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搜索资源列表

  1. can总线 车载总线网络 1939协议

  2. 迄今为止最深入简出介绍车载网络can总线的资料 说出了设计的难点和相应的测试技术 国内能实现基于can 的协议栈的还真不多 要么不稳定

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2009-11-18
    • 文件大小：1mb
    • 提供者：jianjianniuniu

  1. SAEJ1939协议(中文)

  2. J1939是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，用于为中重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构。它由“卡车与大型客车电气与电子委员会”（Track & Bus Electrical & Electronics Committee）下属的“卡车与大型客车控制和通讯网络附属委员会”（Track & Bus Control and Communications Network Subcommittee）开发编写。 J1939基于德国Bosch公司（Robert Bosch GmbH）开发

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2010-04-11
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：yellowking007

  1. SAEJ1939-恒润科技培训资料

  2. 恒润科技培训资料CAN总线培训资料，内容包括： SAEJ1939_数据链路层协议 SAEJ1939_网络层协议 SAEJ1939_物理层协议 SAEJ1939_协议综述 SAEJ1939_应用层协议 SAEJ1939_应用层-诊断

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2011-12-16
    • 文件大小：2mb
    • 提供者：yiwei1986

  1. 发动机电控系统的CAN总线通信设计与开发

  2. 作为通信速率高达1Mbps 的多主总线式串行数据通信方式, CAN 总线为发动机电控系统的在线标定、实时监测提供了快速可靠的通信保障, 同时可方便地与其它车载控制器构成CAN 总线通信网络。本文介绍了CAN 总线通信接口的基本结构和通信协议,以MC68376 在片CAN 控制器为例介绍了发动机电控系统采用SAE J1939通信协议实现CAN 总线通信的设计要点。

  3. 所属分类：网络安全

    • 发布日期：2012-06-07
    • 文件大小：232kb
    • 提供者：huanghaijun2010

  1. CAN网络J1939协议

  2. 它描述了重型车辆现场总线的一种网络应用，包括CAN网络物理层定义、数据链路层定义、应用层定义、网络层定义、故障诊断和网络管理。在SAE J1939协议中，不仅仅指定了传输类型、报文结构及其分段、流量检查等，而且报文内容本身也做了精确的定义。目前，J1939是在商用车辆、舰船、轨道机车、农业机械和大型发动机中应用最广泛的应用层协议。

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2015-05-09
    • 文件大小：4mb
    • 提供者：wdlaiwei

  1. SAE J1939英文

  2. J1939基于德国Bosch公司（Robert Bosch GmbH）开发的控制器局域网络（CAN：Controller Area Network），可达到250Kbps的通讯速率。它描述了重型车辆现场总线的一种网络应用，包括CAN网络物理层定义、数据链路层定义、应用层定义、网络层定义、故障诊断和网络管理。在SAE J1939协议中，不仅仅指定了传输类型、报文结构及其分段、流量检查等，而且报文内容本身也做了精确的定义。目前，J1939是在商用车辆、舰船、轨道机车、农业机械和大型发动机中应用最广

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2015-05-14
    • 文件大小：9mb
    • 提供者：blue20122012

  1. SAE J1939（以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，用于为中重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构

  2. 它描述了重型车辆现场总线的一种网络应用，包括CAN网络物理层定义、数据链路层定义、应用层定义、网络层定义、故障诊断和网络管理。在SAE J1939协议中，不仅仅指定了传输类型、报文结构及其分段、流量检查等，而且报文内容本身也做了精确的定义。目前，J1939是在商用车辆、舰船、轨道机车、农业机械和大型发动机中应用最广泛的应用层协议。

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2018-07-16
    • 文件大小：9mb
    • 提供者：ai_fish

  1. SAE J1939-81规范文档总结分析文档.docx

  2. 总结分析SAEJ1939乘用车网络总线协议，完成分析和总结了J1939-81 对网络管理功能详细的描述

  3. 所属分类：外包

    • 发布日期：2020-02-23
    • 文件大小：909kb
    • 提供者：weixin_42019584

  1. SAE J1939-73标准规范总结分析文档

  2. 总结分析SAEJ1939乘用车网络总线协议，完成分析和总结了J1939-73对应用层诊断功能详细的描述

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2020-02-23
    • 文件大小：141kb
    • 提供者：weixin_42019584

  1. SAE J1939-71分析总结文档

  2. 总结分析SAEJ1939乘用车网络总线协议，完成分析和总结了J1939-71 对应用层层功能详细的描述

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2020-02-23
    • 文件大小：695kb
    • 提供者：weixin_42019584

  1. SAE J1939-31总结文档

  2. 总结分析SAEJ1939乘用车网络总线协议，完成分析和总结了J1939-31 对网络层功能详细的描述

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2020-02-23
    • 文件大小：86kb
    • 提供者：weixin_42019584

  1. 电动汽车动力总成系统控制器局域网（CAN）总线通信协议.pdf

  2. 给出制定控制器局域~(Controller area network，CAN)总线通信协议应遵循的基本原则。结合电动汽车的控制结构特点， 设计混合动力、纯电动、燃料电池等三种类型电动汽车动力总成系统推荐的网络拓扑结构。针对目前电动汽车应用层协议的 不统一现状，在SAE J1939的基础上，制定同时适用于三种类型电动汽车动力总成系统的CAN总线通用协议，并与传统内 燃机汽车的通信协议兼容。该通用协议综合考虑了三类电动汽车的拓扑结构以及控制所需参数，并充分利用CAN通信的优 势，对电动汽车各

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-13
    • 文件大小：257kb
    • 提供者：weixin_38743968

  1. CAN总线快速入门

  2. CAN总线技术基础，了解CAN通讯基本原理，汽车CAN发展历史。目录 总线概述 总线起源 发展历史 总线相关标准 总线概述 口数据链路层 口物理层 2007. HiRain Technologies. All rights reserved Slid 恒润科技ⅴecor HIRAIN TECHNOLOGIES 个问题 口为什么需要总线? 口人类需要交流,也需要 口人类的交流手段:书信、电话→>网络 的交流手段:线束->总线 口什么是总线? 是二十世纪八十年代初德 国公司为解决现代汽

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2019-03-23
    • 文件大小：927kb
    • 提供者：qq_20991805

  1. SAE-J1939-21：(R)数据链路层.pdf

  2. 中文版SAEJ1939-21,介绍了车辆总线的网络应用，数据链路层的管理，PDU的格式定义，清晰介绍了通信规则！

  3. 所属分类：互联网

    • 发布日期：2020-07-15
    • 文件大小：587kb
    • 提供者：jiayoucn

  1. 通信与网络中的CAN总线技术详解

  2. 起源　　20世纪80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽车工程协会）大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网，那也是 CAN  诞生的时刻。今天，在欧洲几乎每一辆新客车均装配有 CAN 局域网。同样，CAN也用于其他类型的交通工具，从火车到轮船或者用于工业控制。CAN  已经成为全球范围内最重要的总线之一 —— 甚至领导着串行总线。　　CAN总线的工作原理　　CAN总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：104kb
    • 提供者：weixin_38551837

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于CAN总线的车灯控制系统设计方案

  2. 摘要： 给出了一种基于CAN 总线的车灯控制系统设计方案， 介绍了车灯控制系统的硬件设计和软件设计， 对系统的整体结构、硬件配置、软件功能分别作了详细说明。试验表明， 该系统结构简单、性能可靠， 具有广阔的应用前景。 　　0 引言 　　CAN（ Contr oller Area Netw or k） 是德国博世公司在20 世纪80 年代初为汽车业开发的一种车载专用串行数据通信总线， 满足SAE （ Society o f Automo bileEng ineer） 对C 类高速车载网络（ ≤

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：397kb
    • 提供者：weixin_38586428

  1. CAN总线在汽车轮速传感器设计中的应用

  2. 目前，网络技术是汽车电子领域发展的一项新技术。它不仅是解决汽车电子化中的线路复杂和线束增加问题的技术，而且其通讯和资源共享能力成为新的电子与计算机技术在车上应用的一个基础，是车上信息与控制系统的支撑。汽车电子网络按功能可分为面向控制的网络（CON）和面向信息传输的网络（ION）。按网络信息传输速度，美国汽车工程师协会（SAE）将网络分为A，B，C三类。A类为低速网，波特率在9600bps以下，进而波特率在125kbps以下为中速网B类，125kbps以上为高速网C类。车轮速度（即车轮绕轮轴旋转的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：101kb
    • 提供者：weixin_38715097

  1. 汽车电子中的基于CAN／LIN总线的汽车混合网关设计

  2. 引 言      随着汽车电子的发展，传统的点对点的通信已经不能满足现代汽车通信的要求。汽车电子网络技术正成为实现汽车控制系统的首选，它使汽车电子技术进入一个全新的时代。 　　20世纪 90年代，美国汽车工程师协会SAE(Society of AutomoTIve Engineers)将汽车数据传输网分成了A、B、C三类：A类网络主要面向传感器／执行器的低速网络，数据传输位速率一般小于10 kb／s，目前A类网的首选标准为LIN(LocalInterconnect Network)协议；B类

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-06
    • 文件大小：219kb
    • 提供者：weixin_38698174

  1. 通信与网络中的基于CAN／LIN息线的混合网关设计

  2. 摘 要 随着汽车电子技术的发展，CAN、LIN总线在汽车网络中得到越来越广泛的应用。同时，实现不同性质、不同速率之间的网络通信也成为必须要解决的问题。本文提出一种高速CAN／低速CAN／LIN网关的设计方案，详细介绍了CAN、LIN节点电路的设计以及数据的传输处理过程。 　　引 言 　　随着汽车电子的发展，传统的点对点的通信已经不能满足现代汽车通信的要求。汽车电子网络技术正成为实现汽车控制系统的首选，它使汽车电子技术进入一个全新的时代。 　　20世纪90年代，美国汽车工程师协会SAE(So

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-11
    • 文件大小：238kb
    • 提供者：weixin_38706100

  1. 通信与网络中的Microchip推出独立式LIN2.1/SAE J2602低功耗收发器

  2. Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前宣布，推出MCP2003及MCP2004（MCP2003/4）独立式LIN收发器。这些通过AEC-Q100认证的器件得到了第三方LIN/J2602认证，能满足全球汽车制造商的严格要求。这些收发器符合LIN总线1.X/2.0/2.1和SAE J2602标准，并具备在极端恶劣环境下可靠通信的业界领先的ESD和EMC性能。新器件在LIN收发器市场中额定电流消耗最低，有助于延长电池寿命和实现更有效的非点火开关应用。 　　LIN在

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-07
    • 文件大小：113kb
    • 提供者：weixin_38601103
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