北斗卫星导航系统在铁路应急通信中的应用研究.pdf在分析目前铁路应急通信系统发展趋势的基础上，对北斗

文件名称: 北斗卫星导航系统在铁路应急通信中的应用研究.pdf

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详细说明：在分析目前铁路应急通信系统发展趋势的基础上，对北斗卫星导航系统应用于铁路应急通信的特点及应用方案进行研究，并阐述应用前景。级技术朗新性能的全面要求。与其他系统相比,其最大特点是具有独一的短报文移动终端设备包括手持终端和车载终端,具有通信功能,通信功能再加上全天候、全地域的覆盖全天候的定位、授时和双向报文通信功能,并有标能力,使得北斗卫星通信特别适合于铁路应急通信准RS-232接口可采集工务、电务、车务等其他系领域,将来必有更广阔的应用前景。统的应急信息,依托北斗系统全天候、仝地域的覆盖能力,实现跨地区、不间断的实时信息交互能力。参考文献订]唐金元,于潞,于思臣.北斗卫星导航定位系统应用现状 3结束语分析[.全球定位系统,2008(2):26-28 [2]苏蕊,刘晓娟.“北斗”卫星导航系统在铁路行业中的应北斗卫星导航系统是屮国自主研发的卫星导航用.铁路通信信号工程技术,2011(12):28-30 系统,具有定位、通信功能,是继美国的GPS、俄「31北斗卫星导航系统发展报告(2.0版) 岁斯的 GLONASS之后,第3个趋于成熟的系统。 (收稿日期:2013-01-06) ****************************************米*半米水* (上接16页) 表1全监控模式下防溜逸、速度监控以及设备故障的测试序列数据库线路数据配置文件模拟驾驶室序号测试步骤测试结果驱动配置信读取文件驾驶室激活、 l车载设备上电 ATP自检通过,转人SB模息(串口、信息(应方向、速度式 CAN、车载模答器、轨制动操作 2按压下行载频 ATP转入PS模式块地址等) 道电路) 3列车运行,经过XLQG应任务调度答器组 ATP转人FS模式应答器通过CAN|速度个制动获取保存 4列车保持FS模式运行DM显示目标距离信息控制机车信息激活、子模测试 B区显示实际速度、目标速信号 y方向↓状态↓倍息 5列车保持FS模式运行度\显示模式\机控状态。 BCU|ZPw-200速度车辆MVB|测试 6列车保持HS模式运行C区显示CTCS-2等级接口发送盒接口接口接文件 7列车保持FS模式运行 DM显示公里标信息和列车图2测试驱动模块接口交互图车次 8列车停车5s ATP不输出制动 4系统应用 9将方向手柄打至中间位ATP输出EB制动 10将方向手柄打至前向位置ATP允许缓解相对于其他复杂的系统测试环境,以上方案11车,设置轨道电路码从5列车保持FS模式,DMA依的设计原则是:完全采用开放的标准协议实现系码依次降至LU码统功能接口,并综合实物接口和模拟接口的优缺12s1 车加速,使列车超过ATP输出最大常用制动,当列车速度小于允许速度时, ATP自动缓解点,尽可能减低系统开发实施难度和环境建设的复列车高速运行,设置轨道ATP输出紧急制动,停车后杂度。该系统通过各项接口信息的配置,在实验空电路码突降提示缓解 CTcS-2环境下可以满足以下各种基本测试需求:14列车区间运行,越过分相过分相继电器吸起 1)执行包括待机、部分监控、引导、调车、全监 15设置ATP系统单元(BTM)触发EB制动,DMI报ATP 故障故障控、机信、目视在內的车载运行模式的静态测试;16重启ΔTP系统 ATP正常启动 2)各种模式之间的切换功能;3)人机界面的显示 17试验结束功能;4)速度监控功能。从运行场景分析,该系以上测试案例中各步骤的测试结果均符合系统统可以满足以下基本场景的需求:1)模式转换)规范需求,从中可以看出,该测试系统方案对于系接发车以及正、侧线通过场景;3)区间运行场景统开发、设备集成、现场维护等多种不同层次的测 4)临时限速场景:5)过分相场景;6)故障场景。试业务提供了一种相对简便的基础方案。表1通过一个设计实测的序列进行说明 (收稿日期:2014-09-15) 铁路通信信号工程技术(RSCE)2015年2月

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