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[其它] 对连续流量中的交互进行建模

说明：在基于流量的连续交通模拟中，频繁改变车道来产生交通场景是一个巨大的挑战。在本文中，我们提出了一种新颖的宏观方法，称为可交互协同驱动晶格流体动力学模型（Interactable CDL-H model）。我们描述了沿车道的交通流以及统一连续体框架中车道之间的流相互作用。我们进一步考虑了各种约束条件，以进行详细的车道变换仿真。该模型具有传统的宏观交通模型的效率，可以有效地描述变道行为。它从物理上描述了交通流向何处/何时/如何进入（离开）车道，这使得在大型虚拟环境中模拟和显示车道变换行为成为
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[其它] 虚拟流量的多合一高效车道转换模型

说明：实际上，对车道变化建模在交通动画中起着重要的作用。现有的交通模拟模型主要集中在改变车道的决策上。他们无法描述变道过程的进行情况。尽管可以将运动计划中的某些方法进一步用于描述过程，但它们非常耗时。在本文中，我们提出了一种用于变道动画的多合一模型。我们将改变车道决策的所有条件转换为对改变车道轨迹的约束。我们使用在移动参考系中设计的两个多项式来描述轨迹。整个换道过程（是否会发生以及如何进行）取决于是否有有效的轨迹。确定只需要O（1）时间。实验结果表明，该模型可以真实有效地描述换道过程
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[其它] 用于复杂交通模拟的高效车道模型

说明：交通模拟严重依赖车道模型。本文提出了一种在Frenet框架下基于道路轴对车道进行建模的新方法。在曲线逼近，离散化和压缩之后，根据地理信息系统数据生成路轴。该车道模型将里程信息与三维几何信息结合在一起，因此它提供了从里程到笛卡尔坐标的轻松，快速的位置转换。它也严格保持相邻车道之间的行驶里程一致，以便于车道转换处理。与将车道描述为简单的折线或曲线的现有方法相比，所提出的车道模型更具功能性和效率，特别是对于具有大量车道变更的复杂交通模拟而言。
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