变系数训练序列和预增强结构的基带OFDM信号在DDO-OFDM传输系统中，接收灵敏度比常规的交叉型训练序列结构的OFDM信号要高。说明基于级联变系数训练序列和预增强结构的O-OFDM信号的传输性能