[其它] 你好，世界-源码

说明：你好，世界 CSIT-451你好世界 一些注意事项：我上传了整个项目文件夹，而不仅仅是上载应用程序文件夹，尽管其余都没有关系。 由于许多示例文件是由android生成的，因此主要活动的完整路径为： hello-world / app / src / main / java / com / example / helloworld / MainActivity.java
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[其它] wxm17.github.io：我的个人网站-源码

说明：wxm17.github.io：我的个人网站
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[其它] 基于连续太赫兹波的航天复合材料粘接缺陷检测

说明：研究了连续太赫兹波技术在航天隔热复合材料粘接缺陷无损检测领域的应用。使用环氧树脂作为粘接剂，制作了隔热复合材料与金属基板的粘接样件。采用频率范围为0.23\~0.32 THz的反射式调频连续太赫兹波检测系统，对粘接层进行检测。使太赫兹探头聚焦在粘接层处，获得层析图像。根据焦平面下0,1,2 mm处的灰度图像，判断出粘接面的缺陷大小、形状和位置，并用自适应Canny算子边缘检测法对所得图像进行处理。实验与分析表明，应用连续太赫兹成像方法，结合适当的图像检测技术，可以实现对隔热复合材料与粘接基板之间
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[其它] starRating-源码

说明：Create React App入门 该项目是通过。 可用脚本 在项目目录中，可以运行： yarn start 在开发模式下运行应用程序。 打开在浏览器中查看。 如果进行编辑，页面将重新加载。 您还将在控制台中看到任何棉绒错误。 yarn test 在交互式监视模式下启动测试运行程序。 有关更多信息，请参见关于的部分。 yarn build 构建生产到应用程序build文件夹。 它在生产模式下正确捆绑了React，并优化了构建以获得最佳性能。 最小化构建，文件名包含哈希。 您的应用已准
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[其它] dntvancode.github.io-源码

说明：dntvancode.github.io
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[其它] vanilla-js-form-validation：回购名称说明了一切-源码

说明：vanilla-js-form-validation：回购名称说明了一切
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[其它] quanghieu265.github.io-源码

说明：quanghieu265.github.io
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[其它] 认知无线电自组织网络中基于群集的动态拓扑管理

说明：作为无线电技术的一场革命，认知无线电（CR）为频谱访问和网络协调带来了显着的灵活性。 在认知无线电自组织网络（CRAHN）中，分布式多跳体系结构，CR用户的移动性和动态频谱可用性使得为多跳通信构建相对稳定的网络主干至关重要。 在本文中， 我们提出了一种基于集群的动态拓扑管理方案。 该方案的特点是在CRAHN的可变环境中将拓扑管理作为动态优化问题。 该方案由基于本地公共通道（CLCC）和集群维护阶段的集群算法组成。 CLCC优化了群集大小，同时为群集提供了强大的潜力。 随着网络的变化，利用该潜力来
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[其它] PD3型高铁钢轨力磁效应的有限元模拟

说明：如何准确地检测出无缝钢轨中由温度应力带来的应力集中及缺陷，是铁道部门有待解决的难题。本实验应用有限元分析软件ANSYS构建出PD3型高铁钢轨试样和其周围空气层的有限元模型，对其在地磁场中拉伸试验的力磁效应进行模拟，得到不同载荷下应力的分布图以及其漏磁场的分布情况。通对分析，并将模拟结果与磁记忆理论及实验进行对比，得出受载荷后缺陷附近磁场的分布特征，为高铁磁探伤的机理研究和应用提供依据。
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[其它] diabloweb：适用于Web浏览器的Diablo 1-源码

说明：《暗黑破坏神1》用于网络浏览器！ 该项目基于 。 构建WebAssembly模块的源代码在这里： : 我已经修改了代码，以删除所有依赖项，并使用JS公开了所需的最小接口，从而允许将游戏编译为WebAssembly。 事件处理（尤其是在菜单中）必须进行重大修改以适合JS模型。 该项目与共享软件版本中的spawn.mpq一起托管在上（将其放置在公用文件夹中以在本地运行）。 这使得共享软件版本可以在任何地方播放，甚至可以在手机上播放。 要玩完整版游戏，您必须使用自己的DIABDAT.MP
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[其它] 动态频谱管理的发展现状及应对策略分析

说明：动态频谱管理的发展现状及应对策略分析
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[其它] 基于平面方程旋转变化方法的车载经纬仪测角误差修正

说明：车载经纬仪平台的变形和自身不平会导致经纬仪的测角误差变大，为了保证车载经纬仪的测量精度，需要对其测量误差进行修正。采用角度测量仪器可以测量平台与水平面的倾角，在此基础上提出了平面方程旋转变化的方法将测量平台与水平面的倾角转化为相对于测量坐标系的垂直轴倾斜角和倾斜方位角，并分析了该计算方法对测量中对准误差的影响。分析了综合测角误差与对准误差以及平台倾角的关系，并进行了仿真分析和实验验证。通过分析可知：在载车调平精度300″以内，车载经纬仪综合测角误差小于16″，可实现高精度测量。
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