[其它] 锈蚀-源码

说明：锈蚀
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[其它] MIMO不确定非线性系统的自适应模糊输出跟踪控制。

说明：MIMO不确定非线性系统的自适应模糊输出跟踪控制。
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[其它] 网站：博客网站回购-源码

说明：这是创建的。 基本操作 使用hugodown::hugo_start()预览站点； 修改content/ ，它将自动更新（导航到最新更改）。 使用hugodown::use_post('post/short-title')创建一个新的帖子包。
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[其它] hass-blueair：用于HomeAssistant的BlueAir传感器集成-源码

说明：哈斯·布鲁艾尔 用于HomeAssistant的简单BlueAir传感器集成。 基本的传感器集成使用的，从BlueAir过滤器上的传感器收集信息。 当前，客户端已嵌入此以支持我的单位。 如果此（或更好）的修订被合并，我们可以删除客户端，而只需添加PIP blueair要求。 安装 将custom_components / blueair复制到HomeAssistant基本配置目录（configuration.yaml所在的目录） 使用您的凭证配置blueair传感器 sensor :
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[其它] 标签-源码

说明：ST NFC传感器 该存储库包含ST NFC Sensor应用程序源代码。 适用于和的ST NFC传感器应用程序显示了传感器节点通过NFC协议导出的数据。 它允许您从运行功能包的任何系统（例如评估板）中配置和读取数据。 您可以通过选择采样间隔，记录的传感器数据以及触发数据记录的条件来配置应用程序。 配置后，该应用程序将在信息图表中显示数据，识别重大事件，例如高加速度和方向变化，并将数据导出到csv文件。 嵌入式系列动态NFC标签能量收集功能允许在没有电池的情况下使用并以单次模式读取传感
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[其它] fcc洗手-源码

说明：寻找可共享的组件模板？ 去这里-> 苗条的应用程序 这是应用程序的项目模板。 它位于 。 要使用基于此模板创建一个新项目： npx degit sveltejs/template svelte-app cd svelte-app 请注意，您将需要安装 开始吧 安装依赖项... cd svelte-app npm install ...然后启动： npm run dev 导航到 。 您应该看到您的应用正在运行。 在src编辑组件文件，保存并重新加载页面以查看更改。 默认情况
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[其它] 礼仪-源码

说明：礼仪 部署方式
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[其它] gogameweb：围棋web版本-源码

说明：前端需求 前言 背景说明 app已经上线，现在需要做一个类似的web版本 功能类似。页面做到响应式兼容手机与ipad，pc。兼容chrome火狐和Safari最新版本 可以看看这个 简单描述，即web端 通过websocket 发送数据给服务器，服务器返回数据，渲染到web。web已经现有很多库。 https://github.com/SabakiHQ/Sabaki 已经实现了通过本地进程通信方式完成核心功能 理论上只需要做成web版本，把进程通信 改成 websocket通信即可。 参考 ht
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[其它] 小工具：在多台计算机上检查和管理Windows服务-源码

说明：:magnifying_glass_tilted_left: 小工具，不是那么现代问题的现代解决方案 功能性 远程Windows服务管理，能够打开或关闭服务 通知，webhook和websocket，更多 砌块 Gadget.Inspector是一个代理，可在要监视的每台Windows计算机上运行 Gadget.Server是类似于服务的控制平面，它命令检查人员调用请求的操作，例如关闭服务A ，重新启动服务B Gadget.Notifications是一种通知服务，每当您感兴趣的服务更改其状态
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[其它] native_app_example-源码

说明：native_app_example
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[其它] 我的第一个没有代码的Java服务：我的第一个没有代码的Java服务-源码

说明：计算器API 该API是使用Java实现的简单计算器Web服务。 它以类似于以下格式的端点缓存其计算结果： / add / {a} / {b} / {c} / subtract / {a} / {b} / {c} / multiply / {a} / {b} / {c} / divide / {a} / {b} 对于加，减和乘运算，计算器端点应在同一调用中支持最多三个数字的输入。 每个端点应支持GET方法，并且应以JSON格式返回结果。 如果对相同编号的同一操作进行的调用不止一个，
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[其它] 电动助力转向系统对汽车操纵稳定性的影响

说明：采用多体系统动力学(MBD)与计算机辅助控制系统设计(CACSD)相结合的方法,分析电动助力转向(EPS)系统对汽车操纵稳定性的影响.在多体系统动力学(以MSC.ADAMS软件为支撑)基础上建立包括转向系统、前后悬架系统和前后轮胎的整车动力学模型,作为考察EPS系统对整车性能影响的外部环境;在CACSD(以Matlab/Simulink软件为支撑)基础上建立EPS系统控制模型,研究其助力特性和控制策略.经试验验证,联合仿真模型相对误差在6%以内,准确地反映了整车的实际情况.
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