电动汽车的电磁兼容设计.pdf电动汽车的电磁兼容设计pdf,1）共模干扰源及耦合途径；2）共模干扰的

文件名称: 电动汽车的电磁兼容设计.pdf

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详细说明：电动汽车的电磁兼容设计pdf,1）共模干扰源及耦合途径；2）共模干扰的抑制；3）差模干扰源及耦合途径；4）差模干扰的抑制；5）长线传输引起的过电压及解决方案；6）其他的降扰和抗扰措施新能源电驱动电子信息化、智能化现代汽车(电磁环境问题亟待解决) 今→ 车辆控制器 D△E9,喜 :D0 3:395 5C[动 050 20 10 PIRIND 1/2 量不足 olog sirial corn, cri/u/3543500303 3 组合仪表电动泵液压动「电池管理系统发动机控制 High Speed N 调压器制动踏板乐系统诊调武系统EcU 控制器两域网仪盘系缤 Low Speed CAN 温度电压液压传感器动力需求高压电流监控属城网监控单元输出端上充电需求定安全年管理入动力系统出电池态摸块‖装置」及秋态显示安全挫制独员一男 Central Gateway 空调顽风控制单元 F4测试接日直流交流电动机 ABs 温度无线电三盐齿轮控制控制控制 (电机 4+[数元儿电动右再生制控制号动控制蓄电池车内12伏口充电及电花栏衡电池控制 1432位MC 外部充电器 86包MCU ■ 刹车动收装置 8世MCu 驱动控制系统电池管理系统网络电动汽车的电磁兼容设计 ·共模干扰源及耦合途径共模干扰的抑制三 ·差模干扰源及耦合途径 ·差模干扰的抑制长线传输引起的过电压及解决方案 GB18367中规定的电动汽车磁场福射的限值其他的降扰和抗扰措施 30 磁场辐射的实际测量值 ITS/ETC/ICS 和基础设施间的通信 10117电充电器马达噪音控制器高压环境·雷击开关噪音 0000000 对车内电子设备的影啊 9k203050100k200300501M2M3M5M10M2030M f/Hz 导航、电话、通信通信·放送广播、音响鸡达控制器由干PM制御充电站EV充电站家产生的开关噪音无线通信来自其他车辆的家庭用的交燥音流电源共模干扰源及耦合途径雷电无线通信相 B相脉冲电路 ESD Q口 C相直流电机、变频调速器共模电压感性负载通 500V WM AB00CO 40 预充电电阻电机逆变器的脉宽调制输出电压Uao,Ubo, Uco和共模电压Uoo 电池支撑电容电池、逆变器、电机、充电机系统的共模干扰源车身静电、混合动力系统发动机的电火花等共模干扰源及耦合途径逆变器侧传导干扰电机侧传导干扰定子和机一,一定子绕组本节迎变器电机转子盘 rg 电机内部寄生参数简图逆变器电机系统共模干扰电流流经路径转子轴承定子绕组功率变换器 r kz Sg 定子和机壳电机高频电容耦合模型 R R U Re 电池模型电池组对底盘的分布电容模型共模干扰源及耦合途径逆变器侧传导干扰电机侧传导干扰一,一 ""5 本节 * 迎变器电机归盘 )[心H::2g U-s.: 11CH1i209 99s 逆变器电机系统共模干扰电流流经路径逆变器的共模电压和电流 A相 B相 C相共模电压 500 WWCA00 com chi 100mvA M40sA乱h24V 40 ms HL我e 5,00 市0s5器0s 逆变器的脉宽调制输出电压Uao,Ubo, Uco和共模电压UNo 叠加了共模高频电流的逆变器三相输出电流共模干扰的抑制抑制措施的要点: 逆变器三相输出线阻断、就近旁路、屏蔽和耗散。上穿有很多磁环增加共模阻抗,抑电池包和车身间加制共模干扰电流( 二次绝缘,减小分阻断)。布电容,增加绝缘 ,减小容性和阻性预充电电阻电机耦合(阻断)。电机和车身间加二电池支撑电容次绝缘,减小分布电容,增加绝缘, 减小容性和阻性耦合(阻断) 亡图B兽 cΦ60 壮二热 motive a MΦ120 屏蔽层为抑制来自电网干扰,在充电接口加有功率管与散热器间加屏蔽层,屏屏蔽动力电缆,屏蔽层通过航插共模和差模抑制电感和共模和差模旁路蔽层和功率管及散热器间绝缘, 与控制器外壳搭接,减小传导和 X和Y安规电容(阻断,就近旁路) (就近旁路,屏蔽) 辐射干扰(就近旁路,屏蔽) 差模干扰源及耦合途径于扰源1传播路径 1GBT开关动作改变电流的通路, 干扰源2传播路径在主回路寄生电感上感生电压震电池 ∠---- 电机本上=-= 电机驱动系统差模电流流通路径电机 anice 支撑电容监必②妈因因G 电机支撑电容逆变器的输出电流和主回路直流电压上的高频分量差模干扰源及耦合途径 IGBT开关改变电流的通路, 续流二极管反向恢复特性带来高频振荡环流。测试模块:120A定电流模块测试条件恧T=125GVe100V,c=100A 电机无振荡 GND GND END 电机 2上电子 wwwsghte.com 常规极管新型—极管电机

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